Việc đảo lốp xe là một viêc làm trong bảo dưỡng cơ bản ô tô. Nó giúp cho lốp xe của bạn được mòn đều, xe của bạn được tối ưu chuyển động hơn, tiết kiệm chi phí, đảm bảo hiệu quả cho lốp.
Về cơ bản, trả lời câu hỏi “Bao lâu thì tôi cần phải đảo lốp xe của mình”. Trong bài viết này sẽ thảo luận về các câu hỏi cũng như câu trả lời thường gặp trong việc đảo lốp xe.
1. Lợi ích của việc đảo lốp xe là gì?
Lốp trước và lốp sau thực hiện các chức năng khác nhau trên một chiếc xe: lốp trước lái và chịu tải cao hơn phía sau khi rẽ; lốp trước truyền công suất động cơ trên ô tô dẫn động cầu trước, trong khi bánh sau truyền công suất trên ô tô dẫn động cầu sau. Do những yếu tố này và các yếu tố khác, lốp trước và sau mòn với tỷ lệ khác nhau. Để có tuổi thọ lốp lâu nhất, cách tốt nhất là đảo lốp từ trước ra sau, giúp loại bỏ độ mòn và đảm bảo thời gian sử dụng lâu nhất có thể của một bộ lốp. Đây cũng là một trong những công việc bảo trì dễ dàng nhất và tiết kiệm chi phí mà bạn có thể thực hiện.
2. Bao lâu thì cần đảo lốp?
Theo nguyên tắc chung, chúng tôi khuyên bạn nên đảo lốp xe mỗi 12.000 đến 16.000 km. Điều này sẽ thay đổi dựa trên phong cách lái xe và quãng đường đi được của bạn. Lái xe khắc nghiệt, lốp hiệu suất hoặc số km trên trung bình sẽ yêu cầu đảo lốp thường xuyên hơn. Một gợi ý khác là bạn nên đảo lốp xe mỗi lần thay dầu nhớt. Hầu hết các xe hiện đại có khoảng thay dầu vào khoảng 16.000 km. Điều này giúp bạn dễ nhớ và cho phép bạn lên lịch cho hai công việc dịch vụ cùng một lúc.
3. Chế độ bảo hành lốp xe của tôi có ảnh hưởng đến lịch trình đảo lốp không?
Một ngoại lệ đối với các gợi ý về quãng đường chung được đưa ra ở trên sẽ là trong trường hợp một bộ 4 lốp mới đã được lắp đặt. Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên chú ý cẩn thận đến thông tin bảo hành do nhà sản xuất, đại lý bán lốp xe cung cấp.
Với các bộ lốp mới, hầu hết sẽ có các chế độ bảo trì, và khuyên bạn nên thực hiện đúng lịch trình đảo lốp theo yêu cầu quy định, và nên đem xe đến đại lý mà bạn đã mua lốp để đảo.
4. Tôi có thể tự thực hiện việc đảo lốp hay phải đem xe ra xưởng dịch vụ?
Đảo lốp, ít nhất về mặt lý thuyết, là một công việc DIY dễ dàng. Tuy nhiên, bạn sẽ cần một số công cụ đặc biệt, bao gồm ít nhất hai và trong một số trường hợp là bốn giá đỡ, và một kích nâng. Cách tốt nhất là bạn nên có một cờ lê mô-men xoắn (cân lực) để vặn lại các đai ốc vấu hoặc bu lông về độ chặt chính xác. Câu trả lời đơn giản là bạn có thể, nhưng bạn phải có dụng cụ cần thiết.
Trường hợp bạn không có dụng cụ, hay đơn giản là không muốn làm. Đem xe ra các đại lý, xưởng dịch vụ để thực hiện công việc này một cách nhanh chóng. Hơn nữa, trong quá trình đảo lốp, bạn có thể yêu cầu thêm hạng mục kiểm tra hệ thống treo, bảo dưỡng thêm về má phanh, tra mỡ bánh xe, căn chỉnh bánh xe.
5. Tôi có nên đưa lốp dự phòng vào đảo lốp cùng không?
Ngày xưa, khi ô tô có lốp dự phòng kích thước đầy đủ khớp chính xác với lốp thường ngày, thì việc đưa lốp dự phòng vào đảo lốp cùng là rất hợp lý. Điều này sẽ giống như lái xe trên 5 chiếc lốp xe, chỉ có 4 chiếc trên mặt đất cùng một lúc, và có thể hình dung sẽ dẫn đến tuổi thọ của lốp xe dài hơn khoảng 20%.
Nhưng bắt đầu từ cuối những năm 60 với lốp dự phòng ‘tiết kiệm không gian’, và sau đó một chút là với lốp dự phòng ‘tạm thời’, chúng ta không thể đưa lốp dự phòng vào vòng quay đảo lốp được. Lốp dự phòng tạm thời nhẹ hơn và nhỏ hơn so với lốp thông thường theo thiết kế; chúng được thiết kế để ‘sử dụng’ cho quãng đường giới hạn. Trừ khi bạn biết thực tế rằng xe của bạn (thường là xe tải) có lốp dự phòng cỡ lớn, thì lốp dự phòng sẽ không được tính vào lịch trình đảo lốp.
6. Khi đảo lốp có yêu cầu kiểm tra áp suất lốp không?
Bất kể điều gì, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra áp suất lốp ít nhất mỗi tháng một lần. Trường hợp bạn lái xe nhiều hơn mức bình thường, hãy kiểm tra nhiều hơn nữa. Và tất nhiên, khi bạn đảo lốp, việc đơn giản và cần thiết là kiểm tra áp suất lốp của bạn.
Tuy nhiên, có một lý do quan trọng hơn để kiểm tra áp suất khi đảo lốp. Nhiều chiếc xe ngày nay yêu cầu áp suất khác nhau phía trước và phía sau. Ví dụ: nếu nhãn áp suất lốp xe của bạn ghi “30 PSI phía trước” và “34 PSI phía sau”, và áp suất không được đặt lại, thì cả 4 lốp xe sẽ có áp suất không chính xác sau khi đảo! Vì vậy, hãy làm cho nó trở thành một điểm để kiểm tra và điều chỉnh áp suất mỗi khi bạn đảo lốp.
7. Tôi nên làm theo kiểu đảo lốp nào?
Hầu hết các công ty sản xuất lốp đều đề xuất một kiểu đảo lốp để di chuyển lốp từ trước ra sau và từ sau ra trước, với MỘT bộ lốp cũng cắt ngang từ trái sang phải và từ phải sang trái.
Kiểu khuyến nghị sẽ khác một chút cho dù xe là FWD / RWD / AWD. Trong nghiên cứu của mình, chúng tôi nhận thấy hai mẫu này phổ biến nhất:
Ngoài ra, việc chỉ đảo lốp xe từ trước ra sau, không đảo chéo, cũng sẽ tốt hơn là không đảo chúng chút nào. Điều quan trọng là kiểm tra lốp xem có bất kỳ dấu hiệu mòn bất thường nào, có thể ảnh hưởng đến việc bạn chọn kiểu đảo lốp.
8. Có những loại lốp KHÔNG nên đảo, chẳng hạn như lốp lệch, không đối xứng hoặc một chiều?
Lấy lốp lệch, là các lốp có kích thước khác nhau từ trước ra sau (lớn hơn ở phía sau), chúng không thể xoay từ trước ra sau. Hành vi của xe sẽ bị ảnh hưởng bất lợi nếu lốp lớn hơn ở phía trước và ngược lại. Trong một số trường hợp, chúng chỉ đơn giản là sẽ không phù hợp. Mặc dù không phải là kiểu đảo điển hình, nhưng lốp lệch có thể được đảo từ trái sang phải, với lốp trước ở phía trước và phía sau ở phía sau.
Lốp không đối xứng được định nghĩa là lốp có vân gai khác nhau từ trái sang phải. Gắn lốp không đối xứng vào bánh xe một cách chính xác là rất quan trọng; BÊN NGOÀI của gai lốp phải ở bên ngoài bánh xe. Tuy nhiên, một khi loại lốp này được lắp vào, nó có thể được sử dụng ở cả bên trái hoặc bên phải của xe. Vì vậy, lốp xe không đối xứng có thể được đảo bằng cách sử dụng bất kỳ kiểu đảo phổ biến nào mà chúng tôi đã trình bày trước đó.
Lốp một chiều được thiết kế để chỉ quay theo hướng được chỉ ra bởi mũi tên trên thành bên. Khi mua một bộ lốp một chiều, hai chiếc sẽ chỉ hướng theo chiều kim đồng hồ và hai chiếc sẽ chỉ ngược chiều kim đồng hồ. Một khi chúng được lắp vào bánh xe, chúng phải luôn ở cùng một bên của xe. Điều này có nghĩa là lốp một chiều không thể đảo chéo. Tuy nhiên, việc đảo chúng từ trước ra sau như thể hiện trong sơ đồ này là thích hợp:
