Ly hợp ma sát: Các vấn đề và nguyên nhân thường gặp

bởi Fields Nguyen November 26, 2020, 9:21 pmupdated May 1, 2022, 5:58 pm 4.5k Views 1.1k Votes

3shares

Mục lục

Ly hợp trên ô tô là một hệ thống cơ khí/thủy lực đơn giản. Nó giúp cho việc đóng ngắt đường truyền công suất đến hộp sô một cách nhanh và êm, đảm bảo an toàn cho động cơ và hệ thống truyền lực. Trong quá trình hoạt động, ly hợp có thể gặp một số vấn đề khiến nó không hoạt động đúng chức năng mong đợi. Có hai lỗi cơ bản mà ly hợp thường gặp: nó không thể ngắt hoặc không đóng hoàn toàn.

Ly hợp không thể tách ra khi nhấn bàn đạp

Việc lái xe trên đường đô thị giao thông đông đúc, bạn có thể thường xuyên nhấn bàn đạp ly hợp trong vài giây một lần. Và khi một lần bạn nhấn nó mà xe vẫn lao về phía trước, có lẽ đã có vấn đề xảy ra với ly hợp của bạn. Đôi khi chỉ cần một bộ phận bị lỗi và ly hợp sẽ chuyển từ hoạt động bình thường sang không hoạt động ngay lập tức. Những trường hợp khác, nó là một sự thay đổi từ từ chậm, và với mỗi lần sử dụng thì ly hợp hoạt động ngày càng kém hơn. Mỗi chế độ lỗi này đều có những nguyên nhân khác nhau và cách nó trục trặc có thể giúp ích rất nhiều trong việc tìm ra cách khắc phục. Dưới đây là các nguyên nhân dẫn đến ly hợp không ngắt khi nhấn bàn đạp.

Trường hợp xảy ra đột ngột

Cáp ly hợp bị đứt / lỏng lẻo (với kiểu cáp)
Các thanh liên kết bị hỏng / lỏng lẻo (với kiểu thanh liên kết cơ khí cũ)
Xi lanh chính / phụ đối với ly hợp dẫn động thủy lực bị lỗi
Rò rỉ đường dầu thủy lực
Vòng bi cắt ly hợp và đĩa ép không ăn khớp đúng
Đĩa ly hợp bị bẩn, nhiễm dầu bôi trơn,…

Trường hợp xảy ra chậm, dần dần

Cáp bị kéo dãn
Liên kết bị cong
Xi lanh chính/phụ của ly hợp dẫn động thủy lực bị hỏng
Mức dầu thủy lực thấp
Giá đỡ động cơ hoặc hộp số hỏng

Ly hợp không đóng đúng cách

Ly hợp không đóng hoàn toàn hoặc trượt khi chịu tải nặng, là trạng thái hỏng hóc bình thường của đĩa ma sát mòn, đĩa ép bị mất sức căng. Khi bạn nhả bàn đạp ly hợp, lò xo ép được giải phóng và ép đĩa ma sát vào bánh đà. Nếu áp lực lò xo không đủ lớn, hoặc khoảng cách giữa tất cả các bộ phận quá lớn, sẽ không có đủ ma sát để truyền công suất từ động cơ đến hộp số. Đĩa ma sát mòn và mỏng hơn, và lò xo yếu dần theo thời gian và quá trình sử dụng, đó là lý do tại sao tất cả các bộ ly hợp đều bắt đầu trượt. Việc ly hợp bị trượt đột ngột thường cho thấy rằng dầu bị rò rỉ hoặc thứ gì khác đã làm nhiễm bẩn bề mặt ma sát.

Ly hợp không đóng hoàn toàn

Các liên kết bị dính hoặc cáp bị ăn mòn
Các liên kết cong
Xi lanh ngắt ly hợp bị kẹt
Vòng bi ngắt bị kẹt
Hư hỏng lò xo ép
Tấm ma sát bị hỏng, mòn

Ly hợp trượt khi chịu tải

Cáp / liên kết được điều chỉnh kém
Đĩa ma sát bị mòn thông thường khi sử dụng
Các bề mặt ma sát tráng men do trượt
Mòn bề mặt ma sát bánh đà
Lò xo ép yếu, hỏng
Động cơ rò rỉ phớt dầu phía sau
Rò rỉ con phớt dầu trục đầu vào hộp số
Đĩa ép hoặc bánh đà bị cong vênh / quá nhiệt.

Các vấn đề khác đối với ly hợp

Bên cạnh việc không đóng, hoặc không ngắt, còn có thể có các vấn đề khác, chẳng hạn như hoạt động ồn hoặc rung động hay rít khi đóng. Đối với các liên kết cơ học cũ hơn, việc thiếu bôi trơn định kỳ có thể dẫn đến kẹt hoặc bị ràng buộc trong các trục hoặc dây cáp, hoặc bàn đạp hoạt động không trơn tru. Vòng bi ngắt không tốt có thể là một vấn đề lớn, tạo ra những tiếng động khủng khiếp mỗi khi nhấn bàn đạp ly hợp. Trường hợp này thực sự là vấn đề lớn, đặc biệt là vì việc sửa chữa chúng thường liên quan đến việc tháo cả hộp số.