• Latest
  • Trending
Bosch – Hệ thống Xử lý khí thải với công nghệ phun kép

Bosch – Hệ thống Xử lý khí thải với công nghệ phun kép

October 2, 2022 - Updated on May 16, 2023
Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?

Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?

May 31, 2023
Tìm hiểu lịch sử và phát minh ô tô

Tìm hiểu lịch sử và phát minh ô tô

May 31, 2023
Tìm hiểu Pin: Cấu tạo cơ bản của pin điện

Tìm hiểu Pin: Cấu tạo cơ bản của pin điện

May 30, 2023
Hyundai sẽ cung cấp xe bay trước năm 2030

Hyundai sẽ cung cấp xe bay trước năm 2030

May 30, 2023
Ford triệu hồi hơn 175.000 chiếc Bronco do lỗi thiết kế nhỏ nhất

Ford triệu hồi hơn 175.000 chiếc Bronco do lỗi thiết kế nhỏ nhất

May 30, 2023
Mazda mang động cơ quay trở lại giải Le Mans

Mazda mang động cơ quay trở lại giải Le Mans

May 29, 2023
Lịch sử của xe điện: Bắt đầu từ những năm 1800

Lịch sử của xe điện: Bắt đầu từ những năm 1800

May 29, 2023
Ford Ranger Raptor bản độ Hennessey VelociRaptor 500 mã lực

Ford Ranger Raptor bản độ Hennessey VelociRaptor 500 mã lực

May 29, 2023
Tìm hiểu Pin điện. Pin và Ắc quy khác nhau như thế nào?

Tìm hiểu Pin điện. Pin và Ắc quy khác nhau như thế nào?

May 29, 2023
BMW mang đến hệ thống truyền động và thông tin giải trí mới cho các Model 2024

BMW mang đến hệ thống truyền động và thông tin giải trí mới cho các Model 2024

May 28, 2023
No Result
View All Result
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
Enter
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
Enter
XecoV
Enter
No Result
View All Result
Home Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE Động cơ đốt trong

Bosch – Hệ thống Xử lý khí thải với công nghệ phun kép

Fields Nguyen by Fields Nguyen
October 2, 2022 - Updated on May 16, 2023
in Động cơ đốt trong, Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng
Reading Time: 4 mins read
759 8
0
863
SHARES
2.4k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter
Bài viết này là phần 2 của 5 trong Series Xử lý khí thải Bosch

Kết hợp với việc quản lý nhiệt độ hiệu quả, xử lý khí thải dựa trên SCR (Bộ chuyển đổi xúc tác) thậm chí còn có thể làm được nhiều hơn thế để giảm lượng khí thải nitơ oxit. Bosch đã phát triển một công nghệ SCR được gọi là DI-SCR sử dụng phương pháp phun kép urê. Với hệ thống này, một lượng urê – lượng chính xác phụ thuộc vào tình hình lái xe hiện tại – được bơm vào một bộ chuyển đổi xúc tác đặt gần động cơ cũng như vào một bộ chuyển đổi xúc tác khác nằm xa động cơ. DI-SCR giúp các nhà sản xuất xe thương mại và các nhà điều hành đội xe duy trì sự tuân thủ các yêu cầu về khí thải được mong đợi trong tương lai.

Đặc tính ưu việt:

  • ít CO2 hơn, cho phép các ứng dụng động cơ tiết kiệm nhiên liệu
  • ít NOx hơn ngay sau khi khởi động động cơ và cả trong các tình huống tải thấp
  • Mức độ hoàn thiện của sản phẩm cao của các thành phần riêng lẻ đảm bảo độ tin cậy của công nghệ đang sử dụng
  • Độ bền hệ thống cao, lượng khí thải thấp trong suốt thời gian tồn tại

Các thành phần của hệ thống xử lý khí thải với phun kép Bosch DI-SCR

Mô-đun Dosing chịu trách nhiệm cung cấp AdBlue
Mô-đun cung cấp cung cấp cho hệ thống xả với lượng AdBlue tối ưu
Bộ phận kiểm soát liều lượng Denoxtronic
Bộ phận kiểm soát liều lượng được sử dụng để kiểm soát và giám sát tất cả các chức năng và các thành phần hoạt động trong hệ thống xử lý khí thải
Cảm biến NOx và cảm biến đa khí
Cảm biến NOx điều chỉnh và chẩn đoán sự khử oxit nitơ của xúc tác
Cảm biến áp suất chênh lệch
Cảm biến áp suất chênh lệch đo áp suất giảm giữa hai điểm trong mô hình dòng chảy
Cảm biến vật chất dạng hạt
Cảm biến vật chất dạng hạt được sử dụng để theo dõi chức năng của bộ lọc hạt diesel (DPF)

Sơ đồ bố trí hệ thống xử lý khí thải với hệ thống phun kép

Bố cục hệ thống và phần mềm thông minh Bosch DI-SCR

SCR với công nghệ phun kép của Bosch là một giải pháp thông minh, đáp ứng linh hoạt với các điều kiện lái xe trong thế giới thực và do đó góp phần quý giá vào việc khử oxit nitơ hiệu quả. Điều này có thể thực hiện được nhờ “mô hình động học” mới được phát triển trong bộ điều khiển động cơ và cách bố trí hệ thống khí xả nơi quá trình phun urê diễn ra trong một bộ chuyển đổi xúc tác kết hợp chặt chẽ đặt gần và xa động cơ. Các phương trình phản ứng hóa học của quá trình xử lý khí thải được mô hình hóa dưới dạng phương trình vi phân trong thiết bị điều khiển, và chúng được sử dụng để xác định mức lấp đầy amoniac được cải thiện cho mỗi bộ chuyển đổi xúc tác.

Các cảm biến trong hệ thống khí thải cho phép giám sát các bộ chuyển đổi xúc tác và cung cấp cho bộ phận điều khiển các dữ liệu liên quan để định lượng urê. Điều này cho phép hệ thống tận dụng sức mạnh của hai bộ chuyển đổi xúc tác ở các nhiệt độ khác nhau, do đó công nghệ hoạt động tối ưu mọi lúc – trong quá trình vận hành động cơ tải cao, tái tạo bộ lọc hạt và chu kỳ tải thấp cũng như khi động cơ khởi động từ lạnh . Do đó, một chiếc xe thương mại sử dụng động cơ diesel luôn có thể đạt được mức độ khử oxit nitơ cao trong vận chuyển đường dài cũng như vận chuyển phân phối với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.

Hệ thống mang lại lợi ích cho SCR với công nghệ phun kép Bosch DI-SCR

  • Giúp đạt được các mục tiêu phát thải hiện tại và tương lai
  • Giúp giảm lượng khí thải CO2 của đội xe
  • Dựa trên nền tảng xử lý khí thải Denoxtronic của Bosch đã được thử nghiệm
  • Cải thiện khả năng chẩn đoán của bộ chuyển đổi xúc tác
Series Navigation<< Bộ điều khiển định lượng Bosch Denoxtronic dosing control unitDosing module – Mô-đun định lượng trong Hệ thống xử lý khí thải của Bosch >>

Xử lý khí thải Bosch
  • Bộ điều khiển định lượng Bosch Denoxtronic dosing control unit
  • Bosch – Hệ thống Xử lý khí thải với công nghệ phun kép
  • Dosing module – Mô-đun định lượng trong Hệ thống xử lý khí thải của Bosch
  • Mô-đun cung cấp (Supply module) trong hệ thống xử lý khí xả Bosch
  • Hệ thống xử lý khí thải Denoxtronic của Bosch
Tags: Xử lý khí thảiCông nghệĐộng cơ đốt trongBoschDiesel
Share345Tweet216Pin78

Related Posts

Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?
Động cơ đốt trong

Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?

by EnterKnow
May 31, 2023
Wastegate là gì? Cửa xả (Van Bypass) trong tăng áp động cơ
Từ Điển

Wastegate là gì? Cửa xả (Van Bypass) trong tăng áp động cơ

by EnterKnow
May 28, 2023
Turbocharger – Bộ tăng áp hoạt động như thế nào?
Động cơ đốt trong

Turbocharger – Bộ tăng áp hoạt động như thế nào?

by Fields Nguyen
May 26, 2023
Hộp số tay điện tử Volkswagen: Thành phần cơ khí
Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng

Hộp số tay điện tử Volkswagen: Thành phần cơ khí

by Fields Nguyen
May 26, 2023
Tìm hiểu cơ bản về hệ thống truyền động trên Volkswagen Touareg Hybrid (Thành phần cơ khí)
Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng

Tìm hiểu cơ bản về hệ thống truyền động trên Volkswagen Touareg Hybrid (Thành phần cơ khí)

by Fields Nguyen
May 24, 2023
Load More
5 1 vote
Article Rating
Subscribe
Login
Notify of
guest

guest

0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

March 28, 2023 - Updated on May 16, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023 - Updated on April 2, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on May 16, 2023
Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

December 5, 2022 - Updated on May 16, 2023
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on May 16, 2023
Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

September 24, 2020 - Updated on May 16, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

2
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

2
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

2
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

2
EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

2
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

1
Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?

Supercharger – Siêu nạp hoạt động như thế nào?

May 31, 2023
Tìm hiểu lịch sử và phát minh ô tô

Tìm hiểu lịch sử và phát minh ô tô

May 31, 2023
Tìm hiểu Pin: Cấu tạo cơ bản của pin điện

Tìm hiểu Pin: Cấu tạo cơ bản của pin điện

May 30, 2023
Hyundai sẽ cung cấp xe bay trước năm 2030

Hyundai sẽ cung cấp xe bay trước năm 2030

May 30, 2023
Ford triệu hồi hơn 175.000 chiếc Bronco do lỗi thiết kế nhỏ nhất

Ford triệu hồi hơn 175.000 chiếc Bronco do lỗi thiết kế nhỏ nhất

May 30, 2023
Mazda mang động cơ quay trở lại giải Le Mans

Mazda mang động cơ quay trở lại giải Le Mans

May 29, 2023
XecoV

Copyright © 2023 XecoV.

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2023 XecoV.

Welcome Back!

Sign In with Facebook
OR

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

wpDiscuz
0
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Reply
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?