Toyota E-Palette: “Hộp Di Động” Tương Lai Mở Bán Với Giá 5 Tỷ Đồng – Nhưng Chưa Phải Tự Lái Hoàn Toàn!
Từng gây xôn xao tại CES 2018, cỗ máy di động đa năng của Toyota cuối cùng đã sẵn sàng đến tay khách hàng doanh nghiệp. Tuy nhiên, giấc mơ tự hành hoàn toàn sẽ phải đợi thêm một thời gian, và mức giá của nó cũng thuộc về tương lai.
Còn nhớ tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) 2018, Toyota đã khiến cả thế giới phải trầm trồ với E-Palette – một mẫu concept xe điện tự hành dạng “chiếc hộp”, hứa hẹn mở ra kỷ nguyên di động đa dịch vụ. Nó trông như một phương tiện bước ra từ phim khoa học viễn tưởng, có khả năng biến hóa thành nhiều vai trò khác nhau trong một ngày. Thực tế, nó đã hoàn thành xuất sắc vai trò chuyên chở vận động viên tại Làng Olympic Tokyo 2021.
Bảy năm sau, theo thông tin mới nhất từ tạp chí uy tín MotorTrend, Toyota đã chính thức mở bán cỗ máy đa dụng này, giữ lại hầu hết các lời hứa… trừ một điều quan trọng nhất.
Giấc Mơ Tự Lái Tạm Hoãn
Trái với kỳ vọng ban đầu, phiên bản thương mại của Toyota E-Palette chưa phải là một cỗ máy tự hành hoàn toàn. Thay vào đó, xe được trang bị công nghệ hỗ trợ lái Cấp độ 2 (Level 2), tương tự như hầu hết các mẫu xe mới hiện nay và vẫn yêu cầu một người lái giám sát.
Tuy nhiên, Toyota không từ bỏ tham vọng. Hãng cho biết sẽ cung cấp một bộ nâng cấp tùy chọn, bao gồm phần cứng điều khiển, phần mềm, camera, LiDAR và các cảm biến cần thiết để E-Palette có thể tự hành hoàn toàn trên đường phố. Bộ kit có khả năng đạt Cấp độ 4 (Level 4) này dự kiến sẽ ra mắt thị trường vào năm 2027.
Toyota E-Palette, một nền tảng di động đa dịch vụ, đã chính thức được thương mại hóa tại Nhật Bản.
Phân Tích Cấu Hình Kỹ Thuật
Bên trong “chiếc hộp” này là một nền tảng kỹ thuật hiện đại, được thiết kế chuyên biệt cho mục đích vận hành trong đô thị:
- Hệ Truyền Động: Một động cơ điện duy nhất cung cấp công suất 201 hp và mô-men xoắn 266 Nm.
- Pin & Sạc: Bộ pin dung lượng 72.8 kWh cho phạm vi hoạt động khoảng 250 km (155 dặm) theo chu trình WLTC. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 90 kW (đạt 80% pin trong 40 phút) và sạc AC giới hạn ở 6 kW (mất khoảng 12 giờ để sạc đầy).
- Hiệu Suất: Tốc độ tối đa của E-Palette là khoảng 80 km/h (50 mph), hoàn toàn phù hợp cho việc di chuyển trong thành phố.
- Khung Gầm: Xe sử dụng hệ thống lái điện tử steer-by-wire không có kết nối cơ khí giữa vô lăng và bánh trước, tương tự như trên Tesla Cybertruck. Điều này cho phép thay đổi tỷ số truyền lái linh hoạt, giúp việc xoay trở trong không gian hẹp trở nên dễ dàng hơn.
- Tải Trọng & Kích Thước: Với tự trọng khoảng 2.950 kg, E-Palette có sức chứa đáng kinh ngạc lên tới 17 người. Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) là 4.950 x 2.080 x 2.650 mm, tương đương một chiếc xe van chở hàng cỡ lớn có mui cao.
Một Cỗ Máy Đa Năng Đúng Nghĩa
Điểm “ăn tiền” của E-Palette chính là sự linh hoạt. Sàn xe được thiết kế cực thấp, chỉ cách mặt đất 370 mm (tiêu chuẩn) hoặc có thể hạ xuống 270 mm với tùy chọn hệ thống treo khí nén. Điều này, kết hợp với một tấm dốc (ramp) tích hợp sẵn, giúp việc lên xuống của hàng hóa, xe đẩy, và đặc biệt là người sử dụng xe lăn trở nên vô cùng thuận tiện.
Toyota hình dung một kịch bản sử dụng lý tưởng:
- Buổi sáng: Đóng vai trò xe buýt con thoi (shuttle bus).
- Buổi trưa: Biến hình thành một xe bán đồ ăn (food truck).
- Buổi tối: Trở thành một không gian giải trí di động.
- Cuối tuần: Sẵn sàng cho một chuyến cắm trại nhờ có cổng cấp nguồn điện ngoài.
Ngoài ra, xe còn được trang bị màn hình kỹ thuật số bên ngoài để hiển thị quảng cáo, logo doanh nghiệp hoặc bất kỳ thông điệp nào chủ sở hữu mong muốn.
Mức Giá và “Sự Thật Phũ Phàng”
Tất nhiên, để sở hữu công nghệ của tương lai, cái giá phải trả không hề rẻ. Theo tỷ giá hiện tại, Toyota E-Palette có giá khoảng 200.000 USD (khoảng 5,28 tỷ đồng). Tuy nhiên, có một “sự thật phũ phàng” mà bạn cần biết: chiếc xe này hiện chỉ được bán tại thị trường Nhật Bản.
Tại quê nhà, khách hàng doanh nghiệp mua E-Palette sẽ được hưởng khoản trợ cấp điện hóa xe thương mại lên tới khoảng 108.000 USD, giúp giảm đáng kể chi phí đầu tư ban đầu.
Góc Nhìn XecoV
Đừng vội nhìn vào mức giá 200.000 USD và kết luận rằng E-Palette là một sản phẩm phi thực tế. Toyota không bán một chiếc xe, họ đang bán một nền tảng di động (mobility platform). Khách hàng mục tiêu không phải là người tiêu dùng cá nhân, mà là các doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics, bán lẻ, dịch vụ và vận tải công cộng.
Việc ra mắt phiên bản Cấp độ 2 trước là một bước đi chiến lược khôn ngoan. Nó cho phép Toyota đưa phần cứng ra thị trường, thu thập dữ liệu vận hành thực tế, tinh chỉnh hệ thống và xây dựng một hệ sinh thái đối tác. Đến năm 2027, khi bộ kit tự hành Cấp độ 4 sẵn sàng, họ đã có một nền tảng vững chắc và được kiểm chứng. E-Palette không phải là một cuộc chạy nước rút để bán xe, mà là một ván cờ dài hơi của Toyota nhằm định hình tương lai của các thành phố thông minh.
Hãy tưởng tượng E-Palette giống như một chiếc smartphone… nhưng là một chiếc smartphone biết đi. Phần cứng là chiếc xe, còn các dịch vụ như xe buýt, cửa hàng, văn phòng di động chính là những “ứng dụng” mà các doanh nghiệp có thể “cài đặt” lên đó.
Với mức giá gần 5 tỷ đồng, đây có lẽ là chiếc “hộp cơm” đắt nhất thế giới, và hiện tại bạn chỉ có thể ngắm nó nếu đang ở Nhật Bản. Nhưng đừng coi thường nó. Đây là một cái nhìn táo bạo và nghiêm túc về một tương lai nơi phương tiện giao thông không chỉ để di chuyển từ A đến B, mà còn là những không gian dịch vụ linh hoạt, biến đổi theo nhịp sống của đô thị. Trong khi nhiều hãng xe còn đang tranh cãi về thiết kế, Toyota đã âm thầm bán ra những viên gạch đầu tiên để xây dựng nên thành phố của ngày mai. Quả là một nước đi đậm chất “gừng càng già càng cay”.
Discussion about this post