• Latest
  • Trending
Phanh khí nén – Part 3: Máy nén khí, điều áp, bình chứa khí nén và van chính

Phanh khí nén – Part 3: Máy nén khí, điều áp, bình chứa khí nén và van chính

April 18, 2022 - Updated on May 16, 2023
Tại sao ô tô chạy bằng hydro sẽ rất khó thành công

Tại sao ô tô chạy bằng hydro sẽ rất khó thành công

September 26, 2023
EV từ A đến Z: Tìm hiểu các thành phần Xe điện

EV từ A đến Z: Tìm hiểu các thành phần Xe điện

September 26, 2023
9 mẫu SUV điện có khả năng không đáng tin cậy nhất theo Consumer Reports

9 mẫu SUV điện có khả năng không đáng tin cậy nhất theo Consumer Reports

September 25, 2023
MSO ra mắt 4 phiên bản đặc biệt McLaren GT siêu giới hạn

MSO ra mắt 4 phiên bản đặc biệt McLaren GT siêu giới hạn

September 25, 2023
Audi Q4 e-Tron 2024 phạm vi hoạt động 300 dặm và công suất 335 mã lực

Audi Q4 e-Tron 2024 phạm vi hoạt động 300 dặm và công suất 335 mã lực

September 24, 2023 - Updated on September 25, 2023
Xe điện gần như im lặng, vì vậy tiếng ồn trong cabin phải được giám sát chặt chẽ hơn

Xe điện gần như im lặng, vì vậy tiếng ồn trong cabin phải được giám sát chặt chẽ hơn

September 24, 2023
Honda ra mắt bộ phận đua xe thể thao mới với kế hoạch tham dự Le Mans

Honda ra mắt bộ phận đua xe thể thao mới với kế hoạch tham dự Le Mans

September 24, 2023
Toyota Gigapress có thể tạo ra một phần ba chiếc ô tô trong ba phút

Toyota Gigapress có thể tạo ra một phần ba chiếc ô tô trong ba phút

September 24, 2023
Bạn có thể điều khiển ngôi nhà của mình bằng chiếc Mercedes-Benz

Bạn có thể điều khiển ngôi nhà của mình bằng chiếc Mercedes-Benz

September 22, 2023
Czinger đang phát triển siêu SUV với động cơ Hybrid V8 1.233 mã lực

Czinger đang phát triển siêu SUV với động cơ Hybrid V8 1.233 mã lực

September 22, 2023
No Result
View All Result
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
XecoV
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
XecoV
Enter
No Result
View All Result
Home Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng

Phanh khí nén – Part 3: Máy nén khí, điều áp, bình chứa khí nén và van chính

EnterKnow by EnterKnow
April 18, 2022 - Updated on May 16, 2023
in Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng
Reading Time: 6 mins read
810 9
0
922
SHARES
2.6k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Mục lục

  • Máy nén khí
  • Bộ điều áp
  • Bình chứa khí (tích áp)
  • Van chính (van chân – Foot Valve, van phân phối)
Bài viết này là phần 3 của 9 trong Series Phanh khí nén (Air brake) Cơ bản

Yêu cầu đầu tiên của hệ thống phanh khí là một phương tiện nén không khí và lưu trữ trong các bình chứa để có thể sử dụng ngay khi cần.

Nguồn của khí nén là máy nén, lấy không khí từ khí quyển và nén (điều áp) nó. Sau đó, khí nén được bơm qua một đường dẫn khí đến một bình chứa cung cấp.

Máy nén khí

Máy nén khí được lắp trên động cơ của xe buýt hoặc xe tải và được dẫn động bởi dây đai. Trên hầu hết các động cơ đời mới, máy nén được lắp bên hông động cơ và truyền động bằng bánh răng. Khi động cơ hoạt động, thì máy nén sẽ hoạt động. Như vậy máy nén sẽ hoạt động liên tục cho đến khi bạn tắt động cơ.

Tất cả các xe tải đều sử dụng máy nén khí kiểu piston. Chúng có thể có một, hai hoặc bốn xi lanh tùy thuộc vào nhu cầu thể tích của loại xe cụ thể.

Khi không khí bị nén, nhiệt độ của nó tăng lên. Máy nén khí xe tải hoạt động ở áp suất 120 p.s.i. (827 kPa), thì nhiệt độ không khí khi nó rời khỏi máy nén là hơn 204 °C (400 °F).

Để ngăn máy nén quá nóng, người ta sử dụng hai loại hệ thống làm mát. Phương pháp phổ biến nhất trên xe tải hạng nặng là luân chuyển chất làm mát động cơ qua máy nén (áo nước), trong khi một số máy nén trên xe tải nhẹ hơn có thể được làm mát bằng không khí.

Dầu được sử dụng để bôi trơn các bộ phận chuyển động của máy nén, giống như dầu được sử dụng để bôi trơn các bộ phận chuyển động của động cơ ô tô. Dầu cũng giúp làm mát máy nén. Máy nén khí thường được bôi trơn từ cùng một loại dầu như động cơ của xe tải hoặc xe buýt, mặc dù một số máy nén khí có nguồn cung cấp dầu riêng biệt. Do đó, cần phải thường xuyên kiểm tra xem máy nén có đủ dầu bôi trơn hay không.

Vì máy nén khí bơm không khí, cho nên nó cần được cung cấp không khí sạch để hoạt động tốt. Không khí từ khí quyển cung cấp cho cả động cơ xe tải và máy nén. Do đó sẽ cần một bộ lọc không khí được sử dụng để giữ cho nguồn cung cấp này sạch sẽ. Bộ lọc không khí nên được kiểm tra thường xuyên để đảm bảo nó không bị tắc, vì điều này sẽ hạn chế luồng không khí lưu thông.

Máy nén kiểu piston hoạt động theo nguyên tắc tương tự như nguyên tắc hút và nén của động cơ ô tô thông thường.

Quá trình hút khí

Khi piston di chuyển xuống trong xi lanh, nó tạo ra một áp suất (chân không) bên trong xi lanh thấp hơn áp suất khí quyển bên ngoài máy nén. Khi van cửa nạp mở, không khí đó được hút vào xi lanh để làm đầy chân không.

Quá trình nén xả

Khi piston chạm đến đáy của xi lanh thì nó bắt đầu đi lên. Van cửa nạp đóng lại, làm cho không khí trong xi lanh bị nén lại. Khi piston gần đến đỉnh của hành trình, van xả sẽ mở ra và không khí có áp suất sẽ được đẩy qua van và đi vào đường xả dẫn đến bình chứa.

Nhiều hệ thống phanh hơi hiện nay hoạt động với áp suất tối đa khoảng 125 p.s.i. (862 kPa).

Bộ điều áp

Máy nén có khả năng nén không khí đến hơn 500 p.s.i. (3.448 kPa). Con số này cao hơn nhiều so với mức cần thiết để vận hành hệ thống phanh hơi. Hầu hết các hệ thống phanh khí hiện tại đều hoạt động với áp suất tối đa là 125 p.s.i. (862 kPa).

Cần phải có một cách để ngừng nén không khí khi đã đạt đến một áp suất khí nhất định. Và, nếu áp suất không khí trong bình giảm xuống dưới một mức nhất định (chẳng hạn như sau một loạt các lần đạp phanh), cần phải có cách để bắt đầu nén khí trở lại.

Đây là công việc của bộ điều áp. Khi đã tạo đủ áp suất, bộ điều áp làm cho máy nén chuyển sang giai đoạn “không tải”.

Máy nén phải có khả năng tạo áp suất trong các bình chứa từ 50 p.s.i. đến 90 p.s.i trong vòng ba phút ở chế độ không tải nhanh (1.000 – 1.200 vòng/phút).

Bộ điều áp thường được thiết lập để dỡ tải máy nén (dừng việc máy nén bơm không khí) khi áp suất không khí đạt khoảng 125 p.s.i. Mặc dù áp suất tối đa trên các loại xe khác nhau có thể thay đổi trong khoảng 105 đến 135 p.s.i. (724 và 931 kPa), phạm vi giữa áp suất tối thiểu và tối đa phải xấp xỉ 20 p.s.i. (138 kPa).

Ví dụ: nếu áp suất không khí tối đa là 125 p.i., bộ điều áp sẽ khởi động lại máy nén nếu áp suất không khí trong các bình chứa giảm xuống 105 p.s.i. (đạp phanh nhiều lần có thể khiến áp suất không khí giảm xuống mức này). Ở bất kỳ mức độ nào, bộ điều áp phải khởi động lại máy nén nếu áp suất không khí giảm xuống dưới 80-85 p.s.i. (552-586 kPa).

Bình chứa khí (tích áp)

Một bình bằng thép có chức năng lưu trữ khí nén áp suất cao từ máy nén khí.

Van an toàn được lắp trên bình chứa đầu tiên để bảo vệ bình chứa không bị quá áp và nổ nếu bộ điều áp máy nén không hoạt động. Van an toàn bao gồm một bi cầu có lò xo để cho phép khí nén áp suất cao trong bình chứa thoát ra ngoài khí quyển. Cài đặt áp suất của van được xác định bởi lực của lò xo. Các van an toàn thường được đặt để xả áp suất dư thừa ở khoảng 150 p.s.i. (1.034 kPa).

Do vậy, khi van an toàn hoạt động, điều này cho biết bộ điều áp máy nén khí đang có vấn đề và cần được kiểm tra và xử lý.

Trong không khí luôn luôn có một độ ẩm nhất định. Do đó, không khí được cung cấp từ máy nén thường chứa một số hơi nước ngưng tụ thành nước lỏng. Đây là lý do tại sao bình chứa cung cấp thường được gọi là bể ướt. Hầu hết các máy nén cũng truyền một lượng nhỏ dầu và các hạt cacbon. Dầu và bất kỳ chất bẩn nào khác trộn lẫn với nước, tạo thành cặn màu xám.

Nếu được phép tích tụ, lớp bùn này sẽ xâm nhập vào các thành phần khác của hệ thống phanh. Lượng nước dư thừa trong hệ thống sẽ gây ra sự cố với van và các bộ phận khác. Vào mùa đông, nước trong hệ thống có thể bị đóng băng, gây hỏng van hoặc bầu phanh.

Để ngăn lớp bùn này làm ô nhiễm các van khí trong hệ thống, các van xả được lắp đặt trong tất cả các bình chứa. Việc xả các bình chứa có thể ngăn chặn lượng bùn này tích tụ. Hầu hết các nhà sản xuất khuyến cáo rằng các bình chứa phải được xả nước hàng ngày.

Van chính (van chân – Foot Valve, van phân phối)

Khi bạn nhấn bàn đạp phanh khí (van chân), nó sẽ tác động như khi bạn nhấn bàn đạp phanh thủy lực.

Bàn đạp của van chân có cảm giác dạng lò xo khác hẳn với cảm giác của bàn đạp phanh thủy lực. Có điều, bạn thực sự không cần phải ấn mạnh hơn vào van chân để tạo thêm lực phanh – bạn chỉ cần ấn nó xuống xa hơn một chút. Miễn là van chân được giữ ở một vị trí, thì áp suất không khí được cung cấp cho hệ thống phanh sẽ không đổi.

Khi nhả van chân, không khí sẽ thoát ra ngoài qua các cửa xả.

Trong thực tế, nó là một bộ điều chỉnh áp suất điều khiển bằng chân. Đây là thiết bị cho phép bạn chọn bất kỳ áp lực ứng dụng nào cần thiết để thực hiện một cách nhẹ nhàng hoặc dừng rất nhanh xe của bạn.

Một tính năng độc đáo của van chân là khả năng duy trì áp suất ứng dụng mà bạn đã chọn, ngay cả khi có rò rỉ nhỏ ở hạ lưu từ van chân. Bạn chỉ cần duy trì vị trí của bàn đạp và van chân sẽ mở trong giây lát, bổ sung bất kỳ lượng khí nào đã bị mất và sau đó đóng lại – tất cả đều tự động.

Series Navigation<< Phanh khí nén – Part 2: Bầu phanh bánh xe (Air Brake Chamber) và Cụm Cơ sở phanh (Foundation brakes)Phanh khí nén – Part 4: Nguyên lý hoạt động cơ bản của hệ thống phanh khí nén >>

Phanh khí nén (Air brake) Cơ bản
  • Phanh khí nén – Part 1: Cơ bản về Phanh Khí nén
  • Phanh khí nén – Part 2: Bầu phanh bánh xe (Air Brake Chamber) và Cụm Cơ sở phanh (Foundation brakes)
  • Phanh khí nén – Part 3: Máy nén khí, điều áp, bình chứa khí nén và van chính
  • Phanh khí nén – Part 4: Nguyên lý hoạt động cơ bản của hệ thống phanh khí nén
  • Phanh khí nén – Part 5: Hệ thống phanh khí Kép
  • Phanh khí nén – Part 6: Phanh đỗ
  • Phanh khí nén – Part 7: Phanh đỗ (tiếp theo)
  • Phanh khí nén – Part 8: Hệ thống phanh khí xe đầu kéo – rơ-moóc
  • Phanh khí nén – Part 9: Các kiểu phanh cơ sở khác
Tags: PhanhPhanh khí nénBrake
Share368Tweet230Pin84

Related Posts

Tìm hiểu Ưu Nhược điểm Xe Điện (EV) và Xe Hybrid (HEV)
Xe Điện - Hybrid

Tìm hiểu Ưu Nhược điểm Xe Điện (EV) và Xe Hybrid (HEV)

by EnterKnow
July 17, 2023
10 Mẹo Giúp Chăm Sóc Bảo Dưỡng Xe Điện
Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng

10 Mẹo Giúp Chăm Sóc Bảo Dưỡng Xe Điện

by EnterKnow
July 9, 2023
Henry Ford và Dây chuyền sản xuất và lắp ráp ô tô
Lịch Sử

Henry Ford và Dây chuyền sản xuất và lắp ráp ô tô

by Fields Nguyen
June 11, 2023
Xe Mild Hybrid là gì và bạn có nên mua không?
Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng

Xe Mild Hybrid là gì và bạn có nên mua không?

by Nguyễn Quang
June 10, 2023
Hộp số tay điện tử Volkswagen: Thành phần cơ khí
Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng

Hộp số tay điện tử Volkswagen: Thành phần cơ khí

by Fields Nguyen
May 26, 2023
Load More
5 1 vote
Article Rating
Subscribe
Login
Notify of
guest

guest

0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

March 28, 2023 - Updated on June 12, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on May 16, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023 - Updated on April 2, 2023
Đây là điều Toyota đã học được từ việc mổ xẻ Tesla Model Y

Đây là điều Toyota đã học được từ việc mổ xẻ Tesla Model Y

August 25, 2023
Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

December 5, 2022 - Updated on May 16, 2023
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on May 16, 2023
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

2
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

2
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

2
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

1
Hướng dẫn khắc phục sự cố xe quá nhiệt

Hướng dẫn khắc phục sự cố xe quá nhiệt

1
Có cần thiết phải sục rửa hộp số ô tô không?

Có cần thiết phải sục rửa hộp số ô tô không?

1
Tại sao ô tô chạy bằng hydro sẽ rất khó thành công

Tại sao ô tô chạy bằng hydro sẽ rất khó thành công

September 26, 2023
EV từ A đến Z: Tìm hiểu các thành phần Xe điện

EV từ A đến Z: Tìm hiểu các thành phần Xe điện

September 26, 2023
9 mẫu SUV điện có khả năng không đáng tin cậy nhất theo Consumer Reports

9 mẫu SUV điện có khả năng không đáng tin cậy nhất theo Consumer Reports

September 25, 2023
MSO ra mắt 4 phiên bản đặc biệt McLaren GT siêu giới hạn

MSO ra mắt 4 phiên bản đặc biệt McLaren GT siêu giới hạn

September 25, 2023
Audi Q4 e-Tron 2024 phạm vi hoạt động 300 dặm và công suất 335 mã lực

Audi Q4 e-Tron 2024 phạm vi hoạt động 300 dặm và công suất 335 mã lực

September 24, 2023 - Updated on September 25, 2023
Xe điện gần như im lặng, vì vậy tiếng ồn trong cabin phải được giám sát chặt chẽ hơn

Xe điện gần như im lặng, vì vậy tiếng ồn trong cabin phải được giám sát chặt chẽ hơn

September 24, 2023
XecoV

Copyright © 2023 XecoV.
Liên hệ quảng cáo: 0935247688

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2023 XecoV.
Liên hệ quảng cáo: 0935247688

Welcome Back!

Sign In with Facebook
OR

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

wpDiscuz
0
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Reply