in ,

Tìm hiểu Hệ thống hỗ trợ người lái trên Audi – Phần 2

Tiếp tục series về các Hệ thống hỗ trợ người lái trên xe Audi, bài viết hôm nay trình bày 10 hệ thống tiếp theo, tạo nên một Hệ thống hỗ trợ người lái đảm bảo an toàn, hiệu quả, tiến tới công nghệ tự hành tối ưu.

11. Cảnh báo lề đường

Cảnh báo lề đường xác định những lề đường, gờ nổi có thể gây rủi ro cho lốp hoặc bánh xe. Điều kiện tiên quyết: Xe đang tiến hoặc lùi với tốc độ tối đa 10 km/h (6,2 mph). Nếu hệ thống phát hiện một tình huống quan trọng, nó sẽ cảnh báo người lái xe về điều này trong màn hình hệ thống đỗ xe quang học trên màn hình MMI. Để quét môi trường xung quanh, hệ thống chủ yếu sử dụng camera 360 độ.

12. Hỗ trợ phanh đa va chạm

Hỗ trợ phanh đa va chạm tự động phanh xe trong trường hợp xảy ra tai nạn, giảm nguy cơ trượt bánh cũng như nguy cơ va chạm tiếp theo. Chức năng sử dụng các cảm biến liên quan để phát hiện va chạm; Máy tính an toàn tính toán mức độ nghiêm trọng của va chạm và giảm tốc độ. Nếu vượt quá ngưỡng đã xác định, máy tính an toàn sẽ gửi một thông báo tương ứng đến bộ điều khiển Kiểm soát Ổn định Điện tử (ESC) để kích hoạt ứng dụng phanh tự động, có tính đến trạng thái hệ thống. Nếu người lái xe tăng tốc, xe không được tự động phanh. Điều này cũng đúng nếu ESC, hệ thống phanh hoặc hệ thống điện không hoạt động.

13. Hệ thống đỗ xe

Hệ thống đỗ xe cộng với thông báo cho người lái, bằng trực quan và bằng âm thanh, về các chướng ngại vật phía trước và phía sau xe. Cảnh báo được đưa ra khi khoảng cách đến một đối tượng được phát hiện trên đường lái xe nhỏ hơn 90 cm (35,4 in) – tùy thuộc vào kiểu xe cụ thể – sau khi người lái xe đã cài số lùi và kích hoạt hệ thống bằng cách nhấn một nút ở giữa bàn điều khiển.

Cảm biến siêu âm đo khoảng cách, màn hình MMI mô tả trực quan. Một đoạn màu trắng hiển thị một đối tượng được phát hiện bên ngoài đường lái xe. Các đoạn màu đỏ thể hiện các đối tượng được phát hiện trong đường lái xe. Màn hình hiển thị đường lái xe ảo cũng hiển thị các đường hướng dẫn bên được tính toán trước dựa trên đầu vào lái hiện đang được chọn. Tần suất cảnh báo bằng âm thanh ngày càng tăng cho thấy khoảng cách đến chướng ngại vật đang giảm. Ở khoảng cách 30 cm (11,8 in) đến đối tượng được phát hiện, người lái xe nghe thấy một âm thanh liên tục – đó là tín hiệu dừng lại.

14. Hỗ trợ chùm tia (sáng) cao

Hỗ trợ chùm tia (sáng) cao sử dụng camera gắn trên gương bên trong. Nó phát hiện các nguồn sáng – ví dụ như đèn pha của xe đang tới, đèn hậu của những xe tham gia giao thông khác và phản chiếu của các biển báo giới hạn đô thị – và tự động chuyển đổi giữa chiếu sáng chùm cao và chiếu sáng thấp. Điều này mang lại tầm nhìn tốt hơn và trải nghiệm lái xe thoải mái hơn. Người điều khiển phương tiện đang đi tới không bị chói mắt bởi ánh sáng chói.

15. Bộ giới hạn tốc độ

Bộ giới hạn tốc độ có thể định cấu hình giới hạn tốc độ lái xe ở một giá trị do người lái xe đặt trong phạm vi tốc độ từ 30 đến 250 km/h (18,6 đến 155,3 mph) – điều này rất hữu ích trong giới hạn thành phố hoặc khu vực xây dựng. Khi đạt đến giới hạn cài đặt trước, xe sẽ nhẹ nhàng giảm tốc độ. Tốc độ giới hạn không bị vượt quá ngay cả khi người lái tác động thêm lực vào bàn đạp ga. Tuy nhiên, người lái xe có thể tạm thời ghi đè giới hạn bằng cách ấn xuống và bộ giới hạn tốc độ có thể bị tắt hoàn toàn bất cứ lúc nào từ cần cột lái. Tốc độ đã được cài đặt trước được hiển thị trong cụm đồng hồ.

16. Kiểm soát hành trình

Kiểm soát hành trình duy trì tốc độ lái xe mong muốn liên tục bắt đầu từ khoảng 30 km/h (18,6 mph) tùy thuộc vào kiểu xe, với điều kiện nó có thể được duy trì bằng công suất động cơ và hiệu ứng phanh động cơ. Hệ thống mang lại sự nhẹ nhõm cho người lái xe theo cách này – đặc biệt là trong những chuyến đi dài. Đồng thời, chế độ lái xe tốc độ không đổi góp phần giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2. Hệ thống được vận hành thông qua cần cột lái riêng biệt và tốc độ lái cài đặt trước được hiển thị trên cụm đồng hồ. Hệ thống ngừng hoạt động khi người lái phanh.

17. Hỗ trợ cắt ngang

Hỗ trợ cắt ngang nhận biết giao thông cắt ngang quan trọng phía trước xe và cảnh báo người lái xe bằng cả trựng quan và nghe. Ở tốc độ lên đến 10 km/h (6,2 mph), nó bắt đầu hành động phanh ngắn khi cần thiết. Hỗ trợ cắt ngang hoạt động ở tốc độ xe lên đến 30 km/h (18,6 mph). Nó sử dụng dữ liệu từ máy tính trung tâm zFAS, với thông tin quan trọng nhất được cung cấp bởi các radar tầm trung và máy quét laser.

Nếu người lái xe muốn dễ dàng vào giao lộ hoặc lối ra với tầm nhìn kém, người đó có thể nhấn nút đỗ xe. Thao tác này sẽ gửi hình ảnh từ camera 360 độ đến màn hình MMI. Chúng mở rộng đáng kể trường nhìn và người lái xe có thể chọn trong số nhiều góc nhìn.

18. Máy quét laser

Cùng với radar tầm xa và camera trước, máy quét laser tạo thành bộ ba cảm biến với nhiều điểm mạnh khác nhau bổ sung cho nhau. Chính các cảm biến này và bộ điều khiển hỗ trợ lái xe trung tâm (zFAS), tạo ra hình ảnh về môi trường xung quanh từ tất cả dữ liệu cảm biến, giúp cho việc lái xe tự động có thể thực hiện ngay từ đầu.

Máy quét laser bao phủ một trường khoảng 80 mét (262,5 ft), với góc mở 145 độ. Thành phần có kích thước gần bằng nắm tay được gắn ở cản trước và, bất kể tốc độ, phát ra các xung ánh sáng được điều chỉnh ở nhiều cấp độ thẳng đứng, gương tán xạ theo hình dạng của một chiếc quạt. Có độ dài sóng trong phạm vi cận hồng ngoại, các tia sáng cực ngắn không thể nhìn thấy và vô hại đối với mắt người. Chúng được phản chiếu bởi các vật thể phía trước xe và quay trở lại máy quét laser trong vòng chưa đầy một micro giây, nơi các photo điốt phát hiện ra chúng.

Kết quả là một hình ảnh tĩnh, chi tiết, có đường nét sâu sắc của môi trường xung quanh. Máy quét laser hiển thị các phương tiện khác dưới dạng hình khối được đo và nó cũng đo lường các thông tin như khoảng cách và định hướng, mà nó phân phối cho các đơn vị điều khiển đối tác. Với khẩu độ ngang lớn, nó phát hiện ô tô đi vào làn đường từ rất sớm. Thông tin chi tiết về các cấu trúc bên đường, chẳng hạn như lan can. Giống như radar, máy quét laser cũng hoạt động trong bóng tối. Tự động làm sạch và làm nóng tấm che giúp nó hoạt động ngay cả trong thời tiết khắc nghiệt miễn là điều kiện không quá khắc nghiệt.

19. Hỗ trợ cơ động

Hỗ trợ thao tác nhận dạng các vật thể đang chuyển động và đứng yên lớn hơn 10 cm (3,9 in), chẳng hạn như cột trụ trong nhà để xe hoặc xe đang di chuyển. Nó giúp tránh va chạm sắp xảy ra bằng cách sử dụng xung lực đánh lái cảnh báo và tự động phanh xe để dừng lại, với điều kiện là xe đang di chuyển về phía trước hoặc ngược lại với tốc độ không quá 10 km/h (6,2 mph). Hệ thống sử dụng hệ thống đỗ xe quang học trong MMI để hiển thị các biện pháp can thiệp vào lái và đỗ xe. Môi trường xung quanh được quét ít nhất bằng cảm biến siêu âm và camera 360 độ.

20. Hỗ trợ tầm nhìn ban đêm

Hỗ trợ tầm nhìn ban đêm mà Audi cung cấp cho nhiều mẫu xe cỡ lớn sử dụng camera hồng ngoại xa. Nó phản ứng với nhiệt do các vật thể tỏa ra. Chuyển đổi sang hình ảnh đen trắng, thông tin có thể được xem trong cụm đồng hồ hoặc buồng lái ảo Audi. Môi trường xung quanh mát hơn sẽ có vẻ tối, trong khi động vật và con người có vẻ sáng rõ rệt.

Hệ thống có phạm vi lên đến 300 mét (984,3 ft), có thể phát hiện người và động vật hoang dã lớn hơn ở khoảng cách từ 10 đến 90 mét (32,8 và 295,3 ft) và đánh dấu chúng bằng các dấu màu vàng. Nếu tình huống nguy hiểm được phát hiện, âm thanh cảnh báo sẽ được phát ra. Biểu tượng cảnh báo xuất hiện trong cụm đồng hồ cũng như trên màn hình hiển thị head-up. Tùy thuộc vào đèn pha, những người bên ngoài giới hạn đô thị được chiếu sáng với ba tia sáng ngắn.

Audi

Xem thêm:

Tìm hiểu Hệ thống hỗ trợ người lái trên Audi – Phần 1

Tìm hiểu Hệ thống hỗ trợ người lái trên Audi – Phần 3

Bản quyền thuộc về XecoV, đề nghị không sao chép cho mục đích thương mại!
Khi sao chép cho mục đích phi thương mại từ XecoV, đề nghị ghi rõ nguồn: "XecoV.Com". Xin Cảm Ơn!

Bạn nghĩ sao?

1.1k Points
Upvote Downvote
Hero

Được viết bởi Fields Nguyen

Đơn giản là viết - Kỹ thuật Ô tô!

Years Of MembershipUp/Down VoterContent Author

Bình luận

Leave a Reply