Giải đua Công thức Một thực sự đã là cuộc thi đua xe một chỗ ngồi phổ biến nhất trên thế giới. Sức mạnh thuần túy, không pha tạp của động cơ khủng trên những chiếc xe siêu tốc là thứ thu hút tất cả mọi người trên toàn cầu. Tuy nhiên, khi thế giới hướng tới những lựa chọn bền vững hơn, thì cuộc đua cũng đòi hỏi những thứ tương tự. Do đó, Công thức E xuất hiện vào năm 2011 – một cuộc đua chạy hoàn toàn bằng điện với những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện để khởi động.
Tất nhiên, nó chỉ mới xuất hiện được một thập kỷ, vì vậy cuộc đua vẫn đang tìm chỗ đứng và không hoàn toàn tự hào về lượng người hâm mộ theo sau đối thủ truyền thống của nó. Tuy nhiên, qua từng năm, Formula E đã trở nên nổi tiếng, và chắc chắn nó sẽ tiếp tục như vậy.
1. Khối lượng xe chỉ hơn 1100 LBS (500 kg)
Đúng vậy, những chiếc xe Công thức E chạy điện có trọng lượng nhẹ hơn những chiếc xe Công thức 1 bình thường. Trên thực tế, khi trọng lượng của người lái và pin được bao gồm, thì tổng có thể đạt khoảng 1900 lbs (860kg). Điều này là do phần lớn khung xe được làm từ nhôm, sợi carbon và Kevlar.
Cân nặng tối thiểu của một chiếc xe Công thức E hiện nay, bao gồm cả người lái và pin, là khoảng 1990 lbs (902.6kg), thấp hơn 187 lbs so với thế hệ xe Công thức E đầu tiên. Trong khi những chiếc xe thế hệ thứ hai mới ngắn hơn so với những chiếc xe thế hệ trước, chúng lại rộng hơn 10 mm.
2. Tất cả các đội đua đều có cùng một chiếc xe cơ bản giống nhau
Tất cả các tay đua Công thức E đều đua trên một chiếc xe về cơ bản giống nhau. Từ bộ pin, lốp xe cho đến khung gầm, tất cả các đội đều có được một chiếc xe cơ sở giống nhau. Điều này có nghĩa là, là các cuộc đua chặt chẽ, chiến đấu chặt chẽ mỗi khi các đội tham gia đường đua. Trên thực tế, cuộc đua chắc chắn gần gũi và cạnh tranh hơn Công thức 1.
Tất nhiên, các đội có thể mày mò và sửa đổi những chiếc xe, và họ làm – mọi thứ từ động cơ điện, biến tần, hộp số và hệ thống làm mát đều có thể được các đội sửa đổi, cho phép các kỹ sư đua giải phóng khả năng sáng tạo và kỹ năng của họ để giúp thúc đẩy đội của họ chiến thắng.
3. Các tay đua đã từng phải đổi xe giữa cuộc đua
Trong bốn mùa giải đầu tiên của Công thức E, bộ pin cung cấp năng lượng cho những chiếc xe từng nhỏ hơn và có dung lượng thấp hơn hiện nay. Do đó, bất kỳ ai mong đợi một chặng dừng chân F1 truyền thống sẽ ngạc nhiên khi thấy người lái xe vội vàng nhảy ra khỏi xe của họ và lao vào một chiếc khác trước khi ra khỏi làn đường pit.
Điều này đã thay đổi với mùa giải thứ năm trở đi, khi McLaren, nhà cung cấp pin chính thức cho Formula E, giới thiệu một loại pin lớn hơn, 54 kWh cho những chiếc xe, có nghĩa là chúng có thể hoạt động lâu hơn. Vì vậy, việc hoán đổi xe giữa chặng đã trở thành dĩ vãng.
4. Xe thế hệ mới chạy chậm hơn xe thế hệ 1
Đúng vậy, mới hơn không phải lúc nào cũng có nghĩa là nhanh hơn. Quay trở lại những mùa giải đầu tiên khi những chiếc xe chạy bằng pin 32 kWh, công suất tối đa trên những chiếc xe thế hệ 1 là khoảng 300 kW, tương đương 354 mã lực. Tốc độ này chuyển thành tốc độ tối đa đã phá vỡ rào cản 200 dặm/giờ. Tất nhiên, vẫn còn e dè với những chiếc xe Công thức 1 đạt tốc độ khoảng 230 dặm/giờ, nhưng đối với xe điện, những chiếc xe đua Gen-1 nhanh đáng sợ.
Trong thế hệ thứ hai của xe công thức E (kết thúc vào năm 2021), bộ pin lớn hơn, và điều này ảnh hưởng đến tốc độ xe công thức E. Và bây giờ, những chiếc xe này đạt vận tốc khoảng 170 dặm/giờ, nhưng hàng loạt các nâng cấp công nghệ chắc chắn là đáng chú ý. Hơn nữa, với thế hệ thứ ba bắt đầu vào năm 2022, những chiếc xe sẽ trở nên nhanh hơn một lần nữa.
5. Chúng vẫn tạo ra nhiều tiếng ồn
Với những chiếc xe đua trong Công thức E là hoàn toàn chạy bằng điện, người ta sẽ nghĩ rằng chúng không gây ra tiếng ồn, đặc biệt là so với những người anh em F1 chạy bằng ICE của chúng. Tuy nhiên, sau tất cả, những chiếc xe này vẫn rất mạnh mẽ, và nếu bạn nghĩ rằng không có tiếng ồn nào xảy ra ở trường đua, bạn sẽ phải ngạc nhiên.
Tất nhiên, không thể phủ nhận một thực tế rằng nếu âm thanh của những chiếc xe chạy bằng năng lượng điên cuồng, những chiếc ô tô đốt nhiên liệu với tốc độ nhanh đáng sợ sẽ tạo nên hầu hết trải nghiệm của bạn khi bạn xem Công thức một, thì chắc chắn bạn sẽ cảm thấy thiếu điều gì đó tại trường đua Công thức E.
6. Chế độ ATTACK MODE
Mọi người sẽ quen thuộc với DRS (Hệ thống giảm lực cản) trong các cuộc đua Công thức Một. Mặt khác, những chiếc xe đua Công thức E được trang bị ‘Chế độ tấn công’ (Attack Mode). Người lái xe trang bị cho xe của họ và khi lái xe qua các khu vực cụ thể (mà FIA tiết lộ chỉ một giờ trước khi cuộc đua bắt đầu), họ sẽ có thêm 30kWh điện để thực hiện cuộc đua mạnh hơn.
Chi tiết về ATTACK MODE (số lượng, thời lượng và số lần tối thiểu người lái có thể thực hiện nó) được FIA quyết định một giờ trước cuộc đua, có nghĩa là các đội và người lái chỉ có 60 phút để quyết định chiến lược cuộc đua, mở ra nhiều hơn sự không chắc chắn và hành động bất ngờ.
7. Fan Boost
Chế độ tấn công trong Công thức E không phải là cách duy nhất để làm cho một chiếc xe chạy nhanh hơn. Xe ô tô trong Công thức E cũng được trang bị hệ thống Fan Boost, đây có lẽ là hệ thống duy nhất trên thế giới mà chính người hâm mộ đóng vai trò tích cực trong các cuộc đua và thậm chí cả kết quả của họ. Trước cuộc đua, người hâm mộ bình chọn cho năm tay đua được yêu thích nhất trên đường đua, những người sau đó sẽ đủ điều kiện để được sử dụng Fan Boost.
Sau đó, năm tay đua có thể kích hoạt năm giây Fan Boost của họ trong nửa sau của cuộc đua để tăng thêm tốc độ và sức mạnh, điều này có thể dễ dàng ảnh hưởng đến kết quả trên đường đua. Từ thế hệ thứ hai trở đi, vòng hào quang sáng lên màu đỏ tươi để biểu thị một tay đua đang sử dụng Fan Boost của họ. Thực sự, Formula E biết cách thu hút người hâm mộ tham gia và mọi thứ trở nên thú vị.
8. Sạc pin mọi lúc, mọi nơi
Thế hệ mới của xe công thức E sắp ra mắt trong năm nay sẽ lần đầu tiên hỗ trợ tính năng sạc khi đang di chuyển trong các chặng dừng. Ý tưởng này đã được phê duyệt cách đây hai năm khi khái niệm về những chiếc xe Gen 3 được giới thiệu, và giờ đây, ‘sạc nhanh’ sẽ là một phần quan trọng trong mùa giải đua sắp tới.
Thế hệ thứ ba mới sẽ chứng kiến Williams Advanced Engineering trở thành nhà cung cấp pin độc quyền cho tất cả các xe trong Công thức E sau khi McLaren quyết định kết thúc hợp đồng pin của họ để có lợi cho việc tham gia Công thức E với tư cách là một đội, trong tương lai. Sạc lại pin khi đang di chuyển sẽ sạc ô tô trong vòng chưa đầy ba mươi giây, với nguồn điện năng khoảng 600-800 kWh.
9. Chiếc xe không thể dừng lại để thay lốp
Không giống như Công thức một, việc kiểm soát lốp thực sự quyết định người chiến thắng trong cuộc đua, Công thức E chỉ đơn giản là không cho phép hoán đổi lốp giữa cuộc đua. Trên thực tế, các đội chỉ được phép thay lốp xe ô tô của mình trong trường hợp xe bị thủng, chứ không bao giờ được phép thay đổi chất lượng của lốp. Nếu nó không bị vỡ.
Với thế hệ thứ ba sắp ra mắt, các quy tắc xung quanh lốp xe đã trở nên nghiêm ngặt hơn, với mỗi đội chỉ được phép sử dụng một bộ lốp duy nhất cho mỗi vòng.
10. Những chiếc xe an toàn hào nhoáng nhất
Việc có những chiếc xe an toàn chạy hoàn toàn bằng điện cũng chỉ có ý nghĩa đối với một loạt giải đua hoàn toàn bằng điện. Do đó, trong 7 mùa giải đầu tiên cho đến năm 2021, BMW i8 chạy điện là mẫu xe an toàn chính thức của Giải đua xe công thức E.
Từ mùa 8 trở đi, Porsche Taycan Turbo-S chạy hoàn toàn bằng điện sẽ là mẫu xe an toàn mới chính thức của Công thức E. Hơn nữa, màu sơn của nó là sự kết hợp tuyệt đẹp của tất cả 11 đội thi đấu trong Công thức 1.
Nói chung, Công thức E chắc chắn là một giải vô địch vô cùng thú vị, và những chiếc xe đua của họ đã phát triển qua nhiều năm, ngày càng tốt hơn theo từng thế hệ. Cuối cùng, kết quả của tất cả là một điều gì đó khá … hấp dẫn khi xem.
Discussion about this post