Nạp cưỡng bức – Tăng áp động cơ đốt trong: Giới thiệu cơ bản

Bài viết này là một phần 1 of 11 trong series Forced induction - Nạp cưỡng bức

Nạp cưỡng bức (còn gọi là Cảm ứng cưỡng bức) là quá trình cung cấp khí nén đến cổng nạp của động cơ đốt trong. Động cơ nạp cưỡng bức sử dụng kiến trúc/máy nén khí để tăng áp suất, và mật độ của khí nạp. Với động cơ không có cảm ứng cưỡng bức […]

Nạp cưỡng bức – Tăng áp động cơ đốt trong – Hệ thống nạp Ram Air

Bài viết này là một phần 2 of 11 trong series Forced induction - Nạp cưỡng bức

Hệ thống nạp Ram-air là thiết kế đường ống nạp sử dụng áp suất không khí động được tạo ra bởi chuyển động của xe để tăng áp suất không khí tĩnh bên trong ống nạp trên động cơ đốt trong, do đó cho phép lưu lượng lớn hơn qua động cơ và do đó […]

Nạp cưỡng bức – Tăng áp động cơ đốt trong – Hệ thống Siêu nạp Supercharger

Bài viết này là một phần 3 of 11 trong series Forced induction - Nạp cưỡng bức

Bộ tăng áp siêu nạp là một máy nén khí (hay đơn giản là máy bơm khí) được sử dụng làm tăng áp suất hoặc mật độ của không khí cung cấp cho động cơ đốt trong. Điều này cung cấp cho mỗi chu kỳ nạp của động cơ nhiều oxy hơn, để nó đốt […]

Nạp cưỡng bức – Tăng áp động cơ đốt trong – Turbo Tăng áp

Bài viết này là một phần 4 of 11 trong series Forced induction - Nạp cưỡng bức

Turbo tăng áp, thường được gọi là turbo hay bộ tăng áp (bản chất là máy nén ly tâm), là một thiết bị nạp cảm ứng cưỡng bức, được dẫn động bằng tuabin nhận năng lượng từ khí xả, giúp tăng công suất của động cơ đốt trong bằng cách đưa thêm không khí nén […]

Nạp cưỡng bức – Tăng áp động cơ đốt trong –Turbo Tăng áp kép

Bài viết này là một phần 5 of 11 trong series Forced induction - Nạp cưỡng bức

Việc sử dụng Turbo tăng áp kép (Twin-turbo) là một câu hỏi về cả hiệu quả và cách bố trí. Một động cơ nhỏ tất nhiên sẽ tốt hơn nếu sử dụng một turbo đơn, vì nó không tạo ra đủ khí xả để dẫn động 2 turbo một cách hiệu quả. Đối với động […]

Nạp cưỡng bức – Tăng áp động cơ đốt trong – Twin-Scroll Turbo – Tăng áp Cuộn kép

Bài viết này là một phần 9 of 11 trong series Forced induction - Nạp cưỡng bức

Turbo tăng áp cuộn kép (Twin-scroll turbo) Năm 1989, Mazda giới thiệu tính năng này trên RX-7 Mk2. Nó được sử dụng để tách khí thải ra khỏi hai rôto của động cơ Wankel để tránh nhiễu. Tăng áp kép cuộn cũng hữu ích trên động cơ 4 xi-lanh và 6 xi-lanh. Mitsubishi đã sử […]

Nạp cưỡng bức – Tăng áp động cơ đốt trong – Công nghệ tăng áp hiệu quả

Bài viết này là một phần 6 of 11 trong series Forced induction - Nạp cưỡng bức

Turbo tăng áp kết hợp siêu nạp – Volkswagen Twincharger Như chúng ta đã biết, bộ siêu nạp cơ học tốt cho công suất ở vòng tua thấp nhưng không đạt hiệu quả cao, trong khi turbo tăng áp khí thải hoạt động mạnh mẽ ở vòng tua cao nhưng miễn cưỡng ở vòng tua […]

Wastegate là gì? Cửa xả (Van Bypass) trong tăng áp động cơ

Bài viết này là một phần 7 of 11 trong series Forced induction - Nạp cưỡng bức

Wastegate là một thuật ngữ chuyên ngành kỹ thuật (động cơ đốt trong), có nghĩa là Cổng thải/cổng xả hay cửa xả, Wastegate là một van điều khiển luồng khí thải đến bánh tuabin trong hệ thống động cơ tăng áp, nó còn được gọi là van xả Bypass, sau đây gọi là Wastegate. Bản […]

Twin-turbo – Tăng áp kép

Bài viết này là một phần 11 of 11 trong series Forced induction - Nạp cưỡng bức

Twin-turbo là hệ thống tăng áp sử dụng hai turbo tăng áp hoạt động độc lập để cung cấp khí nạp tăng áp cho động cơ. Hai bộ tăng áp có thể giống hoặc khác nhau về kích thước. Cần phân biệt Twin-turbo và Twincharger là Twincharger đề cập đến hệ thống tăng áp sử […]