• Latest
  • Trending
Công nghệ Diesel sạch BlueTEC Mercedes-Benz

Công nghệ Diesel sạch BlueTEC Mercedes-Benz

December 15, 2022 - Updated on December 28, 2022
Chức năng và Yêu cầu của Ắc quy Khởi động (Starter Batteries)

Chức năng và Yêu cầu của Ắc quy Khởi động (Starter Batteries)

March 25, 2025
Chuyển đổi Năng lượng và Quản lý Năng lượng trong Xe điện (EVs)

Chuyển đổi Năng lượng và Quản lý Năng lượng trong Xe điện (EVs)

March 25, 2025
Mua Xe Điện Cần Lưu Ý Gì? Hướng Dẫn Chi Tiết Cho Người Mua Xe Điện

Mua Xe Điện Cần Lưu Ý Gì? Hướng Dẫn Chi Tiết Cho Người Mua Xe Điện

March 20, 2025
Cơ bản Hệ thống Quản lý Pin xe điện (BMS)

Cơ bản Hệ thống Quản lý Pin xe điện (BMS)

March 19, 2025
Làm mát Pin xe điện (EV Battery Cooling) – “Bí kíp” là gì?

Làm mát Pin xe điện (EV Battery Cooling) – “Bí kíp” là gì?

March 18, 2025
Xe điện (Electric Vehicles) và Hệ thống Năng lượng Hybrid (Hybrid Power Systems)

Xe điện (Electric Vehicles) và Hệ thống Năng lượng Hybrid (Hybrid Power Systems)

March 17, 2025
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
XecoV
Home Xe và Công Nghệ Công Nghệ

Công nghệ Diesel sạch BlueTEC Mercedes-Benz

Lê Anh by Lê Anh
December 15, 2022 - Updated on December 28, 2022
in Công Nghệ
Reading Time: 4 mins read
801 8
0
909
SHARES
2.5k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Mục lục

Toggle
  • BlueTEC và BlueTEC với AdBlue
  • BlueTEC với xúc tác khử kiểu lưu trữ
  • BlueTEC với phun AdBlue
  • Hệ thống nào tối ưu hơn?

BlueTEC là tên thương hiệu mà Mercedes-Benz áp dụng cho những chiếc xe động cơ diesel “sạch” của họ. Hãy cùng tìm hiểu kỹ thuật hệ thống BLUETEC từ động cơ đến ống xả.

BlueTEC là tên thương hiệu được Mercedes-Benz sử dụng để mô tả hệ thống xử lý khí thải động cơ diesel của hãng. Để bắt kịp với luật khí thải ngày càng phát triển và ngày càng khắt khe của Bắc Mỹ và Châu Âu, công ty đã thiết kế và phát hành hai phiên bản của hệ thống này. Phiên bản một đã được phát hành cho thị trường Hoa Kỳ dưới dạng chiếc sedan 2007 E320 BlueTEC và được thiết kế để sử dụng động cơ Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) mới được giới thiệu sau đó. Bước tiếp theo, Mercedes-Benz đã phát hành BlueTECs dòng R, ML và GL 320 tinh vi hơn với động cơ diesel phun AdBlue đáp ứng tiêu chuẩn khí thải BIN 5 khắt khe của Mỹ và đang trên đà đạt tiêu chuẩn các thông số EU6 của Châu Âu.

Về cốt lõi, BlueTEC là sự kết hợp của một số công nghệ diesel phức tạp khác nhau hoạt động cùng nhau để tạo thành một thứ gì đó mạnh mẽ hơn nhiều so với bất kỳ công nghệ diesel nào có thể có. Các thành phần khác nhau tạo nên hệ thống bao gồm:

Nếu bạn cần sử dụng nội dung bài viết, vui lòng ghi rõ nguồn "XecoV.Com" nhé!
  • Hệ thống phun nhiên liệu áp suất cao hiện đại. Điều này nhằm mục đích tối ưu hóa áp suất và tốc độ phun để tạo ra hoạt động trơn tru nhất có thể.
  • Một bộ tăng áp biến thiên, mang lại lợi ích bổ sung là đốt cháy hoàn toàn và mạnh mẽ hơn.
  • AdBlue, là một dung dịch lỏng được bơm vào ống xả. Điều này làm giảm đáng kể lượng khí thải của một chiếc xe bằng cách chuyển khí thải oxit nitơ thành nitơ và oxy thông thường.

BlueTEC và BlueTEC với AdBlue

Hệ thống Mercedes-Benz BlueTEC bắt đầu từ buồng đốt của động cơ với các đặc tính đốt cháy nhiên liệu được cải thiện nhằm nâng cao hiệu suất, cũng như giảm thiểu các hạt nhiên liệu chưa cháy mà thông thường sẽ phải được xử lý ở hạ lưu. Kiến trúc động cơ BlueTEC được xây dựng trên công nghệ CRD. Trong khi cả hai hệ thống đều sử dụng chất xúc tác oxy hóa (OxyCat) và Bộ lọc hạt Diesel (DPF) để loại bỏ hydrocacbon không cháy (HC), carbon monoxide (CO) và các hạt (bồ hóng), chúng khác nhau về cách xử lý oxit nitơ (NOx).

BlueTEC với xúc tác khử kiểu lưu trữ

Hệ thống này sử dụng bộ chuyển đổi xúc tác NOx kiểu lưu trữ để kiểm soát các ôxít nitơ. Với thiết kế này, khí NOx được tạo ra trong hoạt động bình thường bị giữ lại và tạm thời giữ lại trong bộ chuyển đổi. Tại các khoảng thời gian quy định, dưới sự chỉ đạo của máy tính, hệ thống nhiên liệu cung cấp các giai đoạn đốt cháy phong phú gián đoạn. Các hydrocacbon dư thừa bị cuốn theo từ hỗn hợp đậm đặc này sẽ kết hợp lại với các oxit nitơ bị mắc kẹt bên trong vỏ nóng và phá vỡ các phân tử NOx. Khí nitơ sạch thu được và hơi nước được loại bỏ, để lại một bộ chuyển đổi sạch với các chất xúc tác tái sinh sẵn sàng tiếp nhận làn sóng ôxít nitơ tiếp theo.

BlueTEC với phun AdBlue

Mercedes-Benz đã thiết kế quy trình này cho dòng xe SUV lớn hơn và nặng hơn và chiếc crossover dòng R của họ, theo logic rằng những chiếc xe này đã có mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và chúng sẽ tiết kiệm hơn nếu sử dụng một hệ thống không phụ thuộc vào Các sự kiện hỗn hợp giàu tiêu hao nhiên liệu thường xuyên để giảm NOx. Trong khi hệ thống kiểu lưu trữ cho phép Mercedes sử dụng ít nhiều ngay lập tức động cơ CRD, nhưng sự sắp xếp xúc tác khử chọn lọc (SCR) này đã yêu cầu một số thay đổi đối với thiết kế động cơ. Trong số những sửa đổi đó: đỉnh piston được sửa đổi để phân phối và phun nhiên liệu tốt hơn, tỷ số nén giảm nhẹ và Bộ tăng áp hình học biến thiên (VGT) thích ứng hơn để cung cấp đường cong mô-men xoắn phẳng hơn và mượt mà hơn.

Trong khi thiết bị lưu trữ sử dụng lượng dư thừa của hỗn hợp nhiên liệu giàu để “đốt cháy” các oxit nitơ tích lũy, quá trình phun này dựa vào sự chuyển đổi hóa học thông qua phản ứng giữa dung dịch AdBlue urê và các phân tử NOx tích lũy trong bộ chuyển đổi SCR. Khi AdBlue được bơm vào hơi khí thải nóng, nó bị khử thành nước và urê. Ở nhiệt độ khoảng 400 độ F (170 độ C), urê chuyển hóa thành amoniac (NH3), sau đó phản ứng với khí NOx trong bộ chuyển đổi để tạo ra khí nitơ lành tính và hơi nước.

Hệ thống nào tối ưu hơn?

Đó thực sự là một câu hỏi về kinh tế và tính thực tiễn. Hệ thống nào trong hai hệ thống được áp dụng cho bất kỳ chiếc xe cụ thể nào phụ thuộc chủ yếu vào mục đích sử dụng của chiếc xe: Những chiếc SUV hạng nặng, tiêu thụ nhiên liệu cao dành nhiều thời gian dưới tải sẽ được hỗ trợ tốt nhất bởi hệ thống phun AdBlue. Mặt khác, các xe du lịch tiết kiệm nhiên liệu nhỏ hơn, sử dụng tối ưu bộ chuyển đổi lưu trữ NOx. Dù bằng cách nào, kết quả với hệ thống Mercedes-Benz BlueTEC là giảm đáng kể muội than và các chất ô nhiễm.

2018, Update 2022

Tags: DieselMercedes-BenzBlueTEC
Share364Tweet227Pin82

Related Posts

Tiêu chuẩn sạc Cấp độ 3 và sạc không dây giúp giảm bớt nỗi lo về phạm vi hoạt động của xe điện (EV)
Công Nghệ

Tiêu chuẩn sạc Cấp độ 3 và sạc không dây giúp giảm bớt nỗi lo về phạm vi hoạt động của xe điện (EV)

by EnterKnow
March 3, 2025
Honda Tiết Lộ Thông Số Kỹ Thuật cho Mô-đun Pin Nhiên Liệu Thế Hệ Tiếp Theo
Công Nghệ

Honda Tiết Lộ Thông Số Kỹ Thuật cho Mô-đun Pin Nhiên Liệu Thế Hệ Tiếp Theo

by EnterKnow
March 2, 2025
Sếp Thiết Kế Mercedes: ‘Người Kế Nhiệm Của Tôi Sẽ Là Một Cỗ Máy’
Công Nghệ

Sếp Thiết Kế Mercedes: ‘Người Kế Nhiệm Của Tôi Sẽ Là Một Cỗ Máy’

by EnterKnow
February 27, 2025
Đây là cách Tesla Cybertruck thể hiện trong các bài kiểm tra va chạm của NHTSA
Công Nghệ

Đây là cách Tesla Cybertruck thể hiện trong các bài kiểm tra va chạm của NHTSA

by EnterKnow
February 26, 2025
Công nghệ “cell-to-pack” đang cách mạng hóa thiết kế bộ pin xe điện như thế nào?
Xe điện

Công nghệ “cell-to-pack” đang cách mạng hóa thiết kế bộ pin xe điện như thế nào?

by EnterKnow
February 26, 2025
Load More
Next Post
Tìm hiểu sự khác biệt giữa PCM và ECM trên ô tô

Tìm hiểu sự khác biệt giữa PCM và ECM trên ô tô

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Please login to join discussion
XecoV

Copyright © 2023 XecoV.
Liên hệ quảng cáo: 0935247688

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

Welcome Back!

Sign In with Facebook
OR

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Sign Up with Facebook
OR

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

  • Login
  • Sign Up
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2023 XecoV.
Liên hệ quảng cáo: 0935247688