• Latest
  • Trending
Tại sao Toyota sử dụng Động cơ đốt trong chu trình Atkinson cho các dòng xe Hybrid?

Tại sao Toyota sử dụng Động cơ đốt trong chu trình Atkinson cho các dòng xe Hybrid?

May 6, 2022 - Updated on March 22, 2023
Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

March 24, 2023
10 sự thật về động cơ quay Wankel

10 sự thật về động cơ quay Wankel

March 24, 2023
Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

March 22, 2023
Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

March 21, 2023
9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

March 21, 2023
Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

March 21, 2023

Audi A8 – Hệ thống treo chủ động dự đoán Predictive active Suspension

March 20, 2023
Brake-by-wire

Audi Q8 e-tron Brake-by-wire – Hệ thống phanh tích hợp điện thủy lực

March 19, 2023 - Updated on March 20, 2023
Horsepower – Mã lực là gì?

Horsepower – Mã lực là gì?

March 19, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
+ Upload
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
+ Upload
XecoV
+ Upload
No Result
View All Result
Home Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE Xe Điện - Hybrid

Tại sao Toyota sử dụng Động cơ đốt trong chu trình Atkinson cho các dòng xe Hybrid?

Tất Tiến by Tất Tiến
May 6, 2022 - Updated on March 22, 2023
in Xe Điện - Hybrid, Ô tô - Xe Cộ
Reading Time: 4 mins read
719 46
Donate
0
860
SHARES
2.4k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Cho đến cuối thế kỷ 20, hầu hết các loại xe sản xuất được trang bị động cơ đốt trong đánh lửa bằng tia lửa điện đều sử dụng chu trình piston bốn kỳ kiểu Otto truyền thống. Động cơ bốn kỳ này có bốn giai đoạn riêng biệt trong một chu trình – nạp, nén, đốt cháy (nổ) và xả – và mỗi giai đoạn tương ứng với một hành trình pít-tông lên/xuống đầy đủ bên trong xi-lanh.

Chu trình bắt đầu với hành trình piston đi xuống, hút hỗn hợp không khí và nhiên liệu hóa hơi qua van nạp mở vào buồng đốt. Hành trình hướng lên của pít-tông quay trở lại nén hỗn hợp này xuống còn khoảng một phần mười thể tích của nó, tại thời điểm đó, nó được đánh lửa bởi bugi. Sự bùng nổ này sẽ đốt cháy nhiên liệu và đẩy piston đi xuống trong một hành trình tạo lực đẩy cho động cơ. Hành trình hồi lưu cuối cùng của chu trình xả sạch khí cháy qua van xả để quá trình có thể bắt đầu lại.

Chu trình nhiệt động tương đối đơn giản này có tỷ số nén và giãn nở bằng nhau trong mỗi xilanh. Nhưng mặc dù nó tạo ra công suất thỏa mãn từ bất kỳ chuyển vị nào cho trước, chu trình Otto không phải là cách tạo ra năng lượng tiết kiệm nhiên liệu nhất.

Năm 1882, một kỹ sư người Anh tên là James Atkinson đã phát triển và được cấp bằng sáng chế cho một chu trình bốn kỳ sửa đổi sử dụng hành trình pít-tông có chiều dài thay đổi và đóng van nạp trễ để tăng hiệu suất, và được gọi là chu trình Atkinson.

Mặc dù thiết kế này rất hiệu quả và cực kỳ thông minh, nhưng xét về mặt tài chính thì rất khó khăn để sản xuất hàng loạt. Các liên kết cơ học phức tạp là cần thiết để đạt được các độ dài hành trình khác nhau từ một vòng quay duy nhất của trục khuỷu, trong khi lợi ích về hiệu suất chỉ có thể đạt được với chi phí của một số công suất. Vì những vấn đề này, thiết kế khéo léo của Atkinson phần lớn đã bị lãng quên trong suốt 100 năm qua.

Tuy nhiên, với sự ra đời của công nghệ điều khiển van biến thiên, các kỹ sư của Toyota nhận ra rằng họ có thể tạo ra chất lượng tiết kiệm nhiên liệu quan trọng nhất của chu trình Atkinson – sự đóng trễ của van nạp trong hành trình nén – thông qua các phương tiện phi cơ học; truyền động thuỷ lực về vị trí trục cam.

Công nghệ này cho phép Toyota chế tạo động cơ chu trình Otto đầu tiên trên thế giới với hoạt động mô phỏng van kiểu Atkinson để cải thiện đáng kể hiệu suất nhiên liệu. Được biết đến với tên gọi nội bộ là 1NR-FXE, động cơ xăng 4 xi-lanh 1.5 lít đã được lắp đặt trên Toyota Prius 1997 và kết hợp với Hệ thống Toyota Hybrid mới (hiện được gọi là Hybrid Synergy Drive).

Việc sử dụng động cơ điện để hỗ trợ động cơ xăng đã giải quyết được tình trạng thiếu hụt đặc tính công suất của chu trình Atkinson, đồng thời cung cấp một nguồn động lực độc lập để động cơ có thể tắt khi có thể. Bởi vì, phương pháp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả nhất là không để động cơ hoạt động ngay từ đầu.

Sự kết hợp thành công giữa động cơ chu trình Atkinson mô phỏng với hệ thống truyền động hybrid điện mà mọi mẫu xe hybrid xăng-điện của Toyota và Lexus sản xuất kể từ chiếc Prius thế hệ đầu tiên đều sử dụng cùng một kiến trúc tiết kiệm nhiên liệu.

Tags: HybridĐộng cơ đốt trongEVAtkinsonToyota
Share344Tweet215Pin77
5 2 votes
Đánh giá bài viết
Theo dõi
Login
Thông báo về
guest

guest

0 Bình luận
Inline Feedbacks
View all comments

Related Posts

Brake-by-wire
Ô tô - Xe Cộ

Audi Q8 e-tron Brake-by-wire – Hệ thống phanh tích hợp điện thủy lực

by Lê Anh
March 19, 2023 - Updated on March 20, 2023
BAS Hybrid là gì? Hệ thống Mild Hybrid (Belt Alternator Starters Hybrid)
Xe Điện - Hybrid

BAS Hybrid là gì? Hệ thống Mild Hybrid (Belt Alternator Starters Hybrid)

by Fields Nguyen
March 12, 2023
10 Mẫu Xe Thể Thao Audi Đẹp Nhất Mọi Thời Đại
Ô tô - Xe Cộ

10 Mẫu Xe Thể Thao Audi Đẹp Nhất Mọi Thời Đại

by Lê Anh
March 5, 2023
Pin xe điện có thể thay thế hoặc nâng cấp không?
Xe Điện - Hybrid

Pin xe điện có thể thay thế hoặc nâng cấp không?

by EnterKnow
March 3, 2023
Hydraulic Hybrid Vehicle Layout 2
Xe Điện - Hybrid

Hydraulic Hybrid – Các thiết lập hệ thống truyền động

by EnterKnow
February 23, 2023
Load More
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

December 17, 2022 - Updated on March 8, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on December 18, 2022
Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

December 5, 2022 - Updated on December 28, 2022
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on December 21, 2022
Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

September 24, 2020 - Updated on December 28, 2022
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

2
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

2
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

2
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

2
EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

2
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

1
Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

March 24, 2023
10 sự thật về động cơ quay Wankel

10 sự thật về động cơ quay Wankel

March 24, 2023
Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

March 22, 2023
Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

March 21, 2023
9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

March 21, 2023
Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

March 21, 2023
XecoV

Copyright © 2023 XecoV.

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2023 XecoV.

Welcome Back!

Sign In with Facebook
OR

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

wpDiscuz
0
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Trả lời
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?