• Latest
  • Trending
Body roll – Cuộn/lật/nghiêng thân xe là gì?

Body roll – Cuộn/lật/nghiêng thân xe là gì?

March 18, 2023
Động cơ Diesel – Cơ bản, hoạt động và nhiên liệu

Động cơ Diesel – Cơ bản, hoạt động và nhiên liệu

June 2, 2023
Xe điện Range Rover Velar sắp ra mắt cạnh tranh với Porsche Macan EV

Xe điện Range Rover Velar sắp ra mắt cạnh tranh với Porsche Macan EV

June 1, 2023
Lịch sử xe ô tô tự lái: Ai đã phát minh?

Lịch sử xe ô tô tự lái: Ai đã phát minh?

June 1, 2023
Porsche sẽ cứu chiếc xe thể thao bằng công nghệ Turbo mới

Porsche sẽ cứu chiếc xe thể thao bằng công nghệ Turbo mới

June 1, 2023
Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?

Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?

May 31, 2023
Tìm hiểu lịch sử và phát minh ô tô

Tìm hiểu lịch sử và phát minh ô tô

May 31, 2023
Tìm hiểu Pin: Cấu tạo cơ bản của pin điện

Tìm hiểu Pin: Cấu tạo cơ bản của pin điện

May 30, 2023
Hyundai sẽ cung cấp xe bay trước năm 2030

Hyundai sẽ cung cấp xe bay trước năm 2030

May 30, 2023
Ford triệu hồi hơn 175.000 chiếc Bronco do lỗi thiết kế nhỏ nhất

Ford triệu hồi hơn 175.000 chiếc Bronco do lỗi thiết kế nhỏ nhất

May 30, 2023
Mazda mang động cơ quay trở lại giải Le Mans

Mazda mang động cơ quay trở lại giải Le Mans

May 29, 2023
No Result
View All Result
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
Enter
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
Enter
XecoV
Enter
No Result
View All Result
Home Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE Thân xe & Hệ Thống Treo

Body roll – Cuộn/lật/nghiêng thân xe là gì?

Fields Nguyen by Fields Nguyen
March 18, 2023
in Thân xe & Hệ Thống Treo
Reading Time: 5 mins read
752 39
0
891
SHARES
2.5k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Chúng ta đều biết rằng lốp xe được cho là tác động lớn nhất đến khả năng vận hành của xe. Tuy nhiên, rõ ràng là có những động lực của khung gầm, thân xe vượt ra ngoài phạm vi của lốp xe. Khi bạn tăng sức kéo ở mặt đường, thì bạn phải sẵn sàng thực hiện bước tiếp theo để cải thiện khả năng xử lý xe: giảm lật thân xe thông qua việc sử dụng các thanh chống lật.

Rất có thể, bạn đã trải qua những tác động của cuộn thân xe/lật/nghiêng xe mỗi khi ngồi sau tay lái. Điều này xảy ra trong hầu hết mọi ngã rẽ khi một bên của xe nâng lên, khiến toàn bộ xe nghiêng về phía bên ngoài của chỗ rẽ.

Body Roll là gì?

Body roll – Cuộn thân xe (nghiêng thân xe, lật thân xe) xảy ra khi bạn rẽ vào một góc cua. Khi ô tô của bạn bắt đầu chuyển hướng, trọng lượng của nó bị đẩy ra bên ngoài góc cua do lực quán tính, làm cho ô tô của bạn lăn theo hướng đó. Nói một cách đơn giản, khi bạn rẽ trái, bạn sẽ bị ném sang phải và rẽ phải sẽ ném bạn sang trái.

Bánh xe của bạn tiếp xúc thường xuyên với mặt đất, vì vậy nó luôn ở trên cùng một mức nhưng thân xe của bạn (cabin mà bạn đang ngồi) nằm trên đầu các lò xo (hệ thống treo) được gắn (gián tiếp) vào bánh xe của bạn – cho phép thân xe tựa độc lập với các bánh xe.

Tại sao điều này xảy ra?

Đó là do lực ly tâm. Đây là một lực có hướng từ tâm và đi ra ngoài (một đường tròn tưởng tượng, tương ứng với góc cua xe). Do khối lượng và tốc độ quay, lực này sẽ đẩy văng vật đi ra ngoài. Hãy tưởng tượng bạn buộc một đầu dây vào một quả nặng và quay. Bạn sẽ cảm thấy quả nặng nó văng ra và kéo căng dây. Bạn càng quay nhanh thì cảm thấy quả nặng càng văng mạnh. Đó chính là lực ly tâm.

Điều tương tự cũng xảy ra khi bạn quay đầu xe ở tóc cua. Khi tốc độ vào cua của bạn tăng lên, lực đẩy bạn ra bên ngoài góc cua sẽ tăng lên. Hệ thống treo trên ô tô của bạn hấp thụ những lực này, dẫn đến thân xe cuộn, nghiêng ra bên ngoài góc cua.

Nguyên nhân của body roll là hiện tượng vật lý đơn giản: Một vật thể đang chuyển động có xu hướng duy trì chuyển động cho đến khi bị tác động bởi một lực bên ngoài. Vì vậy, trong điều kiện thực tế, khi bạn lái xe trên một đường thẳng, bạn đang cho phép chính khối lượng phương tiện, chất lỏng và hành khách và bất cứ thứ gì trên xe tạo ra động lực trên đường thẳng đó.

Khi bạn yêu cầu mọi thứ chuyển hướng đột ngột, thông qua tác động vào vô lăng, lốp trước có thể đổi hướng nhờ các ưu điểm cơ học của hệ thống lái, nhưng động lượng của xe, chất lỏng và hành khách vẫn tiếp tục theo hướng ban đầu. Vỏ xe là bộ phận duy nhất có khả năng tạo ra một lực bên ngoài có thể tác động ngược lại động lượng này và thay đổi hướng của nó.

Tại thời điểm này, một trong hai kịch bản có khả năng xảy ra cao nhất. Nếu có đủ xung lượng theo hướng ban đầu, và lốp xe không đủ độ bám để tác động ngược lại với năng lượng chuyển tiếp ban đầu, thì xe sẽ trượt ra khỏi ngã rẽ do lốp mất độ bám đường. Tuy nhiên, nếu lốp xe có đủ độ bám mặt đường thì thay vì trượt, lực kéo của xe ở mặt đường sẽ lấn át động lượng chuyển tiếp ban đầu và tác dụng lên lực ban đầu để tạo ra sự đổi hướng.

Nhưng điều gì xảy ra với năng lượng đó? Mặc dù chúng ta có thể đã có đủ lực bám để bám trụ qua khúc cua, nhưng chúng ta biết rằng động lượng của khối lượng xe sẽ tiếp tục theo hướng ban đầu. Kết quả là trọng lượng chuyển về phía mép ngoài mới của phương tiện cùng hướng với động lượng chuyển tiếp ban đầu.

Nếu đủ năng lượng phía sau trọng lượng truyền, thì năng lượng này sẽ làm cho hệ thống treo bên ngoài (trong trường hợp này là cụm lò xo và thanh chống) nén trong khi bên kia nâng và kéo dài ra.

Làm thế nào để ngăn ngừa cuộn thân xe

Theo định nghĩa, cuộn thân xe chỉ xảy ra khi một bên của hệ thống treo bị nén, trong khi bên kia bị kéo dài. Do đó, chúng ta có thể hạn chế việc cuộn thân xe bằng cách làm cho hệ thống treo phía người lái và phía hành khách khó/ít chuyển động ngược chiều nhau hơn.

Một phương pháp khá rõ ràng để đạt được điều này là sử dụng các lò xo cứng hơn. Lò xo cứng hơn sẽ nén ít hơn lò xo mềm hơn khi chịu một lực bằng nhau. Và ít nén hệ thống treo ở mép ngoài sẽ dẫn đến ít cuộn thân xe hơn.

Tuy nhiên, lò xo cứng hơn đòi hỏi phải sử dụng bộ giảm chấn mạnh hơn (thanh chống hoặc giảm xóc) và có ảnh hưởng ngay lập tức và đáng kể đến chất lượng xe. Vì vậy, mặc dù việc xử lý được cải thiện, nhưng chúng có thể không phải là cách dễ nhất hoặc tiết kiệm chi phí nhất để đạt được mục tiêu giảm cuộn thân xe.

Đối với nhiều người đam mê, việc sử dụng thanh chống lật — còn được gọi là thanh chống lắc, thanh cuộn, thanh ổn định hoặc thanh cân bằng — giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến chất lượng xe một cách hiệu quả hơn về chi phí.

Cách thức hoạt động của thanh chống lật

Nói một cách đơn giản, thanh chống lật là một thanh kim loại hình chữ U có tác dụng liên kết cả hai bánh xe trên cùng một trục với khung xe. Về cơ bản, các đầu của thanh được kết nối với hệ thống treo trong khi tâm của thanh được kết nối với thân xe.

Để xảy ra hiện tượng lật thân xe, hệ thống treo ở mép ngoài của ô tô phải nén trong khi hệ thống treo ở mép trong đồng thời bị kéo dài. Tuy nhiên, do thanh chống lật được gắn vào cả hai bánh xe nên chỉ có thể chuyển động như vậy nếu thanh kim loại được phép xoắn. (Một mặt của thanh phải xoắn lên trên trong khi mặt kia xoắn xuống dưới.) Vì vậy, độ cứng xoắn của thanh – hoặc khả năng chống xoắn quyết định khả năng giảm độ cuộn thân xe. Thanh ít xoắn hơn dẫn đến hai bên hệ thống treo ít bị chuyển động ngược chiều nhau hơn (kéo, nén) – điều này dẫn đến thân xe ít bị cuộn hơn.

2018, Update 2023

Tags: Lực quán tínhHệ thống treoBody rollLật xeThanh cân bằng
Share356Tweet222Pin82

Related Posts

TCS - TractionControl
Thân xe & Hệ Thống Treo

TCS – Hệ thống kiểm soát lực kéo

by EnterKnow
March 28, 2023
Anti-roll bar là gì? Thanh chống lật hay Thanh cân bằng
Thân xe & Hệ Thống Treo

Anti-roll bar là gì? Thanh chống lật hay Thanh cân bằng

by Fields Nguyen
December 25, 2022 - Updated on May 16, 2023
Roll Center là gì? Tìm hiểu Tâm lật, cuộn thân xe
Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng

Roll Center là gì? Tìm hiểu Tâm lật, cuộn thân xe

by Fields Nguyen
December 3, 2022 - Updated on May 16, 2023
Load More
5 1 vote
Article Rating
Subscribe
Login
Notify of
guest

guest

0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

March 28, 2023 - Updated on May 16, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023 - Updated on April 2, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on May 16, 2023
Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

December 5, 2022 - Updated on May 16, 2023
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on May 16, 2023
Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

September 24, 2020 - Updated on May 16, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

2
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

2
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

2
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

2
EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

2
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

1
Động cơ Diesel – Cơ bản, hoạt động và nhiên liệu

Động cơ Diesel – Cơ bản, hoạt động và nhiên liệu

June 2, 2023
Xe điện Range Rover Velar sắp ra mắt cạnh tranh với Porsche Macan EV

Xe điện Range Rover Velar sắp ra mắt cạnh tranh với Porsche Macan EV

June 1, 2023
Lịch sử xe ô tô tự lái: Ai đã phát minh?

Lịch sử xe ô tô tự lái: Ai đã phát minh?

June 1, 2023
Porsche sẽ cứu chiếc xe thể thao bằng công nghệ Turbo mới

Porsche sẽ cứu chiếc xe thể thao bằng công nghệ Turbo mới

June 1, 2023
Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?

Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?

May 31, 2023
Tìm hiểu lịch sử và phát minh ô tô

Tìm hiểu lịch sử và phát minh ô tô

May 31, 2023
XecoV

Copyright © 2023 XecoV.

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2023 XecoV.

Welcome Back!

Sign In with Facebook
OR

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

wpDiscuz
0
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Reply
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?