Nói chuyện với Autocar, Giám đốc công nghệ của Aston Martin, ông Roberto Fedeli đã tiết lộ rằng nhà sản xuất ô tô Anh sẽ áp dụng cách tiếp cận tương tự để phát triển những chiếc xe đường bộ giống như với chương trình F1 của mình.
Fedeli gia nhập Aston Martin một năm trước, và chiếc ‘Super Tourer’ DB12 mới ra mắt gần đây là phương tiện đầu tiên được phát triển dưới sự giám sát của ông.
Fedeli nói: “Tôi đã được [chủ tịch điều hành] Lawrence [Stroll] thông báo ngắn gọn về việc thay đổi các sản phẩm theo DNA mới của thương hiệu. “Cái gọi là định nghĩa mới dựa trên cường độ này của thương hiệu phải được định nghĩa rõ ràng hơn.” Ngày nay, Aston Martin tập trung vào cường độ và muốn trở thành tốt nhất. Đó là ý định của Stroll đối với đội Công thức 1 của ông ấy và nó cũng áp dụng cho việc kinh doanh ô tô trên đường.
“Đó là văn hóa của nhóm F1: mỗi ngày bạn làm việc để giành được một phần mười trong cuộc thi,” Fideli giải thích. “Chúng tôi cũng đã bắt đầu nhìn xung quanh mình, coi mình không chỉ là một hòn đảo mà còn so sánh với các đối thủ cạnh tranh với mục tiêu trở thành người giỏi nhất, [và] chúng tôi có rất nhiều sản phẩm sắp ra mắt.”
Fideli dường như bị thuyết phục rằng, việc chuyển đến Aston Martin là lựa chọn đúng đắn, anh nói: “Tôi không nghĩ trên thế giới lại có một dự án thú vị như vậy. Thương hiệu này sẽ rẽ sang một hướng hoàn toàn khác nhưng tôn trọng quá khứ.”
Nhưng liệu ảnh hưởng F1 được cho là có thật hay chỉ là một trò tiếp thị? “Fernando Alonso là một trong số rất ít tay đua F1 cũng quan tâm đến khả năng [của những chiếc xe đường trường],” Fideli cho biết, điều này báo hiệu tốt cho một ngày nào đó Gaydon sẽ sản xuất một siêu xe có đầu vào dành cho xe đua trực tiếp, có thể là một phiên bản giới hạn số lượng thấp.
Những chiếc xe như Ferrari Enzo và Honda NSX rất tuyệt khi lái và được yêu thích như vậy một phần vì chúng được Michael Schumacher và Ayrton Senna đóng góp tương ứng. Một động thái tương tự của Aston có thể giúp hãng tạo ra một biểu tượng hiện đại, nhưng Fideli thừa nhận rằng Aston Martin thật may mắn khi có thể cân nhắc trong vài năm tới theo tốc độ của riêng mình. Nếu không có nhà cung cấp động cơ lớn, Aston có thể đã đứng bên bờ vực lỗi thời.
Đề cập đến các quy định về khí thải Euro 7 sắp xảy ra, Fideli nói: “Nếu không có Mercedes, chúng tôi có thể gặp rắc rối.” Mối quan hệ này sẽ phục vụ tốt cho Aston vì nó cũng giới thiệu các sản phẩm điện khí hóa.
“Đối với chúng tôi, Mercedes không chỉ là một động cơ, mà còn là kiến trúc điện cơ bản. Chúng tôi đã tích hợp các bộ phận mới vào kiến trúc cơ sở của Mercedes [cho DB12]. Sự hợp tác này sẽ tiếp tục trong tương lai.”
Carbuzz
