Để vinh danh năm vừa qua của việc sản xuất các mẫu xe thể thao hạng nhẹ huyền thoại Lotus Elise và Exige, Lotus đã công bố phiên bản cuối cùng của cả hai vào đầu tháng này khi một chương mới đang được tiến hành. Nhưng Lotus có kế hoạch vượt ra ngoài những chiếc xe thể thao chạy đường trường mới và vừa tiết lộ chiếc E-R9 đầy giật gân.
Là một nghiên cứu thiết kế cho một tay đua sức bền thế hệ tiếp theo chạy hoàn toàn bằng điện, E-R9 đóng vai trò như một bản xem trước tiềm năng về những gì một tay đua Le Mans có thể trông như thế nào vào năm 2030. ER là viết tắt của Endurance Racer và 9 là số cạnh tranh là sự trở lại quá khứ đua xe của thương hiệu. Năm 1955, Lotus Mark IX là chiếc xe mà đội đua ra mắt tại Le Mans.
Lotus cũng đã hướng đến di sản đua xe thể thao đầy màu sắc của mình, với đỉnh cao là không ít hơn 13 chiến thắng vô địch F1, khi chọn phối màu đen và vàng cho E-R9. Với phần tán của nó được định vị theo kiểu gọi là “delta-wing upper body”, E-R9 trông giống như một chiếc máy bay chiến đấu chỉ có bốn bánh xe gắn vào nó.
Tay đua được phân biệt bởi các tấm thân xe ‘biến hình’ với các bề mặt hoạt động có thể có hình dạng hoặc trạng thái khác nhau. Khả năng này, dù do người lái điều khiển hay thực hiện tự động, đều cải thiện lực downforce khi vào cua và giảm lực cản trên đường thẳng. Có các bề mặt điều khiển dọc nằm ở phía sau giúp E-R9 thay đổi hướng nhanh chóng.
Hệ thống truyền động điện truyền lực đến từng bánh xe một cách độc lập và bao gồm hệ thống véc tơ mô-men xoắn. Đây là một bước phát triển của công nghệ được sử dụng trong chiếc hypercar Lotus Evija, mặc dù thiết lập của E-R9 bị lệch do người lái có thể điều chỉnh được trong khi xe đang chuyển động.
Richard Hill, nhà khí động học trưởng của Lotus cho biết: “Những gì chúng tôi đã cố gắng làm là để vượt qua ranh giới của chúng ta về mặt kỹ thuật ngày nay và ngoại suy trong tương lai. “Lotus có một lịch sử đáng kinh ngạc trong việc phát triển các giải pháp độc đáo và chúng tôi đã làm điều đó nhiều lần trong lĩnh vực đua xe thể thao và xe đường trường của chúng tôi.”
Nhóm nghiên cứu hy vọng có thể ‘thay pin nóng’ (hot-swap) trong các chặng dừng trước năm 2030, một khía cạnh quan trọng của cuộc đua độ bền dành cho xe điện. Hãy hy vọng rằng chỉ trong vòng chưa đầy một thập kỷ nữa, E-R9 sẽ vươn tới các vòng đua hàng đầu thế giới.
Discussion about this post