• Latest
  • Trending
Đốt cháy diesel không phát thải bằng bộ lọc MnO2 không cân bằng plasma

Đốt cháy diesel không phát thải bằng bộ lọc MnO2 không cân bằng plasma

April 23, 2020 - Updated on December 21, 2022
Động cơ Diesel – Cơ bản, hoạt động và nhiên liệu

Động cơ Diesel – Cơ bản, hoạt động và nhiên liệu

June 2, 2023
Xe điện Range Rover Velar sắp ra mắt cạnh tranh với Porsche Macan EV

Xe điện Range Rover Velar sắp ra mắt cạnh tranh với Porsche Macan EV

June 1, 2023
Lịch sử xe ô tô tự lái: Ai đã phát minh?

Lịch sử xe ô tô tự lái: Ai đã phát minh?

June 1, 2023
Porsche sẽ cứu chiếc xe thể thao bằng công nghệ Turbo mới

Porsche sẽ cứu chiếc xe thể thao bằng công nghệ Turbo mới

June 1, 2023
Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?

Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?

May 31, 2023
Tìm hiểu lịch sử và phát minh ô tô

Tìm hiểu lịch sử và phát minh ô tô

May 31, 2023
Tìm hiểu Pin: Cấu tạo cơ bản của pin điện

Tìm hiểu Pin: Cấu tạo cơ bản của pin điện

May 30, 2023
Hyundai sẽ cung cấp xe bay trước năm 2030

Hyundai sẽ cung cấp xe bay trước năm 2030

May 30, 2023
Ford triệu hồi hơn 175.000 chiếc Bronco do lỗi thiết kế nhỏ nhất

Ford triệu hồi hơn 175.000 chiếc Bronco do lỗi thiết kế nhỏ nhất

May 30, 2023
Mazda mang động cơ quay trở lại giải Le Mans

Mazda mang động cơ quay trở lại giải Le Mans

May 29, 2023
No Result
View All Result
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
Enter
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
Enter
XecoV
Enter
No Result
View All Result
Home Xe và Công Nghệ Công Nghệ

Đốt cháy diesel không phát thải bằng bộ lọc MnO2 không cân bằng plasma

Fields Nguyen by Fields Nguyen
April 23, 2020 - Updated on December 21, 2022
in Công Nghệ
Reading Time: 3 mins read
713 54
0
862
SHARES
2.4k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Động cơ diesel được sử dụng rộng rãi trong máy móc nông nghiệp, xe cộ và tàu vì hiệu quả nhiệt cao. Lưu huỳnh chứa trong nhiên liệu diesel bị oxy hóa thành sulfur dioxide bằng cách đốt cháy. Lưu huỳnh điôxít này không chỉ gây hại cho sức khỏe con người mà còn gây ra sự vô hiệu hóa các chất xúc tác được sử dụng để xử lý NOx trong dòng khí thải.

Vấn đề này có thể được khắc phục bằng cách sử dụng nhiên liệu không có lưu huỳnh dựa trên công nghệ sinh khối hoặc than sạch hoặc bằng cách lắp đặt bộ lọc khử lưu huỳnh để loại bỏ oxit lưu huỳnh ở thượng nguồn của chất xúc tác NOx. Các nhà nghiên cứu tại trường đại học Kanazawa đã phát triển bộ lọc MnO2 hỗ trợ plasma tạo ra khí thải không có NOx và SOx. Công nghệ này làm tăng tính chất khử lưu huỳnh của MnO2 với hoạt động của ozone từ plasma không cân bằng áp suất khí quyển (atmospheric-pressure non-equilibrium). Các loại hóa chất hoạt hóa (gốc O3, OH, v.v.) có trong huyết tương thúc đẩy phản ứng khử lưu huỳnh và phản ứng khử.

MnO2 phản ứng với lưu huỳnh và oxit nitơ để tạo ra sunfat và nitrat tương ứng. Sự tương tác giữa SO2 và NO2 làm giảm hiệu suất của chất xúc tác MnO2 trong việc loại bỏ cả hai loài. Giáo sư Huang thuộc Viện chuyển đổi năng lượng Quảng Châu đã phân tích vật liệu xúc tác MnO2 sau khi tiếp xúc với khí thải mô phỏng chứa cả SO2 và NO2 và thấy rằng cả nitrat mangan và mangan sulfat đã được sản xuất.

Ozone được tạo ra trong một plasma không cân bằng áp suất khí quyển được đưa qua bộ lọc MnO2 cùng với khí thải mô phỏng. Khí thải mô phỏng bao gồm 500 ppm SO2, 500 ppm NO2,10wt% O2, 6wt% CO2, một cơ sở N2 và 50 ppm O3 (khi plasma được tạo ra). MnO2 được hỗ trợ trên bộ lọc tổ ong alumina và các điều kiện dòng chảy (vận tốc không gian 104 h?1) bắt chước các luồng khí thải xe thông thường và kích thước bộ lọc. Credit: Kanazawa University

“Chúng tôi đã đánh giá tác động của ozone đến hiệu suất của chất xúc tác để loại bỏ SO2 và NO2 (Hình 2). Một plasma không cân bằng áp suất khí quyển được tạo ra bằng phương pháp phóng điện rào cản điện môi. Hiệu suất của chất xúc tác trong việc loại bỏ cả SO2 và NO2 đã được cải thiện bằng cách đưa ozone vào ở nồng độ thấp khoảng 50 ppm. Sự cải thiện trong việc loại bỏ NO2 đặc biệt đáng chú ý. Sự ra đời của ozone dường như tạo ra một phản ứng để giảm nitơ oxit thành nitơ. Ở giai đoạn đầu của phản ứng, hơn 99% SO2 và NO2 đã được loại bỏ khỏi dòng khí thải.” Các nhà nghiên cứu của Đại học Kanazawa, dẫn đầu bởi Yugo Osaka, lần đầu tiên đã chứng minh rằng không phát thải NOx có thể đạt được ngay cả khi có sự hiện diện của các oxit lưu huỳnh bằng cách sử dụng bộ lọc MnO2 hỗ trợ plasma. Bộ lọc hỗ trợ plasma dường như làm tăng sự loại bỏ SO2 vì tạo ra SO3 và cũng làm giảm oxit nitơ thành nitơ.

“Những phát hiện này dự kiến sẽ được áp dụng rộng rãi trong việc làm sạch khí thải từ động cơ diesel sử dụng nhiên liệu có chứa lưu huỳnh. Chúng tôi đã làm rõ cơ chế mà cảm ứng của plasma không cân bằng làm tăng hiệu suất của bộ lọc MnO2. Chúng tôi hy vọng sẽ thúc đẩy sự phát triển hơn nữa của các bộ lọc MnO2 hỗ trợ plasma và do đó cho phép sử dụng nhiều loại nhiên liệu hơn mà không ảnh hưởng xấu đến chất lượng không khí.”

Ảnh TEM (a, b) của HSSA MnO2 (MnO2 có diện tích bề mặt riêng cao khoảng 300 m2/g) và ảnh (c, d) của bộ lọc HSSA MnO2 được hỗ trợ trên tổ ong alumina được sử dụng trong các thí nghiệm này. MnO2 được ép lên bề mặt tổ ong alumina bằng phương pháp mạ nhúng. Mật độ đóng gói của MnO2 là 50 g/L của bộ lọc. Credit: Kanazawa University

Phys.org

Tags: PlasmaZero EmissionDieselĐộng cơ DieselXúc tác
Share345Tweet216Pin78

Related Posts

Porsche sẽ cứu chiếc xe thể thao bằng công nghệ Turbo mới
Ô tô

Porsche sẽ cứu chiếc xe thể thao bằng công nghệ Turbo mới

by Nguyễn Quang
June 1, 2023
Toyota Study: Không cần xe điện hoàn toàn để giảm lượng khí thải carbon
Ô tô

Toyota Study: Không cần xe điện hoàn toàn để giảm lượng khí thải carbon

by Tất Tiến
May 25, 2023
Tìm Hiểu Động Cơ Xăng Nén Cao Mazda SKYACTIV-G – Tại Sao Nó Không Bị Kích Nổ?
Động cơ đốt trong

Tìm Hiểu Động Cơ Xăng Nén Cao Mazda SKYACTIV-G – Tại Sao Nó Không Bị Kích Nổ?

by Fields Nguyen
May 15, 2023
Tại sao Xe Điện cần hơn 100 năm để trở nên phổ biến?
Công Nghệ

Tại sao Xe Điện cần hơn 100 năm để trở nên phổ biến?

by Quang Đức
May 14, 2023
Tại sao Toyota Corolla Cross Hybrid lại ấn tượng như vậy!
Công Nghệ

Tại sao Toyota Corolla Cross Hybrid lại ấn tượng như vậy!

by Lê Anh
May 13, 2023
Load More
5 1 vote
Article Rating
Subscribe
Login
Notify of
guest

guest

0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

March 28, 2023 - Updated on May 16, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023 - Updated on April 2, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on May 16, 2023
Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

December 5, 2022 - Updated on May 16, 2023
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on May 16, 2023
Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

September 24, 2020 - Updated on May 16, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

2
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

2
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

2
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

2
EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

2
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

1
Động cơ Diesel – Cơ bản, hoạt động và nhiên liệu

Động cơ Diesel – Cơ bản, hoạt động và nhiên liệu

June 2, 2023
Xe điện Range Rover Velar sắp ra mắt cạnh tranh với Porsche Macan EV

Xe điện Range Rover Velar sắp ra mắt cạnh tranh với Porsche Macan EV

June 1, 2023
Lịch sử xe ô tô tự lái: Ai đã phát minh?

Lịch sử xe ô tô tự lái: Ai đã phát minh?

June 1, 2023
Porsche sẽ cứu chiếc xe thể thao bằng công nghệ Turbo mới

Porsche sẽ cứu chiếc xe thể thao bằng công nghệ Turbo mới

June 1, 2023
Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?

Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?

May 31, 2023
Tìm hiểu lịch sử và phát minh ô tô

Tìm hiểu lịch sử và phát minh ô tô

May 31, 2023
XecoV

Copyright © 2023 XecoV.

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2023 XecoV.

Welcome Back!

Sign In with Facebook
OR

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

wpDiscuz
0
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Reply
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?