Gã khổng lồ pin Trung Quốc CATL vừa vén màn một thiết kế pin LFP mới cho thị trường châu Âu, hứa hẹn một tầm xa lên tới 750 km và khả năng sạc siêu nhanh.
CATL, nhà sản xuất pin thống trị thế giới, vừa giới thiệu một công nghệ pin mới cho thị trường châu Âu với tên gọi Shenxing Pro. Mặc dù chúng ta chưa biết mẫu xe nào sẽ được trang bị công nghệ này, CATL khẳng định nó sẽ cho phép xe có tầm hoạt động siêu dài, tốc độ sạc cực nhanh, và đặc biệt là một viên pin có độ bền vượt trội theo thời gian.
Tất nhiên, chúng ta sẽ phải chờ xem loại pin này hoạt động trong thực tế ra sao để kiểm chứng những tuyên bố trên. Dù thế nào đi nữa, thông báo quan trọng của CATL vào Chủ nhật tại IAA Munich, triển lãm ô tô lớn nhất châu Âu, một lần nữa cho thấy các nhà sản xuất Trung Quốc đang rất, rất nghiêm túc trong việc thâm nhập vào thị trường xe hơi của châu Âu.
Các công ty xe điện năng động của Trung Quốc đang nhanh chóng chiếm lấy thị phần từ những tên tuổi như Volkswagen và Porsche ở cả Trung Quốc và châu Âu. Là một phần của cuộc “tấn công” đó, CATL đã phát triển hai loại pin lithium-sắt-phosphate (LFP) nhằm giải quyết những lo ngại lớn nhất của người mua tại châu Âu khi chuyển sang xe điện.
“Tuổi thọ siêu dài & tầm xa & sạc siêu nhanh, giải quyết các mối lo ngại chính của bạn về xe điện. Hãy gặp gỡ giải pháp tối ưu cho pin EV tại châu Âu,” công ty cho biết trong một bài đăng trên mạng xã hội.
Bóc Tách Hai “Vũ Khí” Mới Của CATL
CATL đã công bố hai gói pin Shenxing Pro được điều chỉnh cho các mục đích khác nhau. Trên lý thuyết, cả hai loại “Pin Siêu Bền & Tầm Xa” và “Pin Sạc Siêu Nhanh” đều rất ấn tượng.
1. Pin “Siêu Bền & Tầm Xa”
- Tầm xa: CATL cho biết viên pin dung lượng lớn 122 kWh này có thể cung cấp tầm hoạt động lên tới 750 km (470 dặm) theo chu trình thử nghiệm WLTP của châu Âu. Tất nhiên, tầm xa cuối cùng sẽ phụ thuộc nhiều vào chiếc xe được lắp đặt.
- Tốc độ sạc: Sạc từ 10% lên 80% chỉ trong 15 phút.
- Tuổi thọ “khủng”: Đây là con số đáng kinh ngạc nhất. CATL tuyên bố viên pin này chỉ bị chai 9% sau 200.000 km và vẫn giữ được 70% dung lượng sau 1 triệu km (621.000 dặm) và 10.000 chu kỳ sạc/xả.
Để dễ hình dung, một người dùng trung bình tại Việt Nam đi khoảng 20.000 km mỗi năm. Về lý thuyết, sau 50 năm sử dụng, viên pin này vẫn còn 70% dung lượng ban đầu.
2. Pin “Sạc Siêu Nhanh”
- Tốc độ sạc: Viên pin 110 kWh này còn sạc nhanh hơn, chỉ mất 10 phút để đạt 10%-80%.
- Quãng đường nạp được: Theo CATL, một phiên sạc 10 phút sẽ bổ sung được 478 km tầm xa theo chuẩn WLTP. Tác giả bài viết gốc đã làm một phép tính nhẩm thực tế hơn, cho rằng tùy vào hiệu suất của xe, quãng đường này có thể dao động từ 240 km đến hơn 400 km – một con số vẫn cực kỳ tốt cho 10 phút chờ đợi.
Bí Mật Công Nghệ và Chiến Lược Châu Âu
CATL cho biết hình dạng của các cell pin Shenxing Pro và cách các cell “Wave” khớp vào nhau cho phép họ đóng gói nhiều vật liệu pin hoạt động hơn trong một không gian nhất định. Thay vì xây dựng các cell thành mô-đun rồi mới tạo thành một gói pin, các cell được đưa thẳng vào gói pin giống như những khối Lego. Trong công nghệ pin – đặc biệt là pin LFP vốn nặng hơn – việc tìm cách tăng mật độ năng lượng (tức là tầm xa) mà không ảnh hưởng đến các khía cạnh khác là yếu tố then chốt. Tuy nhiên, CATL đã không chia sẻ các số liệu cụ thể về mật độ năng lượng của loại pin này.
Điều mà CATL đã chia sẻ là ý định củng cố sự hiện diện của họ tại châu Âu một cách nghiêm túc. Hãng cho biết đã đầu tư 12,9 tỷ USD vào khu vực này – bao gồm các cơ sở sản xuất pin ở Hungary, Đức và Tây Ban Nha – và đặt mục tiêu thiết lập một “hệ sinh thái” rộng lớn hơn, trải dài từ sản xuất vật liệu, chế tạo pin, tái sản xuất và tái chế.
Góc Nhìn XecoV
Thông báo của CATL không chỉ đơn thuần là một buổi trình diễn công nghệ; đó là một lời tuyên chiến chiến lược nhắm thẳng vào trái tim của ngành công nghiệp ô tô châu Âu. Họ không chỉ bán pin, họ đang bán một “liều thuốc” giải quyết triệt để ba nỗi sợ lớn nhất của người tiêu dùng về xe điện: lo hết pin, lo sạc lâu và lo chai pin. Con số tuổi thọ gần 1 triệu km gần như biến viên pin thành một linh kiện “vĩnh cửu” theo vòng đời của chiếc xe.
Công nghệ này cũng không còn là chuyện xa vời. CATL là nhà cung cấp cho rất nhiều hãng xe đang và sẽ có mặt tại Việt Nam. Rất có thể trong vài năm tới, những viên pin tương tự Shenxing Pro sẽ xuất hiện trong các mẫu xe điện bán ra tại Việt-Nam, dù là xe của VinFast hay các thương hiệu nhập khẩu. Cuộc đua về pin tại thị trường trong nước sẽ không chỉ là cuộc đua của các hãng xe, mà còn là cuộc đua của các “gã khổng lồ” công nghệ pin đứng phía sau như CATL hay BYD.
Tuy nhiên, một viên pin sạc nhanh 10 phút cũng cần một trạm sạc đủ mạnh để “tiếp đạn”. Giống như cuộc đua mã lực, cuộc đua tốc độ sạc sẽ sớm phơi bày giới hạn không phải của pin, mà là của hạ tầng lưới điện. CATL đã đưa ra lời giải cho viên pin, nhưng ai sẽ đưa ra lời giải cho trạm sạc? Đó lại là một câu chuyện hoàn toàn khác.
