BMW có một số ý tưởng khá độc đáo về sản xuất ghế xô, bệ tỳ tay và bảng điều khiển.
BMW đang đề xuất những chiếc ghế xô in 3D không có bất kỳ lớp đệm nào có thể nhìn thấy được nhưng không ảnh hưởng đến sự thoải mái của những chiếc ghế bọc. Một bằng sáng chế được phát hiện của BMW đã nộp cho Văn phòng Nhãn hiệu và Bằng sáng chế Đức (DPMA), trong đó BMW mô tả một “quy trình sản xuất bồi đắp dần một bộ phận.”
Sản xuất bồi đắp dần Additive là thuật ngữ hifalutin dành cho in 3D, nhưng tiền đề cơ bản đằng sau bằng sáng chế là các phương tiện khác nhau có thể được sử dụng trong quá trình in 3D, được sắp xếp theo mạng có độ chặt khác nhau, và xử lý theo những cách cụ thể dẫn đến một số yếu tố cứng hơn những yếu tố khác, trong khi một số vẫn mềm và dẻo.
BMW sử dụng ghế xô làm ví dụ – loại mà bạn có thể tìm thấy trong M4 CSL, chẳng hạn – trong đó cấu trúc lõi của ghế được in bằng một mạng lưới được đóng gói chặt chẽ và được xử lý để nó trở nên cứng chắc và mang lại sự hỗ trợ phù hợp trong trường hợp bị tác động. Nhưng các lớp bên ngoài của ghế sẽ được in từ một mạng lưới lỏng lẻo hơn và được xử lý theo cách khác, mang lại độ xốp nhất quán.
Trong khi hiện tại, những chiếc ghế xô thể thao đặc biệt thường có lớp vỏ bằng sợi carbon với hệ thống đệm bọt đầy đủ với vải bọc phía trên hoặc các miếng đệm bọc riêng lẻ được liên kết với ghế, những gì BMW đề xuất sẽ thay thế loại này bằng một chiếc ghế được sản xuất liền khối.
Về lý thuyết, nó có thể xuất hiện dưới dạng một cái xô tương đối trơn với bề mặt nhẵn, nhưng các khu vực khác nhau của lớp xốp bên ngoài có thể biến dạng với tốc độ khác nhau, tiết lộ một cấu trúc bên trong chống lại cung cấp sự hỗ trợ tối đa với các bit mềm ở tất cả các vị trí phù hợp, chẳng hạn như ở các điểm hông, nơi thêm một chút đệm sẽ giúp người ngồi thoải mái hơn rất nhiều.
Ngoài điều này, chúng ta cũng có thể thấy những lợi ích khác, chẳng hạn như lớp đệm ít biến dạng hơn về phía lõi, có thể chứa những người có kích thước và trọng lượng khác nhau mà không quá cứng hoặc quá mềm.
Bằng cách biến dạng với tốc độ tăng dần, những người ngồi nhẹ sẽ chỉ điều chỉnh mức hỗ trợ mềm nhất, trong khi những người lái và hành khách nặng hơn sẽ gặp nhiều lực cản hơn khi vật liệu bị nén thêm.
Tiềm năng tùy chỉnh cũng rất lớn, vì in 3D sẽ cho phép tạo ra nhiều màu sắc, hoa văn, thiết kế và thậm chí cả kết cấu. Một số kết cấu này có thể được tạo ra bởi một quy trình thứ hai, trong đó lớp bên ngoài được xử lý, ví dụ như bằng nhiệt, để co lại và bọc nó vào cấu trúc lõi.
BMW cho biết công nghệ này cũng có thể được sử dụng trên bệ tì tay, vô lăng và các chi tiết trang trí trên bảng điều khiển để tạo ra các chi tiết mềm mại mà không cần dùng đến bọt – vốn từng rất thịnh hành nhưng không đặc biệt tốt cho môi trường.
Ghế xô sắp trở nên thú vị hơn và lịch sử in 3D của BMW có thể mang lại lợi thế cho nó.
