• Latest
  • Trending
Fuel Trim (bù nhiên liệu) là gì?

Fuel Trim (bù nhiên liệu) là gì?

December 28, 2022 - Updated on January 24, 2023
Động cơ Hydro JCB

Đây là Động cơ đốt trong hydro có thể thay thế EV mà chúng ta đang mong đợi

March 29, 2023
TCS - TractionControl

TCS – Hệ thống kiểm soát lực kéo

March 28, 2023
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

March 28, 2023
ABS Sensor – Cảm biến tốc độ bánh xe trong hệ thống ABS

ABS Sensor – Cảm biến tốc độ bánh xe trong hệ thống ABS

March 27, 2023
Audi S3 Sportback – Hệ thống treo thích ứng

Audi S3 Sportback – Hệ thống treo thích ứng

March 27, 2023
Động cơ đốt trong Hydro – HICE

Động cơ đốt trong Hydro – HICE

March 25, 2023 - Updated on March 26, 2023
Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

March 24, 2023
10 sự thật về động cơ quay Wankel

10 sự thật về động cơ quay Wankel

March 24, 2023
Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

March 22, 2023
Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

March 21, 2023
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
Enter
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
Enter
XecoV
Enter
No Result
View All Result
Home Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE Động cơ đốt trong

Fuel Trim (bù nhiên liệu) là gì?

Tất Tiến by Tất Tiến
December 28, 2022 - Updated on January 24, 2023
in Động cơ đốt trong, Từ Điển
Reading Time: 2 mins read
770 8
Donate
0
874
SHARES
2.4k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Trong các xe ô tô hiện đại với hệ thống OBD-II, cảm biến ôxy phía trước đo lượng ôxy trong khí thải và cung cấp tín hiệu phản hồi đến máy tính động cơ ECM (hoặc PCM) xem hỗn hợp nhiên liệu không khí đi vào động cơ có bị loãng hay không (quá nhiều không khí và quá ít nhiên liệu) hoặc đậm đặc/giàu (quá nhiều nhiên liệu và quá ít không khí).

Hệ thống ECM (hoặc PCM) điều chỉnh lượng cung cấp nhiên liệu phù hợp để giữ cho tỷ lệ không khí/nhiên liệu ở mức tối ưu, là 14,7/1 (14,7 phần không khí với 1 phần nhiên liệu).

Quá trình này diễn ra liên tục: khi cảm biến ôxy phát hiện quá nhiều ôxy, ECM (hoặc PCM) sẽ giả định rằng hỗn hợp không khí/nhiên liệu loãng và thêm nhiều nhiên liệu hơn. Khi có quá ít oxy trong khí thải (hỗn hợp không khí/nhiên liệu đặc), ECM (hoặc PCM) sẽ làm giảm lượng nhiên liệu. Trong ngôn ngữ kỹ thuật, việc điều chỉnh này được gọi là Fuel Trim, hiểu cơ bản là bù nhiên liệu.

Short term fuel trim (STFT) – Bù (điều chỉnh) nhiên liệu ngắn hạn

Khi cảm biến ôxy phía trước được làm ấm sau khi khởi động nguội, máy tính động cơ ECM (hoặc PCM) sẽ bắt đầu điều chỉnh tỷ lệ không khí/nhiên liệu giữa hơi loãng và hơi đặc (hơi nghèo và hơi giàu). Chu kỳ này xảy ra khoảng một hoặc hai lần mỗi giây. Điều chỉnh tỷ lệ không khí/nhiên liệu này được gọi là Short term fuel trim (STFT) – Bù nhiên liệu ngắn hạn. Sử dụng máy quét chẩn đoán sẽ hiển thị STFT dưới dạng phần trăm với “-” hoặc “+” trong chế độ Dữ liệu trực tiếp Live Data. Ví dụ: nếu ô tô của bạn bị rò rỉ chân không nhỏ, bạn sẽ thấy STFT tăng lên + 10-15% khi không tải và giảm xuống + 3-5% ở tốc độ cao hơn.

Long-term fuel trim (LTFT) – Bù (điều chỉnh) nhiên liệu dài hạn

Ngoài ra còn có phần bù nhiên liệu dài hạn (LTFT), là phần bù dài hạn của tỷ lệ không khí/nhiên liệu cơ bản. Ví dụ, nếu theo thời gian, động cơ dần dần phát triển một lỗ rò rỉ chân không nhỏ, nó làm cho động cơ chạy nghèo hơn (nhiều không khí và ít nhiên liệu hơn). Về lâu dài, máy tính động cơ ECM (hoặc PCM) sẽ bù đắp tình trạng này bằng cách điều chỉnh mức bù nhiên liệu dài hạn (LTFT) để phun thêm nhiên liệu. Mức bù nhiên liệu dài hạn cũng được hiển thị dưới dạng phần trăm với dấu “-” hoặc “+” trong một công cụ quét chẩn đoán. Ví dụ, mức bù nhiên liệu dài hạn (LTFT) ở mức + 5% có nghĩa là ECM (hoặc PCM) đã thêm một lượng nhiên liệu, mặc dù 5% được coi là trong phạm vi bình thường.

Tags: Thuật ngữĐộng cơ đốt trongNhiên liệu
Share350Tweet219Pin79
5 2 votes
Đánh giá bài viết
Theo dõi
Login
Thông báo về
guest

guest

0 Bình luận
Inline Feedbacks
View all comments

Related Posts

Động cơ đốt trong Hydro – HICE
Động cơ đốt trong

Động cơ đốt trong Hydro – HICE

by EnterKnow
March 25, 2023 - Updated on March 26, 2023
Động cơ 6 kỳ – Six-Stroke Engine
Động cơ đốt trong

Động cơ 6 kỳ – Six-Stroke Engine

by EnterKnow
March 18, 2023
Phun nhiên liệu trong động cơ đốt trong. Các phương pháp phun nhiên liệu
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Phun nhiên liệu trong động cơ đốt trong. Các phương pháp phun nhiên liệu

by Fields Nguyen
March 16, 2023
Hệ Thống Điều Khiển Van Biến Thiên VVT
Động cơ đốt trong

Hệ Thống Điều Khiển Van Biến Thiên VVT

by Fields Nguyen
March 15, 2023
Động cơ 5 kỳ – Một cải tiến vượt trội
Động cơ đốt trong

Động cơ 5 kỳ – Một cải tiến vượt trội

by EnterKnow
March 13, 2023
Load More
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

March 28, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on December 18, 2022
Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

December 5, 2022 - Updated on December 28, 2022
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on December 21, 2022
Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

September 24, 2020 - Updated on December 28, 2022
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

2
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

2
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

2
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

2
EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

2
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

1
Động cơ Hydro JCB

Đây là Động cơ đốt trong hydro có thể thay thế EV mà chúng ta đang mong đợi

March 29, 2023
TCS - TractionControl

TCS – Hệ thống kiểm soát lực kéo

March 28, 2023
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

March 28, 2023
ABS Sensor – Cảm biến tốc độ bánh xe trong hệ thống ABS

ABS Sensor – Cảm biến tốc độ bánh xe trong hệ thống ABS

March 27, 2023
Audi S3 Sportback – Hệ thống treo thích ứng

Audi S3 Sportback – Hệ thống treo thích ứng

March 27, 2023
Động cơ đốt trong Hydro – HICE

Động cơ đốt trong Hydro – HICE

March 25, 2023 - Updated on March 26, 2023
XecoV

Copyright © 2023 XecoV.

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2023 XecoV.

Welcome Back!

Sign In with Facebook
OR

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

wpDiscuz
0
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Trả lời
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?