Theo truyền thống, dòng xe cruiser luôn là hiện thân của sự thoải mái, lý tưởng cho những hành trình thư thái. Tuy nhiên, trong vài thập kỷ gần đây, một thế hệ “sport cruiser” hiệu suất cao đã xuất hiện, tập trung vào tốc độ và trải nghiệm lái phấn khích. Vấn đề cố hữu là, cruiser truyền thống không được tạo ra để bứt tốc, trong khi sport cruiser lại thiếu đi sự êm ái cần thiết. Vậy, đâu là lựa chọn cho những ai muốn cả hai?
Nắm bắt được nhu cầu này, các nhà sản xuất đã tạo ra những mẫu xe cruiser toàn diện, có thể đáp ứng mọi mục đích: từ những cú vít ga đầy phấn khích trên xa lộ, di chuyển linh hoạt hàng ngày, cho đến những chuyến đi thư giãn cuối tuần. Những mẫu xe này là sự kết hợp hoàn hảo giữa khả năng xử lý linh hoạt, sức kéo từ mô-men xoắn dồi dào và sự thoải mái hàng đầu.
Và sau đây là danh sách 10 mẫu cruiser toàn diện nhất, dành cho những biker không chấp nhận sự thỏa hiệp.
CFMoto 450CL-C
Thương hiệu CFMoto luôn định vị mình bằng những sản phẩm có giá trị vượt trội so với giá bán, và mẫu 450CL-C cũng không ngoại lệ. Là mẫu cruiser duy nhất trong danh mục sản phẩm của hãng, 450CL-C sở hữu nhiều trang bị độc đáo giúp nó nổi bật hoàn toàn trong phân khúc.
Đáng chú ý nhất là màn hình hiển thị TFT dạng tròn kích thước 3.6 inch, một trang bị cao cấp trong khi các đối thủ cùng tầm giá thường chỉ sử dụng màn hình LCD. Thêm vào đó, khối động cơ 2 xi-lanh song song được trang bị trục khuỷu 270 độ, một đặc điểm kỹ thuật hiếm có trong phân khúc. Cuối cùng, xe sử dụng hệ truyền động bằng dây đai Gates bền bỉ và gần như không cần bảo dưỡng, một ưu điểm vượt trội về sự tiện dụng.
- Loại động cơ: 2 xi-lanh song song, trục khuỷu 270°, làm mát bằng dung dịch, DOHC, 4 van/xi-lanh
- Dung tích xi-lanh: 449 cc
- Công suất cực đại: 40 mã lực tại 8.000 vòng/phút
- Mô-men xoắn cực đại: 30 Lb-Ft (khoảng 40.7 Nm) tại 6.250 vòng/phút
- Hộp số: 6 cấp, có bộ ly hợp chống trượt (Slipper Clutch)
- Truyền động: Dây đai Gates
Honda Rebel 500
Honda Rebel 500 từ lâu đã được xem là lựa chọn mặc định và được giới thiệu nhiều nhất trong phân khúc cruiser cho người mới bắt đầu. Mẫu xe này có được vị thế vững chắc nhờ khả năng điều khiển cực kỳ linh hoạt và dễ dàng, từ việc xoay xở trong bãi đỗ cho đến khi vận hành trên đường phố.
Sức mạnh từ khối động cơ 2 xi-lanh song song 180 độ được tinh chỉnh để thân thiện với người mới chơi, nhưng vẫn đủ sức mang lại sự thú vị cho những tay lái đã có kinh nghiệm. Thêm vào đó, chi phí vận hành và bảo dưỡng của xe cũng rất hợp lý. Rebel 500 không chỉ là một chiếc xe hoàn hảo để bắt đầu, mà còn là lựa chọn tuyệt vời cho chiếc xe thứ hai, hay thậm chí là người bạn đồng hành lý tưởng cho các biker lớn tuổi muốn tiếp tục hành trình đam mê một cách nhẹ nhàng hơn.
- Loại động cơ: 2 xi-lanh song song, trục khuỷu 180°, làm mát bằng dung dịch, DOHC, 4 van/xi-lanh
- Dung tích xi-lanh: 471 cc
- Công suất cực đại: 46.9 mã lực tại 8.500 vòng/phút
- Mô-men xoắn cực đại: 31.8 Lb-Ft (khoảng 43.1 Nm) tại 6.000 vòng/phút
- Hộp số: 6 cấp, có bộ ly hợp chống trượt (Slipper Clutch)
- Truyền động: Xích tải (Sên)
Kawasaki Vulcan S
Kawasaki Vulcan S được phát triển dựa trên cùng một nền tảng khung sườn và động cơ với các dòng xe naked, sport, và adventure của hãng. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi mẫu cruiser này cũng thừa hưởng sự đa dụng vượt trội.
Vulcan S sở hữu hiệu năng tốt, khả năng xử lý linh hoạt và hoàn toàn có thể là một lựa chọn phù hợp cho người mới bắt đầu, miễn là họ đủ tự tin để kiểm soát một cỗ máy có trọng lượng và sức mạnh nhỉnh hơn. Ưu điểm lớn của xe là người mới sẽ không nhanh chóng “outgrow” (vượt qua giới hạn), bởi Vulcan S vẫn đủ sức hấp dẫn ngay cả khi tay lái của họ đã ở trình độ cao hơn.
Tương tự Rebel 500, hệ thống phanh ABS là trang bị tùy chọn với chi phí 500 USD. Đáng chú ý, yên cho người ngồi sau cũng là một tùy chọn cần mua thêm.
- Loại động cơ: 2 xi-lanh song song, trục khuỷu 180°, làm mát bằng dung dịch, DOHC, 4 van/xi-lanh
- Dung tích xi-lanh: 649 cc
- Công suất cực đại: 61 mã lực tại 7.500 vòng/phút
- Mô-men xoắn cực đại: 46.5 Lb-Ft (khoảng 63 Nm) tại 6.600 vòng/phút
- Hộp số: 6 cấp
- Truyền động: Xích tải (Sên)
Royal Enfield Super Meteor 650 Celestial
Super Meteor là mẫu cruiser 2 xi-lanh đầu tiên của Royal Enfield và đây được xem là một khởi đầu đầy ấn tượng. Mẫu xe này sở hữu ngoại hình cuốn hút, cá tính riêng và hiệu năng đáp ứng tốt nhu cầu.
Với những ai đam mê touring, phiên bản Celestial là một lựa chọn lý tưởng khi được trang bị sẵn túi hành lý mềm, kính chắn gió có thể tháo rời và yên xe touring được thiết kế để mang lại sự thoải mái tối đa trên những hành trình dài. Thêm vào đó, màn hình màu TFT ‘Tripper’ độc lập với khả năng kết nối Bluetooth để hiển thị điều hướng cũng giúp gia tăng đáng kể tính tiện dụng cho Super Meteor 650.
- Loại động cơ: 2 xi-lanh song song, trục khuỷu 270°, làm mát bằng không khí – dầu, SOHC, 4 van/xi-lanh
- Dung tích xi-lanh: 648 cc
- Công suất cực đại: 47 mã lực tại 7.250 vòng/phút
- Mô-men xoắn cực đại: 38.6 Lb-Ft (khoảng 52.3 Nm) tại 5.650 vòng/phút
- Hộp số: 6 cấp
- Truyền động: Xích tải (Sên)
Harley-Davidson Nightster
Dù được định vị là mẫu xe “nhập môn” của Harley-Davidson, Nightster lại phải cạnh tranh trực tiếp với những đối thủ sừng sỏ như Indian Scout Sixty Bobber và Honda Rebel 1100. Đây rõ ràng là một thách thức không hề nhỏ.
Tuy vậy, mẫu xe nhà Harley này đã chứng tỏ mình hoàn toàn đủ sức khi là chiếc cruiser sở hữu công suất mạnh nhất trong tầm giá dưới 10.000 USD. Xe được trang bị khung sườn hiện đại, hệ thống phanh hàng hiệu Brembo và ba chế độ lái. Gói công nghệ an toàn cũng rất đầy đủ với ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control) và hệ thống kiểm soát chống trượt bánh sau (Drag Torque Slip Control).
Đặc biệt, tùy chọn màu sơn Snake Venom là một nâng cấp ngoại hình tuy tốn kém nhưng hoàn toàn xứng đáng.
- Loại động cơ: Revolution Max 975T, V-Twin 60°, làm mát bằng dung dịch, DOHC, 4 van/xi-lanh, van nạp biến thiên (VVT)
- Dung tích xi-lanh: 975 cc
- Công suất cực đại: 91 mã lực tại 7.500 vòng/phút
- Mô-men xoắn cực đại: 72 Lb-Ft (khoảng 97.6 Nm) tại 5.750 vòng/phút
- Hộp số: 6 cấp
- Truyền động: Dây đai
Honda Rebel 1100 DCT
Từng có thời điểm, Honda Rebel 1100 là kẻ thống trị tuyệt đối trong phân khúc cruiser dưới 10.000 USD. Chính sự ưu việt về hiệu năng và chất lượng của mẫu xe này đã buộc các đối thủ sừng sỏ như Harley-Davidson và Indian phải tự nâng cấp sản phẩm và điều chỉnh lại giá bán.
Hiện tại, dù phiên bản số sàn của Rebel 1100 đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt, phiên bản tự động của xe vẫn một mình một cõi. Đây là mẫu cruiser duy nhất trên thị trường được trang bị hộp số tự động ly hợp kép (DCT) thực thụ. Điều này biến Rebel 1100 DCT trở thành lựa chọn lý tưởng cho việc di chuyển hàng ngày trong đô thị, trong khi chế độ sang số tay tích hợp vẫn đảm bảo sự chủ động và phấn khích cho những chuyến đi cuối tuần.
- Loại động cơ: 2 xi-lanh song song, trục khuỷu 270°, làm mát bằng dung dịch, Unicam SOHC, 4 van/xi-lanh
- Dung tích xi-lanh: 1.084 cc
- Công suất cực đại: 87.1 mã lực tại 7.250 vòng/phút
- Mô-men xoắn cực đại: 72.2 Lb-Ft (khoảng 97.9 Nm) tại 4.750 vòng/phút
- Hộp số: Tùy chọn 6 cấp số sàn hoặc Tự động ly hợp kép (DCT)
- Truyền động: Xích tải (Sên)
Harley-Davidson Sportster S
Harley-Davidson Sportster S là một nỗ lực cân bằng tinh tế giữa việc kế thừa di sản từ các thế hệ tiền nhiệm và sứ mệnh thu hút một thế hệ khách hàng hoàn toàn mới.
Mẫu xe này sở hữu khối động cơ V-Twin mạnh mẽ nhưng lại cực kỳ linh hoạt ở vòng tua cao, đi cùng khung sườn hiện đại tỏ ra đặc biệt nhanh nhạy trong các góc cua. Hàng loạt công nghệ hiện đại cũng được trang bị, bao gồm các chế độ lái, ga tự động (Cruise Control), và đặc biệt là các tính năng an toàn cao cấp được hỗ trợ bởi bộ đo lường quán tính 6 trục (IMU).
Và quan trọng nhất, đừng quên rằng khối động cơ này sản sinh công suất lên tới hơn 120 mã lực!
- Loại động cơ: Revolution Max 1250T, V-Twin 60°, làm mát bằng dung dịch, DOHC, 4 van/xi-lanh, van biến thiên (VVT) trên cả van nạp và xả
- Dung tích xi-lanh: 1.252 cc
- Công suất cực đại: 121 mã lực tại 7.500 vòng/phút
- Mô-men xoắn cực đại: 93 Lb-Ft (khoảng 126 Nm) tại 6.000 vòng/phút
- Hộp số: 6 cấp
- Truyền động: Dây đai
Harley-Davidson Street Bob
Street Bob là mẫu xe khởi đầu cho dòng Softail của Harley-Davidson. Gần đây, mẫu xe này đã được điều chỉnh giá bán từ 17.199 USD xuống chỉ còn 15.999 USD, ngang bằng với mức giá của Sportster S.
Sự thay đổi này mang đến cho khách hàng một lựa chọn rõ ràng: giữa một chiếc cruiser Harley-Davidson mang đậm chất truyền thống (Street Bob) và một phiên bản diễn giải theo phong cách hiện đại (Sportster S). Quan trọng hơn, mức giá mới cũng đưa Street Bob trở thành mẫu xe trang bị động cơ Milwaukee-Eight có giá bán dễ tiếp cận nhất hiện nay.
Dù có giá bán hấp dẫn hơn, xe vẫn sở hữu hàng loạt trang bị đáng giá như hệ thống đèn full-LED, ga tự động (Cruise Control), phuộc trước Showa công nghệ van uốn kép, và tùy chọn vành nan hoa đi cùng lốp không săm.
- Loại động cơ: Milwaukee-Eight 117 Classic, V-Twin 45°, làm mát bằng không khí/dầu, 4 van/xi-lanh, dẫn động van bằng đũa đẩy (Pushrod OHV)
- Dung tích xi-lanh: 1.917 cc (117-cubic-inch)
- Công suất cực đại: 98 mã lực tại 4.600 vòng/phút
- Mô-men xoắn cực đại: 120 Lb-Ft (khoảng 162.7 Nm) tại 2.500 vòng/phút
- Hộp số: 6 cấp (Cruise Drive)
- Truyền động: Dây đai
Triumph Rocket 3 Storm R
Triumph Rocket 3 ngay lập tức mang đến cho chủ sở hữu niềm tự hào tuyệt đối, bởi đây là mẫu mô tô sở hữu động cơ thương mại có dung tích lớn nhất trong lịch sử. Cỗ máy này sản sinh công suất lên tới 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 166 pound-feet (khoảng 225 Nm).
Tuy nhiên, sức mạnh của Rocket 3 không chỉ nằm ở những cú bứt tốc trên đường thẳng. Triumph đã trang bị cho xe hàng loạt công nghệ đỉnh cao, bao gồm bộ đo lường quán tính 6 trục (IMU) hỗ trợ khi vào cua, hệ thống treo Showa có thể điều chỉnh toàn phần và kẹp phanh Brembo Stylema cao cấp.
Đáng ngạc nhiên là, với trang bị sang số nhanh (quickshifter) tiêu chuẩn và các chế độ lái linh hoạt, việc sử dụng “gã khổng lồ” này để di chuyển hàng ngày lại trở nên tương đối dễ dàng.
- Loại động cơ: 3 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch, DOHC, 4 van/xi-lanh
- Dung tích xi-lanh: 2.458 cc
- Công suất cực đại: 179.5 mã lực tại 7.000 vòng/phút
- Mô-men xoắn cực đại: 166 Lb-Ft (khoảng 225 Nm) tại 4.000 vòng/phút
- Hộp số: 6 cấp, ly hợp trợ lực dầu. Sang số nhanh hai chiều (Quickshifter) là trang bị tiêu chuẩn trên các phiên bản mới.
- Truyền động: Trục các-đăng (Shaft drive)
Ducati XDiavel V4
Nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu power cruiser nhưng lại sở hữu khả năng xử lý của một chiếc xe thể thao thực thụ, Ducati XDiavel V4 chính là câu trả lời. Mẫu xe này là sự kết hợp hoàn hảo giữa một bộ khung sườn cực kỳ nhanh nhạy và khối động cơ V4 mạnh mẽ, linh hoạt ở vòng tua cao.
Đúng với chất Ducati, XDiavel V4 được trang bị một “bầu trời” công nghệ điện tử, bao gồm tất cả những gì bạn có thể nghĩ tới và thậm chí cả những tính năng mà bạn không ngờ đến.
Trái tim của xe là khối động cơ V4 Granturismo danh tiếng, một kiệt tác công nghệ với hàng loạt điểm nhấn: trục khuỷu quay ngược thừa hưởng từ MotoGP, thứ tự đánh lửa Twin-Pulse giúp tối ưu mô-men xoắn, và đặc biệt là khả năng ngắt 2 xi-lanh sau để tiết kiệm nhiên liệu và giảm đáng kể nhiệt lượng tỏa ra người lái.
- Loại động cơ: V4 Granturismo, góc nghiêng 90°, làm mát bằng dung dịch, DOHC, 4 van/xi-lanh
- Dung tích xi-lanh: 1.158 cc
- Công suất cực đại: 168 mã lực tại 10.750 vòng/phút
- Mô-men xoắn cực đại: 93 Lb-Ft (khoảng 126 Nm) tại 7.500 vòng/phút
- Hộp số: 6 cấp, ly hợp thủy lực chống trượt, tích hợp sang số nhanh hai chiều (Ducati Quick Shift – DQS)
- Truyền động: Xích tải (Sên)
