Toyota đang tụt hậu trong cuộc đua xe điện nên họ đã thực hiện mổ xẻ một chiếc Tesla Model Y để học hỏi và rút kinh nghiệm và kết quả hơi bất ngờ.
Toyota từng đi đầu trong lĩnh vực điện khí hóa. Là người tiên phong trong lĩnh vực xe điện hybrid (HEV),và khi đó bạn có thể nghĩ rằng họ sẽ tìm ra cách tạo ra một chiếc xe điện thuần túy (EV). Nhưng ở đâu đó, công ty khẳng định có nhiều điều để trung hòa lượng carbon hơn là chỉ phát hành nhiều xe điện hơn, điều này khiến nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới tụt lại phía sau cuộc đua xe điện. Kết quả là, những chiếc xe điện như Toyota bZ4X quá kém cỏi so với những gì Tesla làm với Model Y, và để tìm hiểu lý do tại sao, các kỹ sư của Toyota đã quyết định tự mình phá bỏ một chiếc Model Y.
Toyota giải phẫu Tesla Model Y
Khi Toyotsa thực hiện mổ xẻ Tesla Model Y, các kỹ sư của Toyota phát hiện ra rằng họ đang bị tụt lại phía sau rất nhiều do bốn lĩnh vực chính này. Đầu tiên là nền tảng chuyên dụng của nó. Vì Tesla có thiết kế hoàn toàn sạch sẽ cho xe điện của mình nên Model Y không gặp bất kỳ hạn chế nào về mặt đóng gói khi có nền tảng bắt nguồn từ ô tô có động cơ đốt trong (ICE). bZ4X, mặc dù chạy trên nền tảng e-TNGA, nhưng vẫn dựa trên nền tảng dành cho xe ICE. Điều này có nghĩa là những hạn chế như không có cốp trước, nền tảng không được tối ưu hóa để biến pin là một phần của cấu trúc và phạm vi hoạt động kém tối ưu.
Các yếu tố khác được các kỹ sư của Toyota xác định bao gồm công nghệ pin tiên tiến của Tesla, địa điểm sản xuất xe điện được chỉ định và kiến trúc được xác định bằng phần mềm của nhà sản xuất xe điện của Mỹ. Các kỹ sư của Toyota coi Model Y là một chiếc xe điện rất tiên tiến, một giám đốc điều hành thậm chí còn nói với Automotive News: “Đó là một triết lý sản xuất hoàn toàn khác”, một người khác nói thêm: “Chúng tôi cần một nền tảng mới được thiết kế dưới dạng một chiếc xe điện có tấm nền đen (black-sheet EV)”. Đây thực sự là những lời thừa nhận mạnh mẽ từ các kỹ sư của hãng ô tô lớn nhất thế giới. Đó là bởi vì mặc dù Tesla Model Y trông không thay đổi kể từ khi nó được ra mắt lần đầu tiên vào tháng 3 năm 2019, nhưng bên trong nó đã có rất nhiều thay đổi, đặc biệt là về mặt sản xuất.
Tesla đã cách mạng hóa việc sản xuất xe điện
Vào năm 2021, Tesla đã giới thiệu khung đúc phía sau và phía trước một mảnh. Đúng, đó là toàn bộ phần đầu và đuôi của một chiếc ô tô được tạo ra thông qua một trong những khuôn đúc lớn nhất thế giới, thay vì có nhiều bộ phận đúc được hàn lại với nhau để tạo ra phần đầu xe hoặc phần đuôi xe. Nó không chỉ làm giảm đáng kể độ phức tạp mà còn vì nó là một bộ phận cứng duy nhất nên độ cứng kết cấu được tăng thêm ở một cấp độ khác. Bước sản xuất này, hiện nay được gọi một cách không chính thức là “giga casting”, được coi là một bước đột phá trong sản xuất mà ngay cả các kỹ sư của Toyota cũng phải ngạc nhiên.
Trong khi Tesla là công ty dẫn đầu thế giới về doanh số bán xe điện thì Toyota lại muốn bắt kịp. Toyota và Lexus đã từng lên kế hoạch tung ra 16 xe điện vào năm 2030. Một số nguồn tin nói rằng kế hoạch này đã bị hủy bỏ để thay thế bằng lộ trình xe điện mới sẽ được trình bày chi tiết vào năm 2026 như một lời cảnh tỉnh để họ làm tốt hơn nữa. Thời gian chờ đợi kéo dài ba năm và điều đó có nghĩa là các nhà sản xuất truyền thống khác đã nhúng tay vào sản xuất xe điện sẽ còn vượt xa Toyota vào thời điểm đó.
