• Latest
  • Trending
  • All
Tìm hiểu các loại Dầu phanh được sử dụng trên ô tô

Tìm hiểu các loại Dầu phanh được sử dụng trên ô tô

May 25, 2022 - Updated on December 28, 2022
ABS EBD

EBD là gì? Hệ thống Phân phối Lực phanh Điện tử

January 31, 2023
Adaptive Headlights – Đèn pha thích ứng trên ô tô

Adaptive Headlights – Đèn pha thích ứng trên ô tô

January 29, 2023
Cruise Control

Cruise Control là gì? – Hệ thống Kiểm soát hành trình trên ô tô

January 29, 2023
ABS là gì? Cơ bản Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh

ABS là gì? Cơ bản Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh

December 31, 2022 - Updated on January 22, 2023
Hệ thống phục hồi động năng (KERS)

Hệ thống phục hồi động năng (KERS)

December 30, 2022 - Updated on January 24, 2023
5 cách đơn giản giúp kéo dài tuổi thọ cho ắc quy ô tô

5 cách đơn giản giúp kéo dài tuổi thọ cho ắc quy ô tô

December 29, 2022 - Updated on January 26, 2023
Bộ lọc hạt xăng là gì và nó hoạt động như thế nào?

Bộ lọc hạt xăng là gì và nó hoạt động như thế nào?

December 28, 2022 - Updated on January 25, 2023
Fuel Trim (bù nhiên liệu) là gì?

Fuel Trim (bù nhiên liệu) là gì?

December 28, 2022 - Updated on January 24, 2023
Tìm hiểu các loại động cơ OHV, OHC, SOHC và DOHC

Tìm hiểu các loại động cơ OHV, OHC, SOHC và DOHC

December 28, 2022
Các loại động cơ đốt trong theo cách bố trí xilanh

Các loại động cơ đốt trong theo cách bố trí xilanh

December 28, 2022
Cơ bản về các loại ly hợp (côn) trên ô tô và các phương tiện giao thông vận tải

Cơ bản về các loại ly hợp (côn) trên ô tô và các phương tiện giao thông vận tải

December 28, 2022
10 tính năng giúp bạn và xe nhanh hơn

10 tính năng giúp bạn và xe nhanh hơn

December 28, 2022
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe và Công Nghệ
+ Upload
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
XecoV
  • Kiến thứcExpert
  • Bách Khoa Toàn Thư
  • Xe và Công Nghệ
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
+ Upload
XecoV
+ Upload
No Result
View All Result
Home Kiến Thức & Kỹ Thuật Ứng Dụng Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Tìm hiểu các loại Dầu phanh được sử dụng trên ô tô

by Fields Nguyen
May 25, 2022 - Updated on December 28, 2022
in Kiến Thức Kỹ Thuật XE
Reading Time: 7 mins read
749 16
Donate
0
861
SHARES
2.4k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Dầu phanh Dot 3, Dot 4 và Dot 5.1 là phổ biến nhất trong các phương tiện hiện đại. Chúng khác nhau ở điểm sôi ướt và khô.

Ngày nay, hầu hết tất cả các phương tiện đều được trang bị hệ thống phanh dẫn động thủy lực. Do đó, nếu không có hoặc thiếu dầu phanh, thì việc dừng xe an toàn sẽ gần như là không thể. Dầu phanh sẽ đi qua một loạt các đường ống và dây phanh dưới dạng chất lỏng thủy lực – một chất lỏng di chuyển qua một không gian hạn chế trong khi chịu áp lực. Nó chuyển lực đẩy trên bàn đạp phanh sang càng phanh, tác động lên má phanh ép lên đĩa hoặc trống phanh để dừng chuyển động của xe.

Dầu phanh rất quan trọng đối với hệ thống phanh và phải thực hiện nhiệm vụ của nó trong các điều kiện chính xác. Theo Cục Quản lý An toàn Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, dầu phanh phải vượt qua thử nghiệm cho 4 tiêu chuẩn quan trọng:

  1. Duy trì chất lỏng ở nhiệt độ thấp; nó không được đông cứng bằng cách đóng băng
  2. Chống sôi (và bay hơi) ở nhiệt độ cao.
  3. Hoạt động với các bộ phận khác của hệ thống phanh và dầu phanh khác.
  4. Giảm thiểu sự ăn mòn hệ thống phanh.

Dầu phanh được ký hiệu là chữ DOT (Department of Transportation – Bộ Giao Thông Vận Tải) và theo sau là số. Có một số loại dầu phanh khác nhau: DOT 3, DOT 4 và DOT 5, cũng như một vài loại phụ. Thông thường, số càng thấp, điểm sôi càng thấp.

Điểm sôi của dầu phanh được xác định theo 2 cách khác nhau:

  • Điểm sôi khô, là nhiệt độ nếu tại đó dầu phanh tinh sạch bốc hơi.
  • Điểm sôi ướt, là nhiệt độ mà tại đó mẫu dầu phanh tương tự như mẫu xác định điểm sôi khi bốc hơi, nhưng mẫu này cho hấp thu hơi nước tương đương với dầu phanh sử dụng ở điều kiện bình thường thực tế của xe trong hai năm. Sự xác định điểm sôi ướt nhằm mục đích là xét đến sự an toàn cũng như cho phép đánh giá khả năng hút hơi ẩm của dầu phanh.

DOT 3

Dầu phanh DOT 3 có gốc glycol và màu hổ phách. Chúng có điểm sôi khô thấp nhất, nghĩa là điểm sôi của chúng khi còn mới, kèm theo một điểm sôi ướt khá thấp hay nhiệt độ mà dầu sôi khi đã bị biến chất.

  • Điểm sôi: 401 độ F (205 °C)
  • Điểm sôi xuống cấp: 284 độ F (140 °C

Vì dầu DOT 3 có tính hút ẩm, cho nên nó cần thay thế vài năm một lần để duy trì hiệu quả.

DOT 4

Các nhà sản xuất xe hơi châu Âu sử dụng dầu phanh DOT 4. Mặc dù cũng dựa trên glycol, nó có điểm sôi cao hơn từ các chất phụ gia borat-ester làm giảm các axit hình thành do độ ẩm hấp thụ. DOT 4 thường có giá gấp đôi DOT 3 do có các hóa chất bổ sung. Chúng hoạt động tốt hơn dầu DOT 3 trong giai đoạn đầu đời, nhưng điểm sôi của chúng cuối cùng giảm nhanh ở giai đoạn sau.

  • Điểm sôi: Bắt đầu từ 446 độ F (230 °C)
  • Điểm sôi xuống cấp: 311 độ F (155 °C)

DOT 4 phổ biến nhất trong xe hơi châu Âu. Nó có một vài cách phân loại khác nhau, chẳng hạn như DOT 4 độ nhớt thấp (độ dính) và DOT 4 racing – thường có màu xanh thay vì màu hổ phách. Mặc dù nó có thể được trộn lẫn với DOT 3, nhưng có xu hướng có ít lợi ích hoặc sự khác biệt khi chuyển đổi.

DOT 5

Dầu phanh DOT 5 có gốc silicone, thường có màu tím riêng biệt và có giá tương đương DOT 4. Nó có điểm sôi cao và không hút nước như các loại dầu phanh khác. DOT 5 không hoạt động tốt trong một số hệ thống phanh vì nó trở nên sủi bọt và tạo ra bọt khí dẫn đến cảm giác phanh bị xốp. Ngoài ra, vì nó không hấp thụ độ ẩm, bất kỳ chất lỏng nào xâm nhập vào hệ thống sẽ ăn mòn nó nhanh chóng và góp phần đóng băng hoặc sôi ở nhiệt độ không thuận lợi.

  • Điểm sôi khô: 500 độ F (260 °C)
  • Điểm sôi ướt: 356 độ F (180 °C)

DOT 5 có thể đắt hơn tới 14 lần so với DOT 3, nhưng về mặt kỹ thuật có thể trộn lẫn với cả dầu DOT 3 và DOT 4.

Do tính chất khác nhau của chúng, DOT 5 không bao giờ được trộn lẫn với các loại dầu phanh khác. Nó được thiết kế cho các phương tiện để trong kho trong thời gian dài, chẳng hạn như xe quân sự, và có thể thực hiện ngay lập tức khi cần thiết. Mặc dù có điểm sôi cao hơn và đặc tính chống ăn mòn, các nhà sản xuất ô tô tránh dầu phanh dựa trên silicone vì không khí thấp và thiếu độ hòa tan trong nước.

DOT 5.1

DOT 5.1 có điểm sôi tương tự như dầu DOT 4 racing, gốc glycol và bảng màu nằm trong khoảng từ màu hổ phách nhạt đến mờ. DOT 5.1 về cơ bản là dầu phanh DOT 4, dựa trên hóa chất thêm vào để có thể đáp ứng các quy định của DOT 5.

  • Điểm sôi khô: 500 độ F (260 °C)
  • Điểm sôi ướt: 356 độ F (180 °C)

Nó có thể đắt hơn tới 14 lần so với DOT 3, nhưng về mặt kỹ thuật có thể trộn lẫn với cả dầu DOT 3 và DOT 4.

DOT 2

Không được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô, dầu phanh DOT 2 có gốc dầu khoáng và có điểm sôi khô và ướt thấp rõ rệt. Trên thực tế, điểm sôi khô của nó là điểm sôi ướt của dầu phanh DOT 5 và DOT 5.1.

  • Điểm sôi khô: 374 độ F (190 °C)
  • Điểm sôi ướt: 284 độ F (140 °C)

Bạn nên sử dụng loại dầu phanh nào?

Dầu phanh cũ có thể làm tắc nghẽn các hệ thống từ sự tích tụ của rỉ sét hoặc cặn lắng và yêu cầu thay đổi theo các khoảng thời gian được chỉ định. Luôn luôn tham khảo hướng dẫn của nhà sản xuất xe hơi của bạn khi nói đến việc chọn dầu phanh. Dầu phanh cũng nên được thay thế theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

Dầu phanh phải luôn được xử lý cẩn thận. Chúng có tính ăn mòn cao và gây hại cho sơn và các lớp phủ khác nếu bị đổ. Thêm vào đó, chúng có thể gây hại nếu nuốt phải và nên tránh tiếp xúc với da hoặc mắt. Khi loại bỏ dầu phanh cũ trong hệ thống phanh, hãy đảm bảo dầu phanh mới được sử dụng được lưu trữ đúng cách và chất lỏng cũ được xử lý an toàn. Chủ xe trung bình sẽ cần DOT 3, DOT 4 hoặc DOT 5.1 cho xe của họ, nhưng luôn luôn tuân theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để giữ cho hệ thống phanh của bạn chạy đúng, hiệu quả và an toàn.

Created 2018. Update 2022

Mục lục

  • DOT 3
  • DOT 4
  • DOT 5
  • DOT 5.1
  • DOT 2
  • Bạn nên sử dụng loại dầu phanh nào?
Tags: Hệ thống phanhDầu phanhPhân loại
Share344Tweet215Pin79
Fields Nguyen

Fields Nguyen

Đơn giản là viết - Kỹ thuật Ô tô!

Discussion about this post

Related Posts

ABS là gì? Cơ bản Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh
Hệ Thống Phanh

ABS là gì? Cơ bản Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh

by Fields Nguyen
December 31, 2022 - Updated on January 22, 2023
5 cách đơn giản giúp kéo dài tuổi thọ cho ắc quy ô tô
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

5 cách đơn giản giúp kéo dài tuổi thọ cho ắc quy ô tô

by Fields Nguyen
December 29, 2022 - Updated on January 26, 2023
Bộ lọc hạt xăng là gì và nó hoạt động như thế nào?
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Bộ lọc hạt xăng là gì và nó hoạt động như thế nào?

by Fields Nguyen
December 28, 2022 - Updated on January 25, 2023
Tìm hiểu các loại động cơ OHV, OHC, SOHC và DOHC
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Tìm hiểu các loại động cơ OHV, OHC, SOHC và DOHC

by Fields Nguyen
December 28, 2022
Các loại động cơ đốt trong theo cách bố trí xilanh
Động cơ đốt trong

Các loại động cơ đốt trong theo cách bố trí xilanh

by Fields Nguyen
December 28, 2022
Cơ bản về các loại ly hợp (côn) trên ô tô và các phương tiện giao thông vận tải
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Cơ bản về các loại ly hợp (côn) trên ô tô và các phương tiện giao thông vận tải

by Fields Nguyen
December 28, 2022
Cơ bản về các loại ly hợp (côn) trên ô tô và các phương tiện giao thông vận tải
Hệ Thống Truyền Lực

Các loại truyền động điều khiển ly hợp trên ô tô

by Fields Nguyen
December 28, 2022
Tìm hiểu Công nghệ Vectơ Mô-men Xoắn – Torque Vectoring
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Tìm hiểu Công nghệ Vectơ Mô-men Xoắn – Torque Vectoring

by Fields Nguyen
December 27, 2022 - Updated on December 28, 2022
Load More
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

December 17, 2022 - Updated on December 22, 2022
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on December 18, 2022
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on December 21, 2022
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

April 23, 2021 - Updated on February 17, 2022
Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

September 24, 2020 - Updated on December 28, 2022
Chu trình Otto, Atkinson và Miller trong động cơ đốt trong

Chu trình Otto, Atkinson và Miller trong động cơ đốt trong

December 26, 2022 - Updated on January 21, 2023
Ảnh hưởng của điều hòa đến công suất và tính kinh tế nhiên liệu của ô tô

Ảnh hưởng của điều hòa đến công suất và tính kinh tế nhiên liệu của ô tô

August 19, 2020 - Updated on December 28, 2022
Tìm hiểu tổng quát về ly hợp ma sát cơ khí

Tìm hiểu tổng quát về ly hợp ma sát cơ khí

December 22, 2022 - Updated on December 28, 2022
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

0
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

0
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

0
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

0
Hướng dẫn khắc phục sự cố xe quá nhiệt

Hướng dẫn khắc phục sự cố xe quá nhiệt

0
Có cần thiết phải sục rửa hộp số ô tô không?

Có cần thiết phải sục rửa hộp số ô tô không?

0
Hiểu cơ bản về phanh tái sinh trên xe Hybrid và EV

Hiểu cơ bản về phanh tái sinh trên xe Hybrid và EV

0
Có an toàn khi lái xe với đèn ABS bật sáng không?

Có an toàn khi lái xe với đèn ABS bật sáng không?

0
ABS EBD

EBD là gì? Hệ thống Phân phối Lực phanh Điện tử

January 31, 2023
Adaptive Headlights – Đèn pha thích ứng trên ô tô

Adaptive Headlights – Đèn pha thích ứng trên ô tô

January 29, 2023
Cruise Control

Cruise Control là gì? – Hệ thống Kiểm soát hành trình trên ô tô

January 29, 2023
ABS là gì? Cơ bản Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh

ABS là gì? Cơ bản Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh

December 31, 2022 - Updated on January 22, 2023
Hệ thống phục hồi động năng (KERS)

Hệ thống phục hồi động năng (KERS)

December 30, 2022 - Updated on January 24, 2023
5 cách đơn giản giúp kéo dài tuổi thọ cho ắc quy ô tô

5 cách đơn giản giúp kéo dài tuổi thọ cho ắc quy ô tô

December 29, 2022 - Updated on January 26, 2023
Bộ lọc hạt xăng là gì và nó hoạt động như thế nào?

Bộ lọc hạt xăng là gì và nó hoạt động như thế nào?

December 28, 2022 - Updated on January 25, 2023
Fuel Trim (bù nhiên liệu) là gì?

Fuel Trim (bù nhiên liệu) là gì?

December 28, 2022 - Updated on January 24, 2023
XecoV

Copyright © 2022 XecoV.

Navigate Site

  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Kiến thức Kỹ Thuật
  • Bách Khoa Toàn Thư Ô tô và XE
  • Xe và Công Nghệ
  • Văn hóa xe
  • Đánh Giá XE
  • Thị Trường
  • Multimedia
  • Top Things

Copyright © 2022 XecoV.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?