Audi trang bị hệ thống lái năng động Dynamic steering công nghệ cao theo yêu cầu trong một số dòng xe. Hệ thống lái năng động thay đổi tỷ số lái gần 100 phần trăm như là một chức năng của tốc độ lái xe và cài đặt trong hệ thống chọn chế độ lái của Audi được tích hợp. Quá trình chuyển đổi là liên tục và thực tế không thể nhận thấy.
Thành phần trung tâm của hệ thống lái năng động dynamic steering là một bánh răng chồng chất được tích hợp vào cột lái và được điều khiển bởi một động cơ điện. Cái gọi là truyền động điều hòa ban đầu được phát triển cho robot và các chuyến bay vào vũ trụ. Thiết bị nhỏ gọn, nhẹ và chống xoắn, đồng thời phản ứng tự do, chính xác và có ma sát thấp. Truyền động điều hòa có thể truyền một lượng lớn mô-men xoắn cực kỳ nhanh chóng và rất hiệu quả.
Bộ truyền động điều hòa chỉ có ba thành phần vận hành chính. Một động cơ điện quay một rôto bên trong hình elip, bằng cách sử dụng một ổ bi, làm thay đổi hình dạng của một bánh xe mặt trời mỏng được nối với trục đầu vào của hệ thống lái. Tại các trục thẳng đứng của hình elip, bánh răng mặt trời ăn khớp với các răng của vành khuyên hoặc bánh răng vành khuyên, hoạt động trên trục ra của hệ thống lái. Khi quay rôto bên trong, trục chính của hình elip thay đổi và cùng với đó là mức độ ăn khớp của bánh răng. Vì bánh xe mặt trời có ít răng hơn vành khuyên nên có chuyển động tương đối giữa chúng – chuyển động chồng chất được sử dụng để thay đổi tỷ số lái hiệu quả. Tỷ số truyền rộng của động cơ điện hoạt động ở tốc độ cao giúp tạo ra chuyển động chồng chất này một cách nhanh chóng và chính xác.
Ở tốc độ xe thấp – trong giao thông thành phố và khi đang điều khiển – hệ thống lái năng động rất trực tiếp; chỉ cần hai lần xoay vô lăng là có thể chuyển từ khóa này sang khóa kia. Hệ thống trợ lực cũng cao, giúp bạn dễ dàng điều khiển xe vào chỗ đỗ. Trên những con đường liên đô thị, hệ thống dần trở nên ít trực tiếp hơn và cung cấp ít trợ lực hơn. Ở tốc độ cao trên đường cao tốc, tỷ số lái gián tiếp và trợ lực ở mức thấp giúp làm mượt các chuyển động giật cục của vô lăng để tạo điều kiện theo dõi dễ dàng.
Hệ thống lái năng động phối hợp chặt chẽ với chương trình ổn định ESP. Nó thậm chí còn phản công nếu cần thiết. Trong hầu hết các tình huống, các can thiệp tinh vi của nó, mà người lái xe thường không nhận thấy, dẫn đến thay đổi tải trọng làm giảm hiện tượng thiếu lái hoặc thừa lái theo yêu cầu. Khi phanh trên các bề mặt có hệ số ma sát khác nhau, hệ thống sẽ cung cấp hỗ trợ cần thiết thông qua các biện pháp can thiệp ổn định lái.
Hệ thống lái năng động cần ít thời gian hơn để hiệu chỉnh so với hệ thống phanh cần để tạo áp suất ở các bánh xe. Trong nhiều tình huống, nó thực hiện hầu hết công việc và không cần thực hiện các thao tác phanh hoặc chúng chỉ đóng vai trò giảm xóc để giảm tốc độ. Tính năng thể thao và an toàn khi lái xe tăng lên này đặc biệt rõ rệt khi lái xe ở tốc độ cao hơn trên nền trơn như tuyết.
