in

Lucid Air: Chi phí, Sự thật và Số liệu

Chiếc sedan Air thanh lịch thoát ra khỏi sương mù của sự phát triển EV start-up để trở thành đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ với Model S và Taycan.

Có thể nói rằng Tesla đã phá vỡ rào cản chấp nhận của thị trường đối với xe điện. Chuyển đổi xe điện từ đối tượng tò mò đơn thuần thành phương tiện đầy khao khát. Sau Tesla là những cái tên EV khác đang ẩn mình trong bóng tối của quá trình phát triển tiền sản xuất như Byton, Fisker, Karma (hiện đã tách biệt) Faraday Future cho xe hơi và Rivian, Nikola, Lordstown và những startup khác cho xe tải.

Lucid là một trong những cái tên này. Sẽ có những cái nhìn thoáng qua về một chiếc sedan hấp dẫn và những tuyên bố về sức mạnh tuyệt vời, và Lucid đã có một vài thứ mà những thương hiệu khác còn thiếu. Giám đốc điều hành của nó đã từng là Phó Chủ tịch Kỹ thuật Xe của Tesla và Kỹ sư trưởng của Model S, trước khi quyết định ra đi gây dựng đế chế riêng. Và nhà thiết kế của họ đã từng là Thiết kế trưởng tại Mazda Bắc Mỹ, VW và Lotus. Và quan trọng nhất, họ đã xây dựng một nhà máy lắp ráp, từ lúc khởi công đến khi hoàn thiện ở Casa Grande, Arizona.

Lucid đang có trụ sở tại Newark, California bên rìa của Silicon Valley, và chỉ cách một vài dặm từ nhà máy Fremont của Tesla. Sản phẩm đầu tiên, Lucid Air nằm trong cùng phân khúc với Tesla S. Lucid dường như cũng đang đi theo chiến lược của Tesla về các mẫu xe khác với mẫu thứ hai, có tên “Gravity” là một chiếc SUV trên nền tảng của Air. Theo sau đó, là kế hoạch cho hai nền tảng bổ sung và có lẽ nhỏ hơn.

Lúc này thì bạn chưa thể mua Lucid Air. Tuy nhiên, các mẫu xe đã được định giá, bạn có thể đặt trước một chiếc trực tuyến với giá 1000 đô la và bạn sẽ được tận mắt nhìn thấy chiếc xe tại “studio” đã mở ở một số địa điểm cao cấp nhất của California và Florida và nhiều hơn nữa sẽ đến ở các bang khác tại Mỹ.

Thiết kế thanh lịch

Chiều dài cơ sở 116 inch và chiều dài tổng thể 196 inch của Lucid Air thực tế giống với Tesla Model S. Porsche Taycan cũng có cùng chiều dài, mặc dù trên chiều dài cơ sở 114 inch. Lucid Air trông dài hơn Tesla Model S một phần vì nó thấp hơn 1,5 inch. Cái nhìn dài hơn này cũng có thể là do việc xử lý mái vòm trong đó cột C-Pillar tạo ra một bề mặt khác biệt với phần thân chính và được gắn vào một cửa sổ phía sau dốc nghiêng. Trên các mô hình cấp cao hơn, vẻ ngoài mái riêng biệt được nhấn mạnh với lớp hoàn thiện bằng nhôm chải.

Ngoại trừ phần mái nhôm chải chủ yếu là kính vì từ chân kính chắn gió, kính kéo dài hết cỡ đến khoảng 10 inch ngắn so với cửa sổ phía sau. Nhìn từ bên ngoài, nó giống như một mảnh kính dài. Từ bên trong, có một thanh giằng kết nối các trụ B mà từ đó một cánh tay vươn ra phía trước để kết nối với gương chiếu hậu và cảm biến hướng về phía trước và một số điều khiển. Nếu mặt trời quá chói, kính trên cao có thể chuyển sang mờ bằng điện tử. Tuy nhiên, thật kỳ lạ khi nhìn lên và thấy các tấm che mặt trời như những hòn đảo trong biển kính.

Lucid Air cũng phân biệt chính nó ở phía trước, vì Lucid dường như là nhà sản xuất ô tô điện duy nhất biết cách thiết kế khuôn mặt của một chiếc ô tô điện. Các mẫu xe Tesla, Mach-E, Bolt và những mẫu xe khác dường như có phần đầu xe được thiết kế cho một lưới tản nhiệt, và sau đó là không có lưới tản nhiệt. Ngược lại, Lucid Air chỉ có một đường viền sáng ngang bao trùm lấy đèn pha LED giống Acura ngoại trừ thấp hơn và rộng hơn. Có một cửa hút thấp hơn tinh tế, có lẽ là để làm mát pin và cửa hút ở góc, nơi chứa đèn tín hiệu và DRL kết hợp và chuyển hướng không khí tới mui xe. Thiết kế đạt hệ số cản 0,21 tốt nhất trong dòng sedan hạng sang. Thêm vào đó là tay nắm cửa phẳng, đèn hậu LED toàn chiều rộng, bánh xe lớn, và không có thiết kế xe điện nào thanh lịch hơn ở đó.

Nội thất đổi mới

Như có thể mong đợi từ một chiếc ô tô điện cao cấp, không thiếu màn hình tương tác bên trong, nhưng nó được trình bày với nhiều sự khéo léo hơn so với màn hình khổng lồ theo trường phái thiết kế nội thất của Tesla và những nhà sản xuất khác. Điều thu hút sự chú ý của bạn là màn hình rộng gần như rộng từ bên trái vô lăng đến trung tâm. Ở ngoài cùng bên trái của nó là các điều khiển xúc giác vĩnh viễn cho đèn, rã đông và các chức năng nhỏ khác. Phía trước người lái là một cụm đồng hồ đo có thể định cấu hình và màn hình rất rộng ở bên phải chứa hoạt động hiển thị trung tâm thông thường trong nhiều phần. Nối giữa bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm là một màn hình tương tác xử lý khí hậu và các chức năng khác. Màn hình này có thể nâng lên và thu lại để truy cập khu vực lưu trữ phía sau nó. Vẫn có một màn hình thứ ba cho hành khách phía sau để vận hành hệ thống HVAC phía sau.

Trái ngược hoàn toàn với nhiều lỗ thông hơi tròn, sáng màu “Look at me” của Mercedes Benz, không khí của Air đến từ các lỗ thông hơi gần như ẩn nép mình trong một boong lửng giữa bảng điều khiển trên và dưới. Trung tâm cuối của bảng điều khiển là một điều khiển con lăn có vây tua-bin cho âm lượng của hệ thống âm thanh và các nút điều khiển được thiết kế tương tự tùy thuộc vào mỗi bên của vô lăng hai chấu và chốt cửa nội thất. Các nút điều khiển vô lăng khác gần như ẩn trong dải viền sáng và có vẻ như cảm ứng có thể có vấn đề. Các mô hình cấp cao hơn có hệ thống âm thanh 21 loa, nhưng về mặt trực quan, các loa bị ẩn hoặc bị hạ thấp.

Mặc dù nó sẽ được lắp ráp ở Arizona, nhưng Lucid không bao giờ để bạn quên chiếc xe này được thiết kế ở California. Màu sắc nội thất và sự kết hợp vật liệu được lấy cảm hứng từ và đặt tên theo các địa điểm trong tiểu bang như Santa Cruz, Mojave, Tahoe và Santa Monica. Mỗi bên trong có một huy hiệu nhỏ với tên vị trí cũng như kinh độ và vĩ độ của nó. Ngoài ra còn có một thẻ kim loại nhỏ với thiết kế cắt ra của con gấu xuất hiện trên lá cờ California. Các lựa chọn nội thất thể hiện sự kết hợp của màu đen, xám và tông màu đất. Nhưng điều thú vị là dù bạn chọn màu gì thì bề mặt ghế ngồi phía trước đều có màu đen.

Lucid cho thấy thiết kế ghế bucket 2 chỗ (ghế ngồi có lưng tựa ôm tròn) phía sau, trong đó ghế ngả về phía sau một cách thư thái với chỗ để chân tăng lên như ghế lazy-boy hoặc ghế nha sĩ, bạn có thể lựa chọn. Nhưng trình cấu hình ban đầu không chỉ cho bạn cách sắp xếp chúng. Ít nhất trong hầu hết các xe hơi, ghế sau là băng ghế dài được phân chia 60/40 với sàn phẳng với chỗ để chân và đầu rộng rãi.

Mặc dù có cửa sổ sau dốc thẳng đứng, nhưng cốp sau vẫn được tiếp cận dễ dàng với gần như toàn bộ phần thân sau trụ C và phía trên cản được nâng lên để ra vào. Bên dưới sàn xe là một không gian ẩn sâu cho các vật dụng được lưu trữ lâu dài của bạn. Tất nhiên, trừ khi bạn muốn lưu trữ chúng trong tủ lạnh, nơi mà Lucid tuyên bố là lớn nhất trong ngành và bao gồm ngăn lưu trữ dưới sàn của riêng mình.

Sạc điện

Tất cả các mẫu đều đi kèm với hệ thống sạc gia đình hai chiều, có nghĩa là trong trường hợp mất điện, bạn có thể cấp điện cho ngôi nhà của mình, hoặc ít nhất là một phần, bằng ô tô của mình. Trên đường đi, Air sử dụng tiêu chuẩn sạc CCS tương thích với mọi bộ sạc của 2400 Electrify America tại 556 và các địa điểm khác. Lucid tuyên bố rằng với bộ sạc năng lượng cao của các trạm sạc, chiếc xe có thể được sạc để cung cấp 300 dặm chỉ trong vòng 20 phút. Ít nhất cho đến năm 2021, mọi giao dịch mua của Lucid đều bao gồm ba năm sạc miễn phí tại các trạm Electrify America. Tất nhiên, ứng dụng điện thoại thông minh Lucid hỗ trợ quá trình sạc.

Giá cả, Hệ thống truyền động và Trang bị

Có bốn cấp độ xe và mỗi cấp độ có số liệu hệ thống truyền lực riêng. Phiên bản Dream Edition là cao cấp nhất, với công suất ước tính 1080 mã lực từ hai động cơ – một động cơ được gắn trên mỗi trục cho AWD với phạm vi hoạt động được tuyên bố là 503 dặm. Điều hấp dẫn là các động cơ có kích thước như một chiếc túi xách và chỉ nặng 163 pound.

Không có con số mô-men xoắn nào được cung cấp cho bất kỳ mô hình nào, nhưng Lucid tuyên bố Dream Edition sẽ có thời gian tăng tốc 0-60 mph trong 2,5 giây và đi được một phần tư dặm trong 9,9. Đây đều là những con số khá đáng gờm, với mức giá 169.000 đô la của Dream Edition. Để tham khảo, mức giá đó cao hơn đáng kể so với Tesla Model S Plaid + trị giá 141 nghìn USD tươngđương, và gần như ngang bằng giữa mẫu Porsche Taycan Turbo 151 nghìn USD và mẫu Turbo S 185 nghìn USD. Dream Edition được cho là đã bán hết.

Phiên bản thấp nhất là Pure. Với giá 77.400 USD, Pure là mẫu RWD một động cơ với “chỉ” 480 mã lực và phạm vi 406 dặm được tuyên bố. Lucid nói rằng cấu hình AWD hai động cơ là tùy chọn, nhưng không cung cấp thêm chi tiết. Rất có thể nó giống với hệ thống truyền động của Air Touring.

Bạn không có được mái xe bằng nhôm và kính và ghế ngồi là một lựa chọn thay thế bằng da có tên là PurLuxe. Lựa chọn màu nội thất duy nhất là Mojave đen và xám, có vẻ khá hạn chế đối với một chiếc xe 70K đô la. Chiếc xe có tự động hóa cấp độ II tương đương với hệ thống điều khiển hành trình thích ứng và định tâm làn đường. Bánh xe 19 inch là tiêu chuẩn.

Phiên bản tiếp theo là Air Touring trị giá 95.000 USD. Bạn có một động cơ ở mỗi trục cho AWD và có tổng cộng 620 mã lực, mặc dù phạm vi vẫn ở 406 dặm. Mái xe hoàn thiện bằng kính và nhôm là tùy chọn. Bánh xe tăng lên 20 inch và bây giờ bạn có thể lựa chọn màu sắc nội thất và trang trí gỗ.

Mẫu xe hàng đầu mà bạn có thể đặt trước là Air Grand Touring trị giá 139.000 USD. Hai động cơ cho ra công suất 800 mã lực, lớn hơn Taycan Turbo S và nó có phạm vi công bố là 517, cao hơn gấp đôi so với động cơ của Porsche và tương đương với phạm vi 520 của Tesla Model S Plaid. Mái kính và nhôm là tiêu chuẩn, và bánh xe tăng thêm lên 21 inch. Nội thất nâng cấp lên da Nappa nguyên hạt với trang trí Alcantara trên bảng điều khiển và các chỗ khác. Mô hình này cũng có Âm thanh không gian đắm chìm 3D 21 loa giúp tách âm thanh nổi kỹ thuật số ra và đặt âm thanh sang trái và phải, trước và sau và thậm chí cả lên và xuống.

Mô hình này được cho là tương thích với tự hành Cấp độ III, có nghĩa là tất cả phần cứng đã được cài đặt sẵn và chúng chỉ đang chờ phần mềm quan trọng, sẽ được tải xuống ô tô qua mạng. Cấp độ III giúp xe chủ yếu tự lái nhưng người lái phải có mặt để điều khiển.

Hotcars

Bản quyền thuộc về XecoV, đề nghị không sao chép cho mục đích thương mại!
Khi sao chép cho mục đích phi thương mại từ XecoV, đề nghị ghi rõ nguồn: "XecoV.Com". Xin Cảm Ơn!

Bạn nghĩ sao?

1.1k Points
Upvote Downvote
Contributor

Được viết bởi Quang Đức

Years Of MembershipContent AuthorUp/Down Voter

Bình luận

Leave a Reply