Với công nghệ lái bán tự động và hoàn toàn tự động đang được một số nhà sản xuất ô tô phát triển, thế giới đang tiến gần hơn bao giờ hết đến việc có được những chiếc xe tự lái hoàn toàn hợp pháp trên đường phố. Trên thực tế, công nghệ tự lái của mỗi nhà sản xuất đều có ưu và nhược điểm, khiến người lái xe khó xác định nên đầu tư vào hãng sản xuất và mẫu xe nào. Ví dụ: cả General Motors (GM) và Tesla đều có công nghệ lái xe tự động của riêng họ. Đối với GM, đó là Super Cruise, được GM mô tả là “công nghệ hỗ trợ người lái rảnh tay thực sự đầu tiên trên những con đường tương thích”. Trong khi đó, Tesla trang bị cho các mẫu xe mới của mình một chương trình mang tên Autopilot.
GM Super Cruise – Phạm vi phủ sóng 400.000 dặm!
General Motors lần đầu tiên thông báo rằng họ sẽ phát triển hệ thống lái tự động, được gọi là SuperCruise, gần mười năm trước vào tháng 4 năm 2013. Một thập kỷ sau, Super Cruise được biết đến như tính năng hỗ trợ lái xe bán tự động. Các mẫu xe GM được trang bị Super Cruise cho phép người lái điều hướng rảnh tay trong thời gian dài khi lái xe trên đường cao tốc. Tất nhiên, không phải tất cả các phương tiện tự động đều được sản xuất giống nhau. Theo tài liệu An toàn về Xe tự động của NHSTA, Super Cruise của GM được phân loại là công nghệ lái tự động Cấp 2. Về cơ bản, điều này có nghĩa là Super Cruise không tự động hoàn toàn. Nói cách khác, công nghệ này hoạt động như một tính năng hỗ trợ người lái chứ không phải là một hệ thống tự lái toàn diện.
Theo NHTSA, các phương tiện tự động cấp độ 2, chẳng hạn như những phương tiện được trang bị Super Cruise, có “các chức năng tự động kết hợp, như tăng tốc và đánh lái, nhưng người lái xe phải luôn tham gia vào nhiệm vụ lái xe và giám sát môi trường.” Cụ thể, Super Cruise sử dụng kết hợp camera, bản đồ LiDar, cảm biến radar và thông tin GPS để điều khiển phương tiện khi lái xe trên đường cao tốc, bao gồm cả các chức năng đảm nhiệm như lái và phanh. Ngoài ra, Super Cruise còn cho phép các mẫu xe GM có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng ở phạm vi tốc độ tối đa cũng như căn giữa làn đường.
Khi lần đầu tiên ra mắt, Super Cruise chỉ có sẵn trên 130.000 dặm đường cao tốc có giới hạn truy cập trên khắp Hoa Kỳ và Canada (ít hơn đáng kể so với Autopilot của Tesla), mặc dù bản cập nhật gần đây hơn đã lập bản đồ thêm 200.000 dặm đường ở Bắc Mỹ. Với nhiều cập nhật hơn, nó hiện bao phủ lên tới 400.000 dặm đường. GM cũng hứa hẹn tương tự rằng phạm vi cung cấp Super Cruise sẽ được mở rộng hàng năm. Người phát ngôn của GM Aimee Ridella cho biết: “Chúng tôi tiếp tục tìm cách mở rộng khả năng tiếp cận tính năng lái xe rảnh tay trên nhiều phương tiện và con đường hơn để khách hàng trải nghiệm”. “GM sẽ cung cấp công nghệ hỗ trợ lái xe rảnh tay Super Cruise trên 22 xe vào cuối năm 2023.”
Một số mẫu xe của Cadillac bao gồm Escalade, Escalde-V, CT4, CT4-V, CT5, CT5-V, XT6 và LYRIQ; từ Chevrolet, Bolt EUV, Tahoe (Premier và High Country), Suburban (Premier và High Country), Blazer EV, Equinox EV và Silverado EV; và từ GMC; Xe bán tải cũng như SUV Hummer EV.
Tesla Autopilot – Đưa công nghệ tự hành lên một tầm cao mới
Tesla đã tiết lộ hệ thống Autopilot của mình vào năm 2015, chỉ hai năm sau Super Cruise của GM. Tương tự như Super Cruise, Autopilot của Tesla cũng cho phép xe Tesla tăng tốc, phanh và tự lái mà không cần sự can thiệp của người lái trong một số điều kiện nhất định. Vào thời điểm đó, Autopilot dường như đang đi đầu trong lĩnh vực lái xe tự động, tuy nhiên, ngày nay những tính năng này khá phổ biến nhờ việc phát minh ra các hệ thống như hỗ trợ giữ làn đường và tập trung vào làn đường.
Không giống như Super Cruise của GM, Autopilot là tính năng tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe Tesla mới: Model 3, Model S, Model X và Model Y. Autopilot sử dụng kết hợp radar, cảm biến siêu âm và camera để có thể theo dõi các vạch kẻ làn đường khi cần thiết. cũng như các phương tiện khác trên đường. Các phiên bản cập nhật của công nghệ Autopilot của Tesla cũng giám sát sự tham gia của người lái thông qua việc sử dụng cảm biến mô-men xoắn và gương camera chiếu hậu để đảm bảo rằng người lái xe luôn đặt tay trên vô lăng và luôn cảnh giác. Nếu người lái xe không đáp ứng các yêu cầu này, hệ thống Autopilot sẽ cảnh báo bằng âm thanh để họ luôn cảnh giác. Tiếp tục bỏ qua những cảnh báo này sẽ khiến hệ thống Autopilot tự tắt và khiến xe dừng lại.
Tương tự, Tesla cung cấp hệ thống Lái tự động nâng cao cũng như Khả năng tự lái hoàn toàn với một khoản phụ phí bổ sung cho người lái xe. Trong khi Autopilot tự hào có các tính năng như Kiểm soát hành trình nhận biết giao thông (Traffic-Aware Cruise Control) và Lái xe tự động (Autosteer), thì Autopilot nâng cao (Enhanced Autopilot) trang bị cho các mẫu Tesla các tính năng bổ sung bao gồm Tự động thay đổi làn đường, Tự động đỗ xe và Triệu hồi thông minh (Auto Lane Change, Autopark, Smart Summon), cho phép xe “điều hướng các môi trường và chỗ đỗ xe phức tạp hơn, di chuyển xung quanh các đồ vật khi cần thiết để đến tìm bạn trong bãi đỗ xe gần khu vực lân cận của bạn.” Khả năng tự lái hoàn toàn cũng có sẵn từ Tesla, cho phép các mẫu xe của hãng xác định biển báo đường phố và đèn giao thông và phản ứng tương ứng thông qua một tính năng có tên là Kiểm soát biển báo giao thông và dừng. Tesla cũng đang nỗ lực bổ sung công nghệ Autosteer trên đường phố vào hệ thống FSD của mình.
Cái nào tốt hơn? Super Cruise hay Autopilot?
Cuối cùng, cả Super Cruise của GM và Autopilot của Tesla đều làm những việc rất giống nhau bằng cách cho phép phương tiện của họ hoạt động, đánh lái, tăng tốc và phanh mà không cần sự can thiệp của người lái. Điều đó đang được nói, cả hai hệ thống đều là hệ thống lái xe tự động Cấp 2 theo NHTSA, có nghĩa là chúng ta vẫn còn lâu mới có thể lái xe tự động hoàn toàn. Khi nói đến công nghệ nào tốt hơn, Autopilot của Tesla chiếm ưu thế. Điều này một phần là do các tính năng bổ sung có trong hệ thống Autopilot và FSD nâng cao của Tesla, nhưng cũng là do sự kết hợp trí tuệ nhân tạo của Tesla. Trong khi Super Cruise của GM cho phép lái xe bán tự động bằng cách sử dụng dữ liệu được thu thập từ các tuyến đường được lập bản đồ trước thì Autopilot dựa vào camera hỗ trợ AI và học máy để phát hiện và tránh các mối nguy hiểm về an toàn khi lái xe. Autopilot cũng có thể “ghi nhớ” thông tin từ trải nghiệm của người lái xe và phân phối lại thông tin đó trực tuyến cho các mẫu Tesla khác. Về cơ bản, điều này có nghĩa là mọi thông tin mà một mẫu Tesla học được sẽ được chia sẻ cho mọi mẫu Tesla khác. Loại ý thức tập thể này giữa các Tesla thực sự là điều khiến Autopilot vượt lên trên Super Cruise của GM.
