Honda EV Plus là một kho báu ô tô có ý nghĩa lớn nhưng đã hoàn toàn bị lãng quên.
Mặc dù không phải là hãng đầu tiên, nhưng Honda đã sớm thử nghiệm các loại xe chạy bằng điện. Trên thực tế, công ty Nhật Bản này là thương hiệu xe hơi chính thống đầu tiên sản xuất ô tô điện sử dụng pin niken-kim loại hyđrua thay vì pin được làm bằng axit-chì. Chiếc xe này là Honda EV Plus, được sản xuất từ năm 1997 đến năm 1999.
Việc Honda ngừng cung cấp EV Plus cũng là một phần trong quá trình phát triển công nghệ điện. Mặc dù không phải là một mẫu xe ý tưởng, nhưng EV Plus đã được sử dụng để thử nghiệm các loại pin tiên tiến. Do đó, nó đã được thay thế bằng Honda Insight, chiếc xe điện hybrid đầu tiên của công ty.
Thông số kỹ thuật tổng thể
Nếu bạn cố gắng tìm kiếm một chiếc xe điện vào những năm 1990 có tốc độ nhanh và mạnh như những chiếc xe hiện đại hiện nay, thì có lẽ đó là điều không thể. Honda EV Plus 1999 là một ví dụ điển hình về điều đó, vì công nghệ có sẵn thời đó không cho phép đạt được mức hiệu quả, tốc độ cao và công suất mã lực cao như vậy.
Honda EV Plus được trang bị pin niken-metal hydrua 288V và một động cơ không chổi than DC, theo trang điện tử Electricvehiclesnews.com. Hộp số là phiên bản tốc độ đơn với số lùi. Và về sức mạnh, nó tạo ra tối đa 66 mã lực.
Khi nói đến tốc độ, Honda EV Plus có thể tăng tốc từ 0 lên 30 dặm/giờ trong 4,9 giây và có thể đạt tốc độ tối đa 80 dặm/giờ. Điều này cho thấy một thực tế là chiếc xe này không được tạo ra để trở nên nhanh chóng, thay vào đó, nó được sản xuất để thúc đẩy phân khúc xe điện trên thị trường. Đáng chú ý, Honda EV Plus đã sử dụng hệ dẫn động cầu sau.
Trong điều kiện lý tưởng, chiếc xe này có thể đi khoảng 100-120 dặm trong một lần sạc. Honda EV Plus cần tới tám giờ để sạc bằng bộ sạc 220 volt. Tuy nhiên, với bộ sạc khẩn cấp 110 volt, nó cần khoảng 35 giờ. Ngoài ra, chiếc EV này cũng có bộ sạc dẫn điện tích hợp sẵn.
Thông số kỹ thuật EV Plus:
- Chiều rộng vết Trước / Sau: 59,1 in / 58,7 in (1,50 m / 1,49 m)
- Kiểu dẫn động: Dẫn động bánh trước
- Số ghế ngồi: Bốn
- Điện áp: 288 V
- Động cơ: DC không chổi than
- Công suất: 49 kW (66 mã lực)
- Hộp số: Tốc độ đơn với đảo ngược
- Pin (12v X 24 = 288v) NiMH
- Bộ sạc: Dẫn điện tích hợp trên bo mạch
- Thời gian sạc: 8 giờ với bộ sạc 220v, 35 giờ với bộ sạc khẩn cấp 110v.
- Tăng tốc: 4,9 giây (0-30 dặm/giờ)
- Tốc độ tối đa: 80+ mph (130 km / h)
- Phạm vi: 100 dặm hoặc 160 km (xả 80%) trong điều kiện lý tưởng. EPA Được đánh giá đến phạm vi 120 dặm (190 km) (UDDS).
- Chi phí thuê: $ 455/tháng trong 36 tháng. (bao gồm va chạm toàn diện, tất cả bảo trì và hỗ trợ bên đường)
- Màu sắc: xanh đen, đồng, bạc
Các tính năng và phụ kiện
Honda EV plus là một chiếc xe khá đơn giản. Nó chỉ đơn giản là để chở mọi người xung quanh, với việc sử dụng pin điện không làm từ axit-chì. Tuy nhiên, nó vẫn có nhiều đặc điểm cơ bản của thời đó. Nó có hệ thống kiểm soát khí hậu AC/bơm nhiệt, đèn pha HID, cũng như kính chắn gió sưởi bằng điện.
Khách hàng cũng có những thứ như đầu đĩa CD, khóa điện và cửa sổ, cũng như chìa khóa điều khiển từ xa. Mặc dù nhỏ nhưng Honda EV Plus có thể chứa tới 4 người. Honda EV Plus khác xa với những chiếc xe điện cực kỳ phức tạp mà chúng ta có ngày nay. Tuy nhiên, nó có tất cả mọi thứ được tìm thấy trong tất cả những chiếc xe khác của thời đại đó.
Honda EV Plus giờ đã trở thành một báu vật bị lãng quên
Như đã đề cập trước đó, chiếc xe này được thiết kế để thử nghiệm các công nghệ mới cho pin xe hơi. Điều này có thể được nhìn thấy trong cách Honda đi “bán” chúng. Honda EV Plus được niêm yết với giá từ 53.900 USD. Tuy nhiên, Honda thực sự chưa bao giờ bán xe ra công chúng. Thay vào đó, những khách hàng quan tâm có thể thuê xe trong ba năm. Chi phí là 455 đô la mỗi tháng cho vinh dự không hoàn toàn sở hữu chiếc xe này. Cuối năm thứ ba, một số khách hàng có thể gia hạn hợp đồng thuê. Tuy nhiên, tất cả những chiếc Honda EV Plus cuối cùng đã được đem đi tái chế.
Đây là lý do chính tại sao chiếc EV này đã bị lãng quên. Chắc chắn, nó không có gì đặc biệt và sẽ không nổi bật trong lịch sử tổng thể của EV, nhưng nó vẫn xứng đáng với vị trí của mình. Đây là lần đầu tiên một công ty ô tô chính thống sản xuất một chiếc ô tô điện theo phong cách này. Honda EV Plus đã tạo nên dấu ấn và đáng được ghi nhớ. Tuy nhiên, không có cách nào để nhìn thấy chúng trên đường phố như những chiếc xe điện cũ khác, hầu hết mọi người đều không biết chúng tồn tại.
EV Plus không chỉ dẫn đến sự xuất hiện của Honda Insight mà còn thực sự phục vụ mục đích của nó như một phương tiện thử nghiệm. Có lẽ Honda biết rằng để ô tô điện thực sự bắt kịp, thế giới cần nhiều hơn những gì EV Plus phải cung cấp. Đây là lý do tại sao họ chỉ cho thuê trong thời gian ngắn và sau đó chủ yếu đưa chúng ra khỏi đường phố.
