• Latest
  • Trending
Tìm hiểu Hộp số tay điện tử Volkswagen: Hệ thống thủy lực

Tìm hiểu Hộp số tay điện tử Volkswagen: Hệ thống thủy lực

December 28, 2020 - Updated on May 16, 2023
10 Điều Cần Biết Về Ford Escape Plug-in Hybrid

10 Điều Cần Biết Về Ford Escape Plug-in Hybrid

November 1, 2023
Tại sao chiếc xe tiếp theo của bạn nên là một chiếc plug-in hybrid

Tại sao chiếc xe tiếp theo của bạn nên là một chiếc plug-in hybrid

October 29, 2023
EV từ A đến Z – Các Tính năng Công nghệ

EV từ A đến Z – Các Tính năng Công nghệ

October 26, 2023
Tại sao Chevy Equinox EV sẽ là sản phẩm lớn tiếp theo

Tại sao Chevy Equinox EV sẽ là sản phẩm lớn tiếp theo

October 23, 2023
EV A đến Z: Phương tiện Xanh, từ Hybrid đến xe FCEV

EV A đến Z: Phương tiện Xanh, từ Hybrid đến xe FCEV

October 22, 2023 - Updated on October 26, 2023
10 mẫu xe điện sẽ trở thành cổ điển đích thực

10 mẫu xe điện sẽ trở thành cổ điển đích thực

October 21, 2023
Pin gốc Nước có thể định hình lại ngành Công nghiệp Ô tô điện như thế nào

Pin gốc Nước có thể định hình lại ngành Công nghiệp Ô tô điện như thế nào

October 19, 2023
Audi Q4 e-tron 2023: Hiệu suất, Giá cả và Hình ảnh

Audi Q4 e-tron 2023: Hiệu suất, Giá cả và Hình ảnh

October 16, 2023
Toyota Highlander hybrid: Mọi thứ bạn cần biết

Toyota Highlander hybrid: Mọi thứ bạn cần biết

October 14, 2023
Chính thức: Kia EV5 GT hiệu suất cao đang được phát triển

Chính thức: Kia EV5 GT hiệu suất cao đang được phát triển

October 14, 2023
No Result
View All Result
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
XecoV
Enter
No Result
View All Result
Home Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng

Tìm hiểu Hộp số tay điện tử Volkswagen: Hệ thống thủy lực

Fields Nguyen by Fields Nguyen
December 28, 2020 - Updated on May 16, 2023
in Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng
Reading Time: 5 mins read
764 24
0
886
SHARES
2.5k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Mục lục

  • ĐIỀU KHIỂN LY HỢP THỦY LỰC
  • CHỌN CỔNG BỘ CHỌN TỪ PHẢI SANG TRÁI
  • LỰA CHỌN CỔNG BỘ CHỌN TỪ TRÁI SANG PHẢI
  • CHỌN SỐ
  • ĐIỀU KHIỂN ÁP SUẤT
  • BƠM THỦY LỰC
  • XILANH NGẮT LY HỢP
Bài viết này là phần 2 của 4 trong Series Hộp số tay điện tử Volkswagen

Hệ thống thủy lực cho phép hệ thống thực hiện các chuỗi chuyển động. Máy bơm thủy lực điện chịu trách nhiệm tạo ra áp suất cần thiết. Nhờ bộ tích lũy áp suất, hệ thống luôn có dự trữ dầu và áp suất cần thiết cho phép nó thực hiện các hoạt động chuyển số tức thời. Bộ tích lũy áp suất báo hiệu áp suất hệ thống tạm thời tới bộ điều khiển.

Trong quá trình thay đổi số, van điện từ cho phép áp suất đến cả xi lanh ly hợp và các piston trong cần bộ chọn số tương ứng với vị trí chính xác trong cổng bộ chọn và số đã chọn.

ĐIỀU KHIỂN LY HỢP THỦY LỰC

Trong quá trình chuyển số, van điện từ ly hợp cũng được kích hoạt bởi bộ phận điều khiển hộp số. Van điện từ được sử dụng để điều khiển việc mở ly hợp hoặc đóng ly hợp.

Nằm ở phần cuối của xi lanh ly hợp là một chiết áp cho phép bộ phận điều khiển phát hiện vị trí chính xác của xi lanh ly hợp và cả vị trí của ly hợp.

Ly hợp ở trạng thái đóng

Mở ly hợp

Để mở ly hợp, piston của van điện từ được dịch chuyển theo cách mà áp suất dầu có thể chảy từ bộ tích áp suất đến xi lanh ly hợp.

Áp suất được áp dụng cho piston xi lanh ly hợp; sau đó kéo cần ly hợp thông qua một dây cáp. Bộ ly hợp được kích hoạt và mở. Chiết áp ghi lại vị trí của ly hợp và gửi tín hiệu tương ứng đến bộ điều khiển.

Ly hợp mở 20%

Bộ ly hợp được giữ khoảng mở 20% để đảm bảo phản ứng tốt trong quá trình chuyển số và giảm thời gian chuyển tiếp.

Piston trong van điện từ duy trì áp suất dư khoảng 20% áp suất tối đa trong xi lanh ly hợp sau khi ly hợp được mở. Piston được định vị theo cách mà nó chặn tất cả các kết nối thủy lực.

CHỌN CỔNG BỘ CHỌN TỪ PHẢI SANG TRÁI

Van điện từ 1 và 2 được kích hoạt bởi bộ điều khiển hộp số khi thực hiện chuyển động của cổng bộ chọn trên trục bộ chọn hộp số.

Đối với chuyển động của cổng bộ chọn từ phải sang trái, van điện từ 1 được kích hoạt và áp suất dầu được đưa vào pít-tông bên trái trong đòn bẩy bộ chọn.

Pít-tông di chuyển cò mổ có gắn cần điều khiển cổng bộ chọn. Cần điều khiển di chuyển một đòn bẩy trên trục bộ chọn thông qua một thanh kết nối. Điều này làm cho trục bộ chọn quay.

Có một số piston lồng vào nhau với các diện tích bề mặt khác nhau trong đòn bẩy bộ chọn. Chúng phản ứng với lượng dầu chảy vào theo cách mà trục bộ chọn cũng có thể được xoay vào các vị trí cho các cổng bánh răng thứ 3 – 4 hoặc cổng bánh răng thứ 1 – thứ 2.

LỰA CHỌN CỔNG BỘ CHỌN TỪ TRÁI SANG PHẢI

Van điện từ 1 và 2 được kích hoạt lại.

Đối với chuyển động của cổng bộ chọn từ trái sang phải, van điện từ 2 được kích hoạt và áp suất dầu được đưa vào piston bên phải trong đòn bẩy bộ chọn. Piston di chuyển đòn bẩy trên trục bộ chọn nhờ cơ cấu điều chỉnh và thanh nối. Trục bộ chọn được quay.

CHỌN SỐ

Van điện từ 3 và 4 được kích hoạt bởi bộ điều khiển hộp số khi một số được chọn.

Để thực hiện chuyển động theo hướng di chuyển, van điện từ 4 được kích hoạt. Áp suất dầu chảy đến pít-tông bên trái trong đòn bẩy bộ chọn. Pít tông tác dụng áp lực lên cò mổ. Cần của trục bộ chọn được kết nối với cò mổ. Trục bộ chọn được đẩy về phía trước và một số được chọn.

Để thực hiện chuyển số theo hướng di chuyển, van điện từ 3 được kích hoạt. Áp suất dầu chảy đến pít-tông bên phải trong đòn bẩy bộ chọn. Pít tông tác dụng áp lực lên cò mổ. Cần của trục bộ chọn được kết nối với cò mổ. Trục bộ chọn được kéo lại và một số được chọn.

ĐIỀU KHIỂN ÁP SUẤT

BƠM THỦY LỰC

Bơm thủy lực cùng với bộ tích áp tạo ra áp suất hệ thống cần thiết từ 39 – 55 bar để kích hoạt ly hợp và thực hiện chuyển số. Bơm thủy lực được kích hoạt khi mở cửa tài xế. Bộ tích áp giữ một lượng dầu và áp suất dự trữ nhất định để phản ứng nhanh hơn.

XILANH NGẮT LY HỢP

Xi lanh ngắt ly hợp được cung cấp áp suất dầu thông qua van điện từ trong quá trình vận hành ly hợp. Sự tích tụ áp suất làm cho một piston trong xi lanh ngắt ly hợp di chuyển; cáp ly hợp được gắn vào cuối của piston này, kích hoạt đòn bẩy ly hợp. Đòn bẩy ly hợp được đưa trở lại vị trí ban đầu bằng một lò xo trong xi lanh ngắt ly hợp hoặc bằng lò xo đĩa ly hợp. Vị trí của xi lanh ngắt ly hợp được xác định thông qua cảm biến chuyển động ly hợp và được báo hiệu đến bộ điều khiển hộp số.

Series Navigation<< Hộp số tay điện tử Volkswagen: Thành phần cơ khíTìm hiểu Hộp số tay điện tử Volkswagen: Hệ thống Điện tử điều khiển – Phần 1 >>

Hộp số tay điện tử Volkswagen
  • Hộp số tay điện tử Volkswagen: Thành phần cơ khí
  • Tìm hiểu Hộp số tay điện tử Volkswagen: Hệ thống thủy lực
  • Tìm hiểu Hộp số tay điện tử Volkswagen: Hệ thống Điện tử điều khiển – Phần 1
  • Tìm hiểu Hộp số tay điện tử Volkswagen: Hệ thống Điện tử điều khiển – Phần 2
Tags: Tìm hiểuHộp sốVolkswagenHộp số tay điện tửHộp số tay tự độngHệ thống thủy lựcHộp số tay điện tử VolkswagenHộp số sànThủy lực
Share354Tweet222Pin80

Related Posts

Tìm hiểu Ưu Nhược điểm Xe Điện (EV) và Xe Hybrid (HEV)
Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng

Tìm hiểu Ưu Nhược điểm Xe Điện (EV) và Xe Hybrid (HEV)

by EnterKnow
July 17, 2023
10 Mẹo Giúp Chăm Sóc Bảo Dưỡng Xe Điện
Xe điện

10 Mẹo Giúp Chăm Sóc Bảo Dưỡng Xe Điện

by EnterKnow
July 9, 2023
Henry Ford và Dây chuyền sản xuất và lắp ráp ô tô
Lịch Sử

Henry Ford và Dây chuyền sản xuất và lắp ráp ô tô

by Fields Nguyen
June 11, 2023
Xe Mild Hybrid là gì và bạn có nên mua không?
Công Nghệ

Xe Mild Hybrid là gì và bạn có nên mua không?

by Nguyễn Quang
June 10, 2023
Hộp số tay điện tử Volkswagen: Thành phần cơ khí
Hệ Thống Truyền Lực

Hộp số tay điện tử Volkswagen: Thành phần cơ khí

by Fields Nguyen
May 26, 2023
Load More
5 1 vote
Article Rating
Subscribe
Login
Notify of
guest

guest

0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

March 28, 2023 - Updated on June 12, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on May 16, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023 - Updated on April 2, 2023
Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

December 5, 2022 - Updated on May 16, 2023
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on May 16, 2023
Đây là điều Toyota đã học được từ việc mổ xẻ Tesla Model Y

Đây là điều Toyota đã học được từ việc mổ xẻ Tesla Model Y

August 25, 2023
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

2
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

2
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

2
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

1
Hướng dẫn khắc phục sự cố xe quá nhiệt

Hướng dẫn khắc phục sự cố xe quá nhiệt

1
Có cần thiết phải sục rửa hộp số ô tô không?

Có cần thiết phải sục rửa hộp số ô tô không?

1
10 Điều Cần Biết Về Ford Escape Plug-in Hybrid

10 Điều Cần Biết Về Ford Escape Plug-in Hybrid

November 1, 2023
Tại sao chiếc xe tiếp theo của bạn nên là một chiếc plug-in hybrid

Tại sao chiếc xe tiếp theo của bạn nên là một chiếc plug-in hybrid

October 29, 2023
EV từ A đến Z – Các Tính năng Công nghệ

EV từ A đến Z – Các Tính năng Công nghệ

October 26, 2023
Tại sao Chevy Equinox EV sẽ là sản phẩm lớn tiếp theo

Tại sao Chevy Equinox EV sẽ là sản phẩm lớn tiếp theo

October 23, 2023
EV A đến Z: Phương tiện Xanh, từ Hybrid đến xe FCEV

EV A đến Z: Phương tiện Xanh, từ Hybrid đến xe FCEV

October 22, 2023 - Updated on October 26, 2023
10 mẫu xe điện sẽ trở thành cổ điển đích thực

10 mẫu xe điện sẽ trở thành cổ điển đích thực

October 21, 2023
XecoV

Copyright © 2023 XecoV.
Liên hệ quảng cáo: 0935247688

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2023 XecoV.
Liên hệ quảng cáo: 0935247688

Welcome Back!

Sign In with Facebook
OR

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

wpDiscuz
0
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Reply