• Latest
  • Trending
Tìm hiểu động cơ Lean-burn (Đốt nghèo)

Tìm hiểu động cơ Lean-burn (Đốt nghèo)

March 28, 2021 - Updated on March 5, 2023
Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

March 24, 2023
10 sự thật về động cơ quay Wankel

10 sự thật về động cơ quay Wankel

March 24, 2023
Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

March 22, 2023
Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

March 21, 2023
9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

March 21, 2023
Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

March 21, 2023

Audi A8 – Hệ thống treo chủ động dự đoán Predictive active Suspension

March 20, 2023
Brake-by-wire

Audi Q8 e-tron Brake-by-wire – Hệ thống phanh tích hợp điện thủy lực

March 19, 2023 - Updated on March 20, 2023
Horsepower – Mã lực là gì?

Horsepower – Mã lực là gì?

March 19, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
+ Upload
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
+ Upload
XecoV
+ Upload
No Result
View All Result
Home Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Tìm hiểu động cơ Lean-burn (Đốt nghèo)

Fields Nguyen by Fields Nguyen
March 28, 2021 - Updated on March 5, 2023
in Kiến Thức Kỹ Thuật XE, Kiến Thức Cơ Bản
Reading Time: 4 mins read
785 16
Donate
0
901
SHARES
2.5k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Lean-burn là quá trình đốt cháy nhiên liệu với lượng không khí dư thừa trong động cơ đốt trong (lượng không khí nhiều hơn mức cần thiết để đốt cháy một lượng nhiên liệu). Trong động cơ xăng, tỷ lệ không khí : nhiên liệu để có thể đốt cháy tối ưu là 14.7:1, tức là cứ 1 lượng nhiên liệu thì cần 14.7 lượng không khí để đốt cháy hoàn toàn lượng nhiên liệu đó ( tỷ lệ tính theo khối lượng). Đối với động cơ đốt nghèo (lean-burn), tỷ lệ này có thể là 65: 1. Lượng không khí dư thừa trong động cơ đốt nghèo tạo ra ít hydrocacbon hơn so với tiêu chuẩn. Tỷ lệ không khí/nhiên liệu cao cũng có thể được sử dụng để giảm tổn thất do các hệ thống quản lý công suất động cơ khác gây ra như tổn thất tiết lưu.

Nếu động cơ đốt trong hoạt động hiệu quả 100%, nhiên liệu sẽ đốt cháy và chỉ tạo ra carbon dioxide (CO2) và nước. Nhưng thực tế là, động cơ kém hiệu quả hơn rất nhiều và quá trình đốt cháy cũng tạo ra carbon monoxide (CO), oxit nitơ (NOx) và hydrocacbon chưa cháy ngoài CO2 và hơi nước.

Để tăng hiệu quả nhiên liệu, cũng như giảm lượng khí thải độc hại này, hai cách tiếp cận cơ bản đã được sử dụng: Sử dụng hệ thống tuần hoàn khí thải, bộ chuyển đổi xúc tác làm sạch khí thải từ động cơ; động cơ đốt nghèo tạo ra mức khí thải thấp hơn bằng cách kiểm soát quá trình đốt cháy tốt hơn và đốt cháy nhiên liệu hoàn toàn hơn bên trong xi lanh động cơ.

Chế độ đốt nghèo là một cách để giảm tổn thất do tiết lưu (họng hút). Động cơ trên một chiếc xe thông thường có kích thước đủ để cung cấp công suất mong muốn cho việc tăng tốc, nhưng phải hoạt động tốt dưới điểm đó trong hoạt động ở tốc độ ổn định bình thường. Thông thường, công suất bị giảm bằng cách đóng một phần van tiết lưu (bướm ga). Tuy nhiên, công tác bổ sung đã được thực hiện trong việc bơm không khí qua van tiết lưu làm giảm hiệu quả. Nếu tỷ lệ nhiên liệu/không khí giảm, thì công suất thấp hơn có thể đạt được khi bướm ga gần mở hoàn toàn và hiệu quả trong quá trình lái xe bình thường (dưới khả năng mô-men xoắn cực đại của động cơ) có thể cao hơn.

Chúng ta đều biết rằng hỗn hợp không khí nhiên liệu (hòa khí) loãng hơn là một động cơ tiết kiệm. Nhưng vấn đề là, nếu hỗn hợp quá loãng, động cơ sẽ không cháy được, và nồng độ nhiên liệu thấp hơn dẫn đến công suất đầu ra ít hơn.

Các động cơ Lean-burn khắc phục những vấn đề này bằng cách sử dụng một quy trình trộn hiệu quả cao. Các piston có hình dạng đặc biệt được sử dụng cùng với các ống nạp được định vị và đặt góc để phù hợp với các piston. Ngoài ra, các cổng vào của động cơ có thể được tạo hình để gây ra “xoáy” – một kỹ thuật vay mượn từ động cơ diesel phun trực tiếp. Xoáy dẫn đến sự hòa trộn hoàn toàn hơn giữa nhiên liệu và không khí cho phép đốt cháy hoàn toàn hơn, và trong quá trình này làm giảm chất ô nhiễm mà không làm thay đổi đầu ra.

Nhược điểm của công nghệ đốt nghèo là tăng lượng khí NOx thải ra (do nhiệt và áp suất xi lanh cao hơn) và dải công suất RPM hơi hẹp hơn (do tốc độ đốt cháy hỗn hợp nghèo chậm hơn). Để giải quyết những vấn đề này, các động cơ đốt nghèo có hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp chính xác, hệ thống quản lý động cơ được điều khiển bằng máy tính phức tạp và bộ chuyển đổi xúc tác phức tạp hơn để giảm lượng khí thải NOx hơn nữa.

Động cơ đốt nghèo tiên tiến ngày nay, cả xăng và diesel, đạt được hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu đáng chú ý trong cả điều kiện lái xe trong thành phố và đường cao tốc. Ngoài ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu, thiết kế của động cơ đốt nghèo nhẹ hơn dẫn đến công suất mô-men xoắn cao so với đánh giá mã lực. Đối với người lái xe, điều này không chỉ có nghĩa là tiết kiệm ở bơm nhiên liệu mà còn là trải nghiệm lái xe bao gồm một chiếc xe tăng tốc nhanh chóng với ít khí thải độc hại hơn từ ống xả.

Tags: Lean-burnĐốt nghèoĐộng cơĐộng cơ đốt trong
Share360Tweet225Pin81
0 0 votes
Đánh giá bài viết
Theo dõi
Login
Thông báo về
guest

guest

0 Bình luận
Inline Feedbacks
View all comments

Related Posts

Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

by Fields Nguyen
March 24, 2023
Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel
Kiến Thức Cơ Bản

Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

by EnterKnow
March 22, 2023
9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện
Văn hóa xe

9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

by Nguyễn Quang
March 21, 2023
Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?
Kiến Thức Cơ Bản

Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

by EnterKnow
March 21, 2023
Phun nhiên liệu trong động cơ đốt trong. Các phương pháp phun nhiên liệu
Động cơ đốt trong

Phun nhiên liệu trong động cơ đốt trong. Các phương pháp phun nhiên liệu

by Fields Nguyen
March 16, 2023
Load More
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

December 17, 2022 - Updated on March 8, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on December 18, 2022
Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

December 5, 2022 - Updated on December 28, 2022
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on December 21, 2022
Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

September 24, 2020 - Updated on December 28, 2022
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

2
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

2
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

2
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

2
EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

2
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

1
Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

March 24, 2023
10 sự thật về động cơ quay Wankel

10 sự thật về động cơ quay Wankel

March 24, 2023
Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

March 22, 2023
Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

March 21, 2023
9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

March 21, 2023
Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

March 21, 2023
XecoV

Copyright © 2023 XecoV.

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2023 XecoV.

Welcome Back!

Sign In with Facebook
OR

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

wpDiscuz
0
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Trả lời
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?