• Latest
  • Trending
Hydraulic Hybrid – Công nghệ Hybrid Thủy lực

Hydraulic Hybrid – Công nghệ Hybrid Thủy lực

February 19, 2023 - Updated on February 20, 2023
Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

March 24, 2023
10 sự thật về động cơ quay Wankel

10 sự thật về động cơ quay Wankel

March 24, 2023
Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

March 22, 2023
Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

March 21, 2023
9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

March 21, 2023
Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

March 21, 2023

Audi A8 – Hệ thống treo chủ động dự đoán Predictive active Suspension

March 20, 2023
Brake-by-wire

Audi Q8 e-tron Brake-by-wire – Hệ thống phanh tích hợp điện thủy lực

March 19, 2023 - Updated on March 20, 2023
Horsepower – Mã lực là gì?

Horsepower – Mã lực là gì?

March 19, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
+ Upload
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe – Công Nghệ
  • Media
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
+ Upload
XecoV
+ Upload
No Result
View All Result
Home Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE Hệ Thống Truyền Lực

Hydraulic Hybrid – Công nghệ Hybrid Thủy lực

EnterKnow by EnterKnow
February 19, 2023 - Updated on February 20, 2023
in Hệ Thống Truyền Lực, Xe Điện - Hybrid
Reading Time: 8 mins read
794 17
Donate
1
910
SHARES
2.5k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Mục lục

  • Xe Hybrid thủy lực là gì?
  • Các loại hệ thống Hybrid thủy lực
  • Nguyên tắc hoạt động
  • Hiệu quả đạt được của xe Hybrid thủy lực
  • Tại sao HHV lại hiệu quả?
Bài viết này là phần 5 của 3 trong Series Hydraulic Hybrid

Hydraulic hybrid vehicle – Xe hybrid thủy lực (HHV) sử dụng nguồn năng lượng chất lỏng có áp suất, cùng với động cơ đốt trong thông thường (ICE), để tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và giảm lượng khí thải độc hại. Chúng thu và tái sử dụng 70–80% năng lượng phanh/giảm tốc của xe so với 55% đối với xe hybrid điện. Đối với xe tải và xe buýt, điều này cũng có thể ít tốn kém hơn so với hệ thống điện, do giá pin cần thiết cho hệ thống điện là rất cao. Hệ thống xe hybrid thủy lực cũng có thể nhẹ hơn hệ thống điện do trọng lượng của pin lớn. Điều này có thể dẫn đến tác động thấp hơn đến khả năng tải trọng, đặc biệt là đối với các loại phương tiện hạng nặng.

Xe Hybrid thủy lực là gì?

Xe hybrid sử dụng hai nguồn năng lượng để truyền động cho các bánh xe. Trong một chiếc xe hybrid thủy lực (HHV), động cơ đốt trong thông thường và động cơ thủy lực được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các bánh xe.

Hệ thống hybrid thủy lực bao gồm hai thành phần chính: bình chứa chất lỏng thủy lực áp suất cao được gọi là bình tích áp và bơm/động cơ dẫn động thủy lực. Bình tích áp được sử dụng để lưu trữ chất lỏng có áp suất. Hoạt động như một động cơ, bộ truyền động thủy lực sử dụng chất lỏng có áp suất để quay các bánh xe. Hoạt động như một máy bơm, dẫn động thủy lực được sử dụng để tạo lại áp suất cho chất lỏng thủy lực bằng cách sử dụng động lượng của xe. Quá trình này chuyển động năng thành thế năng có thể tái sử dụng và được gọi là quá trình hãm tái sinh.

Các loại hệ thống Hybrid thủy lực

Hybrid thủy lực có 2 loại, bao gồm song song và nối tiếp.

Parallel Hydraulic Hybrid Vehicle

Đối với HHV song song, cả động cơ đốt trong và hệ thống truyền động thủy lực đều tương tác cơ học với các bánh xe. Động cơ bơm thủy lực được tích hợp vào trục truyền động hoặc bộ vi sai. Trong các loại xe hybrid thủy lực song song, máy bơm/động cơ thường được lắp đặt giữa động cơ và hộp số, hoặc giữa hộp số và hộp truyền động vi sai. Vai trò của bơm/động cơ là hỗ trợ động cơ đốt trong trong quá trình tăng tốc và thu lại năng lượng khi phanh mà nếu không sẽ bị mất dưới dạng nhiệt trong hệ thống phanh thông thường.

Đối với HHV nối tiếp hoàn toàn dựa vào áp suất thủy lực để dẫn động các bánh xe, nghĩa là động cơ đốt trong không trực tiếp cung cấp năng lượng cơ học cho các bánh xe. Máy bơm/mô-tơ kết nối trực tiếp với trục truyền động hoặc mô-tơ trong bánh xe cung cấp mô-men xoắn dẫn động trực tiếp đến bánh xe. Động cơ đốt trong chỉ được kết nối với máy bơm và được thiết lập để hoạt động ở dải công suất hiệu quả nhất nhằm duy trì áp suất thủy lực tối ưu trong bình tích áp. Động cơ kéo phải cung cấp tất cả mô-men xoắn cần thiết để đẩy xe, nghĩa là hiệu suất tăng tốc tối đa có sẵn khi động cơ đốt trong chạy hoặc dừng. Nhược điểm chính của nó là trong hành trình ở trạng thái ổn định, trong đó quá trình chuyển đổi năng lượng kép gây ra tổn thất bổ sung.

Series Hydraulic Hybrid Vehicle

Công nghệ hybrid thủy lực nối tiếp làm tăng đáng kể khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải với chi phí bổ sung không đáng kể. Công nghệ thủy lực cực kỳ mạnh mẽ và hiệu quả cho các hoạt động đòi hỏi lượng điện năng khổng lồ. HHV không chỉ có thể hoạt động tốt như các phương tiện thông thường mà còn có thể được chế tạo để mang lại hiệu suất vượt trội.

Công nghệ hybrid thủy lực rất linh hoạt. Công nghệ HHV đã được áp dụng cho xe quân sự, xe buýt, xe tải giao hàng trong đô thị, xe chở rác, xe thể thao đa dụng, xe sedan gia đình và thậm chí cả xe đạp. Nhờ có hệ thống phanh tái tạo năng lượng hiệu quả cao và chế độ hoạt động tắt động cơ thường xuyên, HHV trở thành phương tiện lý tưởng cho đô thị, nơi giao thông dừng và đi phổ biến.

Nguyên tắc hoạt động

Hệ thống xe hybrid thủy lực bao gồm bốn thành phần chính: chất lỏng công tác, bình chứa, bơm/động cơ (trong hệ thống hybrid song song) hoặc động cơ và máy bơm trong bánh xe (trong hệ thống hybrid nối tiếp) và bộ tích năng. Trong một số hệ thống, một máy biến áp thủy lực cũng được lắp đặt để chuyển đổi lưu lượng đầu ra ở bất kỳ áp suất nào với mức tổn thất năng lượng rất thấp. Trong một hệ thống hybrid điện, năng lượng được lưu trữ trong pin và được chuyển đến động cơ điện để cung cấp năng lượng cho xe. Trong quá trình phanh, động năng của xe được sử dụng để sạc pin thông qua hệ thống phanh tái tạo. Trong hệ thống hybrid thủy lực, máy bơm/động cơ trích xuất động năng trong quá trình phanh để bơm chất lỏng làm việc từ bình chứa đến bình tích áp. Do đó, chất lỏng làm việc được điều áp, dẫn đến việc lưu trữ năng lượng. Khi xe tăng tốc, chất lỏng công tác có áp suất này sẽ cung cấp năng lượng cho máy bơm/động cơ để cung cấp năng lượng cho xe. Đối với hệ thống hybrid song song, việc tăng hiệu suất nhiên liệu và giảm lượng khí thải là kết quả của việc giảm tải trọng cơ học lên động cơ đốt trong do mô-men xoắn do hệ thống hybrid cung cấp.

Hiệu quả đạt được của xe Hybrid thủy lực

EPA Hoa Kỳ tuyên bố rằng trong các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, mức tiết kiệm nhiên liệu trong thành phố của một chiếc xe tải hybrid thủy lực giao hàng trong đô thị đã tăng 60–70% dặm trên mỗi gallon so với một chiếc xe tải động cơ đốt trong tương tự, chạy bằng năng lượng thông thường. Lượng khí thải CO2 của cùng một xe tải giao hàng trình diễn được tuyên bố là thấp hơn 40%, đồng thời lượng hydrocacbon và hạt vật chất cũng thấp hơn nhiều (lần lượt là 50% và 60%).

EPA đã tính toán cho chiếc xe thử nghiệm này, công nghệ hybrid đã làm tăng thêm chi phí khoảng 7.000 USD so với một chiếc xe tải thông thường tương đương, trong khi mức tiết kiệm nhiên liệu trọn đời trong 20 năm ước tính trên 50.000 USD.

Điểm mấu chốt là công nghệ hybrid thủy lực đơn giản, sạch sẽ, hiệu quả và tiết kiệm chi phí.

  • Đơn giản – Công nghệ này không yêu cầu những bước đột phá để có hiệu quả về chi phí hoặc được sản xuất và có thể được sản xuất với các kỹ năng và cơ sở sản xuất đã có sẵn.
  • Sạch – Nó đã được chứng minh là giảm tới 40 phần trăm lượng khí thải.
  • Hiệu quả – HHV nối tiếp tăng đáng kể hiệu quả sử dụng nhiên liệu từ 60 phần trăm lên 100 phần trăm.
  • Hiệu quả về chi phí – Chi phí sản xuất thấp kết hợp với việc giảm bảo dưỡng phanh và tăng đáng kể hiệu quả sử dụng nhiên liệu giúp tiết kiệm hàng ngàn đô la trong suốt vòng đời của xe. Điều này làm cho HHV trở thành một trong những công nghệ xanh tốt nhất để đầu tư vào.

Tại sao HHV lại hiệu quả?

  • Phanh tái sinh. Khi phanh, HHV thu và tích trữ năng lượng từ các bánh xe. Khi xe bắt đầu tăng tốc, năng lượng dự trữ này được sử dụng để tăng tốc cho xe. Quá trình này thu và tái sử dụng hơn 70 phần trăm năng lượng thường bị lãng phí trong quá trình phanh. Điều này cũng làm giảm mài mòn trên phanh ma sát.
  • Tắt động cơ khi không cần thiết. Không có hộp số truyền thống và trục truyền động kết nối động cơ với các bánh xe cho phép tắt hoàn toàn động cơ khi không cần thiết. Động cơ chỉ được kích hoạt bởi bộ điều khiển hybrid khi cần thiết. Do đó, việc sử dụng động cơ gần như giảm một nửa khi lái xe trong thành phố dừng và đi.
  • Kiểm soát Động cơ Tối ưu. Do động cơ không được ghép nối cơ học với các bánh dẫn động nên bộ điều khiển hybrid có thể ra lệnh cho động cơ, khi cần, hoạt động với hiệu suất tối đa — hay còn gọi là điểm “ngọt” — để đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu tối ưu cho xe.
Series Navigation

Hydraulic Hybrid
  • Hydraulic Hybrid – Các thiết lập hệ thống truyền động
  • Hệ thống Hybrid thủy lực hoạt động như thế nào?
  • Hydraulic Hybrid – Công nghệ Hybrid Thủy lực
Tags: Hiệu quảThủy lựcHydraulic Hybrid VehicleHydraulicHybrid
Share364Tweet228Pin82
5 1 vote
Đánh giá bài viết
Theo dõi
Login
Thông báo về
guest

guest

1 Bình luận
Inline Feedbacks
View all comments
Tất Tiến
Editor
Tất Tiến
1 month ago

Hiệu quả, chi phí tốt, nhưng hơi cồng kềnh nhỉ. Nếu không có xu hướng điện khí hóa thì có lẽ công nghệ này sẽ rất phát triển!

1
Trả lời

Related Posts

Hộp số vô cấp (CVT) – Truyền động vô cấp trên ô tô
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Hộp số vô cấp (CVT) – Truyền động vô cấp trên ô tô

by Fields Nguyen
March 14, 2023
BAS Hybrid là gì? Hệ thống Mild Hybrid (Belt Alternator Starters Hybrid)
Xe Điện - Hybrid

BAS Hybrid là gì? Hệ thống Mild Hybrid (Belt Alternator Starters Hybrid)

by Fields Nguyen
March 12, 2023
Pin xe điện có thể thay thế hoặc nâng cấp không?
Công Nghệ

Pin xe điện có thể thay thế hoặc nâng cấp không?

by EnterKnow
March 3, 2023
Hydraulic Hybrid Vehicle Layout 2
Xe Điện - Hybrid

Hydraulic Hybrid – Các thiết lập hệ thống truyền động

by EnterKnow
February 23, 2023
Bosch High-Voltage Hybrid – Hệ thống Hybrid điện áp cao
Xe Điện - Hybrid

Bosch High-Voltage Hybrid – Hệ thống Hybrid điện áp cao

by EnterKnow
February 21, 2023 - Updated on February 22, 2023
Load More
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

December 17, 2022 - Updated on March 8, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on December 18, 2022
Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

December 5, 2022 - Updated on December 28, 2022
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on December 21, 2022
Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

September 24, 2020 - Updated on December 28, 2022
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

2
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

2
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

2
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

2
EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

EV – Lịch sử ngắn gọn về Xe điện

2
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

1
Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

Tìm hiểu cơ bản các loại động cơ phản lực

March 24, 2023
10 sự thật về động cơ quay Wankel

10 sự thật về động cơ quay Wankel

March 24, 2023
Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

Điều gì xảy ra khi đổ nhầm Xăng vào xe Diesel

March 22, 2023
Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

Hệ thống treo khí nén ba buồng Audi RS e-tron GT

March 21, 2023
9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

9 câu hỏi cần tự trả lời trước khi mua xe điện

March 21, 2023
Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

Xe điện có sử dụng dầu bôi trơn không?

March 21, 2023
XecoV

Copyright © 2023 XecoV.

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2023 XecoV.

Welcome Back!

Sign In with Facebook
OR

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

wpDiscuz
1
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Trả lời
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?