in ,

Khí động học Audi RS e-tron GT

Như mọi khi ở Audi, bản thân thiết kế không phải là điểm kết thúc mà là sự kết nối giữa hình thức và chức năng: Phù hợp với khả năng di chuyển bằng điện, thiết kế của e-tron GT mang đến tính khí động học tinh vi – tính thẩm mỹ do đó cũng phát sinh từ hiệu quả. . E-tron GT cố ý áp dụng các yếu tố thiết kế đã có của e-tron, chiếc xe điện đầu tiên của Audi và tinh chỉnh chúng theo cách có mục tiêu.

Audi e-tron GT quattro: Mức tiêu thụ điện năng kết hợp tính bằng kWh / 100 km (62,1 mi) *: 19,6–18,8 (NEDC), 21,6–19,9 (WLTP); tổng lượng khí thải CO2 tính bằng g / km (g / mi) *: 0Audi RS e-tron GT: Mức tiêu thụ điện năng kết hợp tính bằng kWh / 100 km (62,1 mi) *: 20,2–19,3 (NEDC), 22,5–20,6 (WLTP); tổng lượng khí thải CO2 tính bằng g / km (g / mi) *: 0

Bản quyền thuộc về XecoV, đề nghị không sao chép cho mục đích thương mại!
Khi sao chép cho mục đích phi thương mại từ XecoV, đề nghị ghi rõ nguồn: "XecoV.Com". Xin Cảm Ơn!

Bạn nghĩ sao?

Veteran

Được viết bởi Lê Anh

Years Of MembershipUp/Down VoterContent Author

Bình luận

Leave a Reply