• Latest
  • Trending
Xe điện có hộp số không? Tại sao xe điện không cần nhiều số?

Xe điện có hộp số không? Tại sao xe điện không cần nhiều số?

April 13, 2021 - Updated on March 18, 2023
Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

March 24, 2023
10 sự thật về động cơ quay Wankel

10 sự thật về động cơ quay Wankel

March 24, 2023
Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

March 22, 2023
Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

March 21, 2023
9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

March 21, 2023
Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

March 21, 2023

Audi A8 – Hệ thống treo chủ động dự đoán Predictive active Suspension

March 20, 2023
Brake-by-wire

Audi Q8 e-tron Brake-by-wire – Hệ thống phanh tích hợp điện thủy lực

March 19, 2023 - Updated on March 20, 2023
Horsepower – Mã lực là gì?

Horsepower – Mã lực là gì?

March 19, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
+ Upload
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
+ Upload
XecoV
+ Upload
No Result
View All Result
Home Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE Xe Điện - Hybrid

Xe điện có hộp số không? Tại sao xe điện không cần nhiều số?

EnterKnow by EnterKnow
April 13, 2021 - Updated on March 18, 2023
in Xe Điện - Hybrid
Reading Time: 7 mins read
769 49
Donate
0
919
SHARES
2.6k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Những điểm khác biệt của ô tô điện với ô tô động cơ đốt trong thông thường chắc chắn là về động cơ. Nhưng có một điểm khác biệt rất lớn khác đó chính là hệ thống truyền lực. Xe động cơ đốt trong đòi hỏi hệ thống truyền lực với hộp số nhiều cấp, trong khi xe điện chỉ cần 1, 2 cấp số truyền, và đôi khi là không cần đến hộp số.

Vì động cơ điện khác nhau về cách chúng cung cấp năng lượng đến các bánh xe, ô tô điện nói chung sẽ chỉ cần một công tắc đơn giản sẽ bắt chước các thiết đặt mà bạn có thể quen sử dụng từ xe số tự động thông thường.

Nó sẽ cho phép bạn chọn ‘Drive’ để tiến lên, R để lùi và N cho trung tính (số 0). Một số xe sẽ có các chế độ bổ sung cho phép bạn thay đổi cách lái xe (chẳng hạn như cài đặt Eco hoặc Sport) nhưng nó sẽ không thực sự thay đổi cách hộp số hoạt động – thay vào đó nó sẽ thay đổi các chức năng khác, chẳng hạn như độ nhạy của bàn đạp ga.

Khi bạn lái xe điện, bạn sẽ ngạc nhiên khi thấy rằng chiếc xe của bạn tăng tốc và giảm tốc mà chẳng có cảm giác chuyển số qua các bánh răng. Đơn giản, nó chỉ là một hệ dẫn động tuyến tính, trơn tru phù hợp với tốc độ và nhu cầu nhấn bàn đạp ga của bạn.

Điều này là do xe điện (EV) không cần hộp số với các tốc độ khác nhau như xe chạy động cơ đốt trong thông thường. Thay vào đó, xe điện chỉ cần một số tiến duy nhất (một số xe điện được trang bị 2 số tiến) và một số lùi.

Điều này đặc biệt ấn tượng khi xem xét một số xe điện có thể tăng tốc nhanh như thế nào. Ví dụ, Tesla Model S Performance có thể tăng 0-60mph chỉ trong 2,4 giây, khiến nó trở thành chiếc xe sedan dành cho gia đình nhanh hơn hầu hết các siêu xe.

Tại sao xe điện không cần nhiều cặp bánh răng truyền lực?

Động cơ điện linh hoạt hơn động cơ đốt trong thông thường. Động cơ xe điện tạo ra sức kéo ngay lập tức ngay khi bạn nhấn ga và nó sẽ quay tới 20.000 vòng/phút (thậm chí còn cao hơn) – nhiều hơn khoảng bốn lần so với động cơ xăng hoặc diesel thông thường.

Đường đặc tính động cơ đốt trong
Đường đặc tính động cơ điện

Động cơ điện tạo ra mô-men xoắn cực đại ở vòng tua cực thấp (tại 0), nó cũng hiệu quả trong suốt dải vòng tua đến cực đại, có nghĩa là chúng không cần phải hoạt động ở trong một dải vòng tua hẹp, hẹp để mang lại hiệu suất tối ưu như động cơ đốt trong.

Những chiếc ô tô chạy bằng động cơ đốt trong thông thường yêu cầu hộp số có nhiều bánh răng vì động cơ này chỉ có khả năng hoạt động hiệu quả trong một dải tốc độ động cơ tương đối hẹp.

Các tỷ số truyền khác nhau giúp động cơ đốt trong thông thường duy trì trong dải công suất hẹp này ở các tốc độ đường khác nhau. Đó là lý do tại sao một chiếc xe chạy xăng sẽ dễ dàng tăng tốc lên 30 km/h ở số đầu tiên, nhưng sẽ không nhanh hơn nhiều nếu không đạt đến giới hạn vòng tua của động cơ, hay vạch đỏ. Với cùng một logic, người lái xe sẽ phải vật lộn để thoát khỏi tình trạng bế tắc ở số sáu, vì tỷ số này được thiết kế để lái xe nhanh hơn.

Xe điện có hộp số không?

Theo giải thích ở trên, một chiếc xe điện có thể đạt tốc độ tối đa chỉ trong một số duy nhất, được các kỹ sư lựa chọn để mang lại sự thỏa hiệp tốt nhất giữa hiệu suất tốc độ thấp và tốc độ cao. Hầu hết đều có khả năng tăng tốc ở đường đô thị nhanh hơn so với một chiếc hot-hatchback và dễ dàng phá vỡ giới hạn tốc độ của đường cao tốc, do đó, không có sự hy sinh lớn nào. Vì vậy, câu trả lời là xe điện có hộp số, và hiện tại hộp số của xe điện chỉ cần 1 số (1 cặp bánh răng truyền lực).

Điều này cũng làm cho xe điện ít phức tạp hơn để chế tạo và bảo trì. Việc lắp đặt một hệ thống dẫn động xe thông thường với nhiều bánh răng sẽ ngay lập tức tăng thêm chi phí, sau đó làm tăng giá của chiếc xe, tiếp đó chế độ bảo trì cũng phức tạp hơn, đòi hỏi thợ tay nghề cao hơn, cũng như chi phí tốn kém.

Tương lai hộp số xe điện sẽ ra sao?

Tuy nhiên, quy tắc bánh răng đơn này có thể sẽ thay đổi đối với xe điện trong tương lai. Trong xe Công thức E (Formula E), loạt xe đua điện một chỗ ngồi, một số đội chọn chạy xe của họ với hộp số ba cấp để mang lại sự kết hợp tốt nhất giữa hiệu suất và hiệu quả vì công suất đầu ra bị giới hạn bởi các quy tắc.

Audi Formula E

Đối với ô tô đường trường, một số khái niệm đã được đưa ra cho thấy rằng hộp số hai tốc độ giá rẻ có thể được sử dụng trong một số mẫu xe điện trong tương lai, vì nó sẽ cho phép trang bị động cơ điện nhỏ hơn, ít mạnh hơn và rẻ hơn và phạm vi được tăng lên mà không làm tổn hại đến hiệu suất.

Xe Hybrid thì sao?

Những điều ở trên chỉ bao gồm những chiếc EV thuần túy, nhưng còn những chiếc hybrid có động cơ điện và động cơ xăng hoặc diesel thì sao? Hầu hết các xe hybrid hiện đại cũng có một sự thay đổi kiểu tự động, có nghĩa là bạn không cần phải làm quen với bất cứ điều gì phức tạp để lái một chiếc. Nhưng dưới lớp vỏ đó, các hệ thống được sử dụng khá khác nhau.

BMW i8

Ví dụ, chiếc xe thể thao BMW i8 sử dụng hệ thống hai bánh răng ( 2 cấp số) của BMW và xe hybrid của Toyota có hộp số CVT thông thường hơn, sử dụng dây đai chuyển động giữa hai bánh côn để đảm bảo tốc độ động cơ phù hợp với mức kinh tế hoặc hiệu suất.

PHEV Outlander của Mitsubishi có hộp số ‘một tốc độ’ truyền động ở chế độ EV, truyền động trực tiếp đến các bánh xe từ động cơ lên đến tốc độ đường cao tốc, trước khi một số mới tự động lấy sức mạnh trực tiếp từ động cơ xăng. Người lái xe không cần phải làm bất cứ điều gì trong việc này – tất cả đều được điều khiển bởi máy tính.

Khi xe điện và xe hybrid ngày càng phổ biến và tiên tiến hơn, hãy mong đợi nhiều tùy chọn và tiến bộ kỹ thuật để làm cho chúng hiệu quả hơn. Đừng lo lắng về bất kỳ điều gì trong số này sẽ làm cho cuộc sống của người lái xe trở nên phức tạp hơn – và không chắc chúng ta sẽ thấy một chiếc ô tô điện hoặc xe hybrid có bàn đạp ly hợp và cần số.

Tags: Hộp sốHệ thống truyền lựcXe điệnHybrid
Share368Tweet230Pin83
0 0 votes
Đánh giá bài viết
Theo dõi
Login
Thông báo về
guest

guest

0 Bình luận
Inline Feedbacks
View all comments

Related Posts

BAS Hybrid là gì? Hệ thống Mild Hybrid (Belt Alternator Starters Hybrid)
Xe Điện - Hybrid

BAS Hybrid là gì? Hệ thống Mild Hybrid (Belt Alternator Starters Hybrid)

by Fields Nguyen
March 12, 2023
Pin xe điện có thể thay thế hoặc nâng cấp không?
Xe Điện - Hybrid

Pin xe điện có thể thay thế hoặc nâng cấp không?

by EnterKnow
March 3, 2023
Hydraulic Hybrid Vehicle Layout 2
Xe Điện - Hybrid

Hydraulic Hybrid – Các thiết lập hệ thống truyền động

by EnterKnow
February 23, 2023
Bosch High-Voltage Hybrid – Hệ thống Hybrid điện áp cao
Ô tô - Xe Cộ

Bosch High-Voltage Hybrid – Hệ thống Hybrid điện áp cao

by EnterKnow
February 21, 2023 - Updated on February 22, 2023
Series Hydraulic Hybrid Vehicle
Xe Điện - Hybrid

Hệ thống Hybrid thủy lực hoạt động như thế nào?

by EnterKnow
February 20, 2023
Load More
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

December 17, 2022 - Updated on March 8, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on December 18, 2022
Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

December 5, 2022 - Updated on December 28, 2022
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on December 21, 2022
Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

September 24, 2020 - Updated on December 28, 2022
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

2
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

2
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

2
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

2
EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

2
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

1
Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

March 24, 2023
10 sự thật về động cơ quay Wankel

10 sự thật về động cơ quay Wankel

March 24, 2023
Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

March 22, 2023
Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

March 21, 2023
9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

March 21, 2023
Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

March 21, 2023
XecoV

Copyright © 2023 XecoV.

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2023 XecoV.

Welcome Back!

Sign In with Facebook
OR

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

wpDiscuz
0
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Trả lời
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?