• Latest
  • Trending
  • All
Nạp cưỡng bức – Tăng áp cho động cơ đốt trong – Phần 1: Giới thiệu

Nạp cưỡng bức – Tăng áp cho động cơ đốt trong – Phần 2: Hệ thống nạp Ram Air

April 5, 2021 - Updated on February 16, 2022
ABS EBD

EBD là gì? Hệ thống Phân phối Lực phanh Điện tử

January 31, 2023
Adaptive Headlights – Đèn pha thích ứng trên ô tô

Adaptive Headlights – Đèn pha thích ứng trên ô tô

January 29, 2023
Cruise Control

Cruise Control là gì? – Hệ thống Kiểm soát hành trình trên ô tô

January 29, 2023
ABS là gì? Cơ bản Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh

ABS là gì? Cơ bản Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh

December 31, 2022 - Updated on January 22, 2023
Hệ thống phục hồi động năng (KERS)

Hệ thống phục hồi động năng (KERS)

December 30, 2022 - Updated on January 24, 2023
5 cách đơn giản giúp kéo dài tuổi thọ cho ắc quy ô tô

5 cách đơn giản giúp kéo dài tuổi thọ cho ắc quy ô tô

December 29, 2022 - Updated on January 26, 2023
Bộ lọc hạt xăng là gì và nó hoạt động như thế nào?

Bộ lọc hạt xăng là gì và nó hoạt động như thế nào?

December 28, 2022 - Updated on January 25, 2023
Fuel Trim (bù nhiên liệu) là gì?

Fuel Trim (bù nhiên liệu) là gì?

December 28, 2022 - Updated on January 24, 2023
Tìm hiểu các loại động cơ OHV, OHC, SOHC và DOHC

Tìm hiểu các loại động cơ OHV, OHC, SOHC và DOHC

December 28, 2022
Các loại động cơ đốt trong theo cách bố trí xilanh

Các loại động cơ đốt trong theo cách bố trí xilanh

December 28, 2022
Cơ bản về các loại ly hợp (côn) trên ô tô và các phương tiện giao thông vận tải

Cơ bản về các loại ly hợp (côn) trên ô tô và các phương tiện giao thông vận tải

December 28, 2022
10 tính năng giúp bạn và xe nhanh hơn

10 tính năng giúp bạn và xe nhanh hơn

December 28, 2022
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe và Công Nghệ
+ Upload
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe và Công Nghệ
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
+ Upload
XecoV
+ Upload
No Result
View All Result
Home Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Nạp cưỡng bức – Tăng áp cho động cơ đốt trong – Phần 2: Hệ thống nạp Ram Air

by Fields Nguyen
April 5, 2021 - Updated on February 16, 2022
in Kiến Thức Kỹ Thuật XE, Kiến Thức Cơ Bản
Reading Time: 6 mins read
707 53
Donate
0
855
SHARES
2.4k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Hệ thống nạp Ram-air là thiết kế đường ống nạp sử dụng áp suất không khí động được tạo ra bởi chuyển động của xe để tăng áp suất không khí tĩnh bên trong ống nạp trên động cơ đốt trong, do đó cho phép lưu lượng lớn hơn qua động cơ và do đó tăng công suất động cơ.

Nạp Ram air có thể hiểu là một hệ thống nạp trực diện – với chuyển động của xe. Đây có lẽ là loại cưỡng bức đơn giản nhất. Khi ô tô đang di chuyển ở tốc độ cao, không khí sẽ bị ép vào ống nạp thông qua khe hút gió thường nằm ở phía trên nắp ca-pô. Điều này tạo ra một áp lực cao hơn một chút so với hút tự nhiên. Áp suất khí nạp cao hơn dẫn đến không khí dày đặc hơn một chút làm đầy buồng đốt, rất giống một động cơ tăng áp nhẹ. Giúp tạo ra nhiều năng lượng hơn.

Có thể dễ dàng nhận thấy khe hút gió Ram air trong các xe đua. Hộp khí trên mọi xe đua Công thức và các cửa hút gió gắn trên mui xe trên nhiều xe đua GT hoặc xe đua sức bền là các thiết bị Ram air. Một kỹ sư của Công thức Một cho biết một hộp không khí điển hình có thể góp phần tạo ra thêm 20 mã lực ở tốc độ 200 km/h (124 dặm/giờ). Nó không phải là một lợi ích lớn, nhưng nó miễn phí, hầu như không có nhược điểm. Tuy nhiên, ở tốc độ thấp, ảnh hưởng của Ram air là không đáng kể.

Các tính năng thiết kế

Ram-air hoạt động bằng cách giảm vận tốc khí nạp bằng cách tăng diện tích mặt cắt ngang của ống nạp. Khi vận tốc khí đi xuống áp suất động giảm, trong khi áp suất tĩnh tăng lên. Việc tăng áp suất tĩnh trong buồng thông gió có ảnh hưởng tích cực đến công suất động cơ, cả do chính áp suất và mật độ không khí tăng lên mà áp suất cao hơn này mang lại.

Hệ thống Ram-air được sử dụng trên các loại xe hiệu suất cao, thường là trên xe máy và xe ô tô hiệu suất. Kawasaki Ninja ZX-11 C1 1990 là chiếc mô tô sản xuất sử dụng hệ thống hút gió đầu tiên trên thế giới. Ram-air là một tính năng trên một số xe ô tô vào những năm sáu mươi, không còn được ưa chuộng vào những năm bảy mươi, nhưng gần đây đã trở lại.

Tuy nhiên, ở tốc độ thấp (tốc độ cận âm), áp suất tĩnh bị giới hạn ở một vài phần trăm. Giả sử rằng vận tốc không khí giảm đến 0 mà không có tổn thất (tổn thất thực tế thấp), sự gia tăng áp suất có thể được tính toán tương ứng. Bởi vì gần như không có tổn thất cho nên quá trình hút không làm nóng khí nạp. Do đó, hệ thống ram-air cũng được gọi là một hệ thống hút gió lạnh cold air. Hiệu ứng hút khí ram có thể nhỏ, nhưng các kỹ thuật điều chỉnh nhẹ khác cũng vậy để tăng khả năng làm đầy xi lanh như sử dụng bộ lọc khí lớn hơn, cảm biến lưu lượng khí lớn, cụm kèn tốc độ, hộp khí điều chỉnh và các ống lớn từ bộ lọc đến động cơ.

Hệ thống Short ram air

Hệ thống nạp ram air là một dạng ống nạp khí hậu mãi cho ô tô có động cơ đốt trong. Nó thay thế khe hút gió OEM bằng một ống kim loại (hoặc nhựa) ngắn và bộ lọc khí hở hình nón bên trong khoang động cơ – short ram air là một cửa hút gió ngắn.

Thuật ngữ ram trong short ram, mặc dù thường được sử dụng, nhưng có chút nhầm lẫn ở đây. Hệ thống nạp ram air thực sự là một thiết kế giúp tăng cường áp suất khí nạp hoặc trong trường hợp hệ thống cộng hưởng như Sonaramic của Chrysler, làm tăng mô-men xoắn với cực đại tại một RPM nhất định.

Có một số tranh luận mở về short ram, một số người tin rằng vấn đề với cửa hút gió ngắn là không khí đi vào cửa nạp sẽ có nhiệt độ cao hơn do động cơ ở gần, điều này có thể làm giảm lượng khí nạp, dẫn đến giảm công suất động cơ. Để giải quyết các vấn đề về nhiệt khí nạp, người ta thêm một tấm chắn nhiệt, hoặc di chuyển cổng hút gió ra xa khối động cơ cũng sẽ giúp giảm bớt vấn đề và một số người dùng sử dụng cửa hút gió lạnh nơi không khí đầu vào bằng hoặc gần với nhiệt độ môi trường xung quanh. Tuy nhiên, một số người lại cho rằng Cửa hút gió ngắn short ram tương tự mang lại lợi ích hơn Cửa hút gió lạnh, bao gồm tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn do đốt cháy nhiên liệu hoàn toàn hơn. Người dùng với động cơ cảm ứng cưỡng bức thường chọn cửa hút gió ngắn bởi vì máy nén gần động cơ, đặc biệt là bộ tăng áp, làm nóng không khí đi vào và phủ nhận nhiều lợi ích của cửa hút gió lạnh. Các vấn đề khác có thể xảy ra do sử dụng cửa hút gió ngắn trong ô tô sử dụng cảm biến lưu lượng khí mặc dù hầu hết các cảm biến ngày nay đều tự động điều chỉnh mà không gặp sự cố.

Sự hỗn loạn trong luồng khí nạp do bộ lọc hoặc đường ống tạo ra, hoặc sự thay đổi đường kính cửa nạp tại điểm đo luồng khí nạp có thể tạo ra kết quả đọc không chính xác. Từ lỗi về luồng khí chuyển thành lỗi về lượng nhiên liệu bổ sung. Trong trường hợp xấu nhất, tỷ lệ không khí-nhiên liệu có thể chạy lệch, gây ra hiện tượng kích nổ và có thể hỏng động cơ mặc dù cảm biến khí nạp nói chung sẽ phát hiện và điều chỉnh bướm ga để bù cho không khí ấm hơn. Điều này cũng có thể được giải quyết bằng cách sửa đổi/kéo dài đường ống nạp, thay thế cảm biến đo lưu lượng khí,… để cung cấp lượng nhiên liệu chính xác cho luồng khí nạp ở mọi tốc độ động cơ.

Một kết quả vô hại nhưng đáng chú ý của việc sử dụng một cửa hút gió ngắn là sự gia tăng tiếng ồn của khí nạp, có thể biểu hiện như một âm thanh hút và làm mất bất kỳ đặc tính im lặng nào mà cửa nạp của nhà máy có.


Forced induction - Nạp cưỡng bức
  • Nạp cưỡng bức – Tăng áp cho động cơ đốt trong – Phần 1: Giới thiệu
  • Nạp cưỡng bức – Tăng áp cho động cơ đốt trong – Phần 2: Hệ thống nạp Ram Air
  • Nạp cưỡng bức – Tăng áp cho động cơ đốt trong – Phần 3: Hệ thống Siêu nạp Supercharger
  • Nạp cưỡng bức – Tăng áp cho động cơ đốt trong – Phần 4: Turbo Tăng áp
  • Nạp cưỡng bức – Tăng áp cho động cơ đốt trong – Phần 5: Turbo Tăng áp kép
  • Nạp cưỡng bức – Tăng áp cho động cơ đốt trong – Phần 7: Công nghệ tăng áp hiệu quả
Tags: Động cơ đốt trongTăng ápNạp cưỡng bứcRam air
Share342Tweet214Pin77
Fields Nguyen

Fields Nguyen

Đơn giản là viết - Kỹ thuật Ô tô!

Discussion about this post

Related Posts

ABS là gì? Cơ bản Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh
Hệ Thống Phanh

ABS là gì? Cơ bản Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh

by Fields Nguyen
December 31, 2022 - Updated on January 22, 2023
5 cách đơn giản giúp kéo dài tuổi thọ cho ắc quy ô tô
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

5 cách đơn giản giúp kéo dài tuổi thọ cho ắc quy ô tô

by Fields Nguyen
December 29, 2022 - Updated on January 26, 2023
Bộ lọc hạt xăng là gì và nó hoạt động như thế nào?
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Bộ lọc hạt xăng là gì và nó hoạt động như thế nào?

by Fields Nguyen
December 28, 2022 - Updated on January 25, 2023
Tìm hiểu các loại động cơ OHV, OHC, SOHC và DOHC
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Tìm hiểu các loại động cơ OHV, OHC, SOHC và DOHC

by Fields Nguyen
December 28, 2022
Các loại động cơ đốt trong theo cách bố trí xilanh
Động cơ đốt trong

Các loại động cơ đốt trong theo cách bố trí xilanh

by Fields Nguyen
December 28, 2022
Cơ bản về các loại ly hợp (côn) trên ô tô và các phương tiện giao thông vận tải
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Cơ bản về các loại ly hợp (côn) trên ô tô và các phương tiện giao thông vận tải

by Fields Nguyen
December 28, 2022
Cơ bản về các loại ly hợp (côn) trên ô tô và các phương tiện giao thông vận tải
Hệ Thống Truyền Lực

Các loại truyền động điều khiển ly hợp trên ô tô

by Fields Nguyen
December 28, 2022
Tìm hiểu Công nghệ Vectơ Mô-men Xoắn – Torque Vectoring
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Tìm hiểu Công nghệ Vectơ Mô-men Xoắn – Torque Vectoring

by Fields Nguyen
December 27, 2022 - Updated on December 28, 2022
Load More
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

December 17, 2022 - Updated on December 22, 2022
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on December 18, 2022
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on December 21, 2022
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

April 23, 2021 - Updated on February 17, 2022
Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

September 24, 2020 - Updated on December 28, 2022
Chu trình Otto, Atkinson và Miller trong động cơ đốt trong

Chu trình Otto, Atkinson và Miller trong động cơ đốt trong

December 26, 2022 - Updated on January 21, 2023
Ảnh hưởng của điều hòa đến công suất và tính kinh tế nhiên liệu của ô tô

Ảnh hưởng của điều hòa đến công suất và tính kinh tế nhiên liệu của ô tô

August 19, 2020 - Updated on December 28, 2022
Tìm hiểu tổng quát về ly hợp ma sát cơ khí

Tìm hiểu tổng quát về ly hợp ma sát cơ khí

December 22, 2022 - Updated on December 28, 2022
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

0
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

0
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

0
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

0
Hướng dẫn khắc phục sự cố xe quá nhiệt

Hướng dẫn khắc phục sự cố xe quá nhiệt

0
Có cần thiết phải sục rửa hộp số ô tô không?

Có cần thiết phải sục rửa hộp số ô tô không?

0
Hiểu cơ bản về phanh tái sinh trên xe Hybrid và EV

Hiểu cơ bản về phanh tái sinh trên xe Hybrid và EV

0
Có an toàn khi lái xe với đèn ABS bật sáng không?

Có an toàn khi lái xe với đèn ABS bật sáng không?

0
ABS EBD

EBD là gì? Hệ thống Phân phối Lực phanh Điện tử

January 31, 2023
Adaptive Headlights – Đèn pha thích ứng trên ô tô

Adaptive Headlights – Đèn pha thích ứng trên ô tô

January 29, 2023
Cruise Control

Cruise Control là gì? – Hệ thống Kiểm soát hành trình trên ô tô

January 29, 2023
ABS là gì? Cơ bản Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh

ABS là gì? Cơ bản Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh

December 31, 2022 - Updated on January 22, 2023
Hệ thống phục hồi động năng (KERS)

Hệ thống phục hồi động năng (KERS)

December 30, 2022 - Updated on January 24, 2023
5 cách đơn giản giúp kéo dài tuổi thọ cho ắc quy ô tô

5 cách đơn giản giúp kéo dài tuổi thọ cho ắc quy ô tô

December 29, 2022 - Updated on January 26, 2023
Bộ lọc hạt xăng là gì và nó hoạt động như thế nào?

Bộ lọc hạt xăng là gì và nó hoạt động như thế nào?

December 28, 2022 - Updated on January 25, 2023
Fuel Trim (bù nhiên liệu) là gì?

Fuel Trim (bù nhiên liệu) là gì?

December 28, 2022 - Updated on January 24, 2023
XecoV

Copyright © 2022 XecoV.

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2022 XecoV.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?