Đã có lúc Toyota Motor Corporation từ chối ý tưởng điện khí hóa toàn bộ. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản dường như đã đưa ra các chiến lược có thể đẩy hãng lên vị trí dẫn đầu thị trường xe điện (EV).
Trong một buổi họp giao ban kỹ thuật gần đây, Chủ tịch Nhà máy Toyota BEV Takero Kato đã thảo luận về các kế hoạch của nhà sản xuất ô tô cho kỷ nguyên EV. Chúng bao gồm cải thiện đáng kể khả năng BEV để giảm chi phí phát triển và đầu tư nhà máy bằng cách áp dụng công nghệ đúc giga. Một chi tiết đáng chú ý là việc phát triển xe điện có khả năng cung cấp phạm vi hành trình 621 dặm (1.000 km) thông qua việc tích hợp các loại pin thế hệ tiếp theo.
Con số này cao gần gấp đôi so với những gì mà xe điện tầm xa nhất có thể cung cấp hiện nay. Công ty cũng đang tìm cách cải thiện khí động học bằng công nghệ AI (trí tuệ nhân tạo). Khí động học rất quan trọng trong việc phát triển mô hình EV vì lực cản ảnh hưởng đến phạm vi. Chính vì lý do này, những chiếc xe điện như Hyundai Ioniq 6 có thiết kế hợp lý.
Về khả năng sạc, những chiếc Toyota BEV trong tương lai có thể được sạc đầy chỉ trong 20 phút bằng cách sử dụng pin lithium-ion đang được phát triển. Pin thể rắn cũng được cho là đang được nghiên cứu, theo báo cáo có thể đi thêm hơn 700 dặm chỉ trong 10 phút.
Một kế hoạch khác được thảo luận tại buổi họp giao ban kỹ thuật là phát triển hộp số tay EV, đã được nộp đơn xin cấp bằng sáng chế với Văn phòng Nhãn hiệu và Bằng sáng chế Hoa Kỳ vào năm ngoái. Mặc dù nó sẽ không mang lại cảm giác giống như hộp số được kết nối với ICE đang quay, nhưng Toyota muốn theo đuổi công nghệ này để tăng cảm giác thích thú cho người lái bằng cách mô phỏng cảm giác thông qua phần mềm.
Toyota dự kiến sẽ bán được 1,5 triệu chiếc BEV hàng năm bắt đầu từ năm 2026. Sau đó vào năm 2030, doanh số BEV hàng năm được nhắm mục tiêu dự kiến là 1,7 triệu chiếc.
