• Latest
  • Trending
Động cơ Phản lực khởi động như thế nào? Làm thế nào để khởi động nó?

Động cơ Phản lực khởi động như thế nào? Làm thế nào để khởi động nó?

May 31, 2022 - Updated on May 16, 2023
10 Điều Cần Biết Về Ford Escape Plug-in Hybrid

10 Điều Cần Biết Về Ford Escape Plug-in Hybrid

November 1, 2023
Tại sao chiếc xe tiếp theo của bạn nên là một chiếc plug-in hybrid

Tại sao chiếc xe tiếp theo của bạn nên là một chiếc plug-in hybrid

October 29, 2023
EV từ A đến Z – Các Tính năng Công nghệ

EV từ A đến Z – Các Tính năng Công nghệ

October 26, 2023
Tại sao Chevy Equinox EV sẽ là sản phẩm lớn tiếp theo

Tại sao Chevy Equinox EV sẽ là sản phẩm lớn tiếp theo

October 23, 2023
EV A đến Z: Phương tiện Xanh, từ Hybrid đến xe FCEV

EV A đến Z: Phương tiện Xanh, từ Hybrid đến xe FCEV

October 22, 2023 - Updated on October 26, 2023
10 mẫu xe điện sẽ trở thành cổ điển đích thực

10 mẫu xe điện sẽ trở thành cổ điển đích thực

October 21, 2023
Pin gốc Nước có thể định hình lại ngành Công nghiệp Ô tô điện như thế nào

Pin gốc Nước có thể định hình lại ngành Công nghiệp Ô tô điện như thế nào

October 19, 2023
Audi Q4 e-tron 2023: Hiệu suất, Giá cả và Hình ảnh

Audi Q4 e-tron 2023: Hiệu suất, Giá cả và Hình ảnh

October 16, 2023
Toyota Highlander hybrid: Mọi thứ bạn cần biết

Toyota Highlander hybrid: Mọi thứ bạn cần biết

October 14, 2023
Chính thức: Kia EV5 GT hiệu suất cao đang được phát triển

Chính thức: Kia EV5 GT hiệu suất cao đang được phát triển

October 14, 2023
No Result
View All Result
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
XecoV
Enter
No Result
View All Result
Home Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng

Động cơ Phản lực khởi động như thế nào? Làm thế nào để khởi động nó?

Bold Method by Bold Method
May 31, 2022 - Updated on May 16, 2023
in Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng
Reading Time: 4 mins read
1.3k 81
0
1.5k
SHARES
4.2k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Mục lục

  • Động cơ phản lực hoạt động như thế nào
  • Động cơ phản lực khởi động như thế nào?
  • Làm thế nào để khởi động?
    • APU – đơn vị năng lượng phụ trợ (auxiliary power unit).
    • Huffer cart
    • Nguồn thứ ba – động cơ đang hoạt động

Động cơ phản lực thường dễ khởi động hơn nhiều so với động cơ đẩy. Và quá trình này khá đơn giản. Đầu tiên, nó cần di chuyển rất nhiều không khí dưới áp lực, tiếp theo là nhiên liệu và bùng nổ. Phần khó khăn của quá trình này là làm sao để nhận đủ khí nén.

Để hiểu làm thế nào để động cơ phản lực khởi động, bạn nên biết làm thế nào nó hoạt động. Nguyên tắc là hút (suck), nén (squeeze), đốt (burn), thổi (blow). Lấy sơ đồ động cơ phản lực này, giống như sơ đồ cung cấp năng lượng cho ERJ.

Động cơ phản lực hoạt động như thế nào

Động cơ phản lực hút không khí qua cửa hút phía trước, và sau đó đưa không khí qua cánh quạt, nén nó. Trong ERJ, quạt là một giai đoạn duy nhất, có nghĩa là có một hàng mái chèo. Sau đó, hầu hết không khí đi xung quanh động cơ. Nó được gọi là không khí phân luồng (bypass air), và nó được sử dụng cho hầu hết lực đẩy của động cơ, cũng như làm mát. Phần còn lại của không khí đi qua “phần nóng” của động cơ. Đó là phần bị cháy.

Không khí đi qua phần nóng được nén thêm nữa, bằng cách đi qua 14 hàng cánh tuabin nén, hay các giai đoạn của lưỡi máy nén. Ở phần cuối của máy nén, không khí nén áp lực cao, lúc này nó cực kỳ nóng do tất cả các lần nén, đi vào một bộ khuếch tán, nơi nó chậm lại. Sau đó, nó di chuyển vào buồng đốt, nơi nó trộn lẫn với nhiên liệu và cháy.

Thông thường, hỗn hợp không khí nhiên liệu trong động cơ phản lực cháy liên tục, không giống như trong động cơ đốt trong pittông – cháy theo chu kỳ.

Khi nhiên liệu cháy, không khí nóng lên, nhưng lần này nó giãn ra và nó bị đẩy ra ngoài qua các cánh tuabin. Trong ERJ, có năm hàng cánh, được gọi là các giai đoạn. Hai cái đầu tiên là tuabin áp suất cao, và ba cái cuối cùng là tuabin áp suất thấp. Không khí đi qua làm quay các tuabin, sau đó dẫn động một trục nối với quạt và cánh quạt máy nén, và quay chúng. Sau khi đi qua các tuabin, không khí nóng rời khỏi động cơ, tạo ra một lực đẩy mạnh hơn.

Vì vậy, để khởi động động cơ phản lực, bạn cần quay máy nén đủ nhanh để nó có thể bắt đầu đẩy khí nén vào bộ khuếch tán và buồng đốt. Đơn giản phải không? Không hẳn như vậy đâu.

Động cơ phản lực khởi động như thế nào?

Trong chuỗi khởi động, lõi động cơ cần quay với tốc độ 14% tốc độ tối đa trước khi bộ phận đánh lửa bắt đầu. Tốc độ lõi động cơ được gọi là N2 và được biểu thị bằng phần trăm RPM tối đa. Trên ERJ, 100% N2 là khoảng 16.000 vòng/phút, do đó động cơ cần đạt 2.200 vòng/phút trước khi bộ phận đánh lửa bắt đầu hoạt động.

Sau đó, lõi động cơ cần tăng tốc lên tới 28,5% N2, tức là hơn 4.500 vòng/phút, trước khi động cơ có thể đưa nhiên liệu vào và đốt cháy hỗn hợp. Và khi nó thêm nhiên liệu, nó làm như vậy với khoảng 200 pound (90kg) mỗi giờ. Đó là khoảng 1/2 gallon mỗi phút. Vì vậy, bạn cần rất nhiều khí nén đi vào buồng đốt để xử lý tất cả nhiên liệu đó.

Làm thế nào để khởi động?

Vậy khí nén đến từ đâu? Đối với hầu hết các động cơ phản lực máy bay dân sự, nó đến từ một trong ba nguồn. Phổ biến nhất là APU, hay đơn vị năng lượng phụ trợ (auxiliary power unit).

APU – đơn vị năng lượng phụ trợ (auxiliary power unit).

Đây là một động cơ tua-bin nhỏ, thường nằm gần đuôi máy bay, cung cấp khí nén và điện. Nó cung cấp năng lượng cho hệ thống điện của máy bay trên mặt đất, bổ sung khí nén trong khi bay và hoạt động như một dự phòng xung quanh cho các nhu cầu về điện và khí nén. Và, nó có thể đưa khí nén đến các bộ khởi động tuabin khí của cả hai động cơ. Nó đủ nhỏ có thể khởi động bằng ăc quy. Vì vậy, khi bạn khởi động máy bay phản lực, trước tiên bạn phải khởi động APU.

Nhưng nếu nó bị hỏng thì sao? (Điều này xảy ra thường xuyên hơn bạn nghĩ.) Trong trường hợp đó, bạn sẽ cần một nguồn khí nén bên ngoài. Và phổ biến nhất là huffer cart.

Huffer cart

Đó là một máy nén khí móc vào bên cạnh máy bay và cung cấp khí nén cho động cơ khởi động. Nó cũng được gọi là một đơn vị khởi động khí.

Nguồn thứ ba – động cơ đang hoạt động

Nguồn khí nén thứ ba là từ một động cơ đang chạy. Động cơ tua-bin xả khí phân luồng qua hệ thống máy bay, như hệ thống chống băng được làm nóng và hệ thống điều áp cabin. Và, khí nén đó có thể được chuyển từ động cơ này sang động cơ khác. Bạn chỉ cần khởi động một động cơ, mở giao tiếp với động cơ khác, bạn đã sẵn sàng để bắt đầu.

Khởi động một động cơ phản lực là khá đơn giản. Bạn cần rất nhiều không khí, một ít nhiên liệu, đánh lửa và động cơ chạy. Bạn đã khởi động xong!

Created 2018. Update 2022

Tags: Khởi độngĐộng cơ phản lực
Share609Tweet381Pin137

Related Posts

Tìm hiểu Ưu Nhược điểm Xe Điện (EV) và Xe Hybrid (HEV)
Xe Điện - Hybrid

Tìm hiểu Ưu Nhược điểm Xe Điện (EV) và Xe Hybrid (HEV)

by EnterKnow
July 17, 2023
10 Mẹo Giúp Chăm Sóc Bảo Dưỡng Xe Điện
Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng

10 Mẹo Giúp Chăm Sóc Bảo Dưỡng Xe Điện

by EnterKnow
July 9, 2023
Henry Ford và Dây chuyền sản xuất và lắp ráp ô tô
Lịch Sử

Henry Ford và Dây chuyền sản xuất và lắp ráp ô tô

by Fields Nguyen
June 11, 2023
Xe Mild Hybrid là gì và bạn có nên mua không?
Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng

Xe Mild Hybrid là gì và bạn có nên mua không?

by Nguyễn Quang
June 10, 2023
Hộp số tay điện tử Volkswagen: Thành phần cơ khí
Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng

Hộp số tay điện tử Volkswagen: Thành phần cơ khí

by Fields Nguyen
May 26, 2023
Load More
5 1 vote
Article Rating
Subscribe
Login
Notify of
guest

guest

0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

March 28, 2023 - Updated on June 12, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on May 16, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023 - Updated on April 2, 2023
Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

December 5, 2022 - Updated on May 16, 2023
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on May 16, 2023
Đây là điều Toyota đã học được từ việc mổ xẻ Tesla Model Y

Đây là điều Toyota đã học được từ việc mổ xẻ Tesla Model Y

August 25, 2023
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

2
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

2
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

2
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

1
Hướng dẫn khắc phục sự cố xe quá nhiệt

Hướng dẫn khắc phục sự cố xe quá nhiệt

1
Có cần thiết phải sục rửa hộp số ô tô không?

Có cần thiết phải sục rửa hộp số ô tô không?

1
10 Điều Cần Biết Về Ford Escape Plug-in Hybrid

10 Điều Cần Biết Về Ford Escape Plug-in Hybrid

November 1, 2023
Tại sao chiếc xe tiếp theo của bạn nên là một chiếc plug-in hybrid

Tại sao chiếc xe tiếp theo của bạn nên là một chiếc plug-in hybrid

October 29, 2023
EV từ A đến Z – Các Tính năng Công nghệ

EV từ A đến Z – Các Tính năng Công nghệ

October 26, 2023
Tại sao Chevy Equinox EV sẽ là sản phẩm lớn tiếp theo

Tại sao Chevy Equinox EV sẽ là sản phẩm lớn tiếp theo

October 23, 2023
EV A đến Z: Phương tiện Xanh, từ Hybrid đến xe FCEV

EV A đến Z: Phương tiện Xanh, từ Hybrid đến xe FCEV

October 22, 2023 - Updated on October 26, 2023
10 mẫu xe điện sẽ trở thành cổ điển đích thực

10 mẫu xe điện sẽ trở thành cổ điển đích thực

October 21, 2023
XecoV

Copyright © 2023 XecoV.
Liên hệ quảng cáo: 0935247688

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2023 XecoV.
Liên hệ quảng cáo: 0935247688

Welcome Back!

Sign In with Facebook
OR

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

wpDiscuz
0
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Reply