Các phương tiện cơ giới, xe cộ hiện đại sử dụng nhiều loại chất bôi trơn và chất lỏng để hoạt động như chúng được thiết kế. Những chất lỏng này được sử dụng để bôi trơn, phân tán nhiệt và vận hành các chức năng khác nhau trong quá trình lái xe hàng ngày. Trên hầu hết các loại xe, những chất lỏng này cần được thay thế trong những khoảng thời gian nhất định, để giữ cho xe hoạt động trong tình trạng tốt nhất.
1. Dầu động cơ
Nói đến dầu nhớt chính mà xe sử dụng là dầu nhớt động cơ. Dầu này cung cấp khả năng bôi trơn thích hợp cho tất cả các bộ phận chuyển động bên trong động cơ đốt trong – để phân tán nhiệt và kéo dài tuổi thọ của tất cả các bộ phận.
Về cơ bản, nó là mạch máu của động cơ, và nếu không có nó, thiệt hại nghiêm trọng có thể gây ra trong một khoảng thời gian rất ngắn.
Ngoài ra còn có các đặc tính làm sạch được tích hợp trong dầu động cơ hiện đại giúp ngăn chặn sự tắc nghẽn và chất bẩn hạn chế dòng chảy của dầu.
Điều quan trọng là phải thay dầu động cơ của bạn định kỳ, vì dầu bị hỏng và mất các đặc tính này theo quá trình hoạt động và thời gian. Điều quan trọng nữa là phải sử dụng đúng loại và đặc điểm kỹ thuật của dầu trong động cơ của bạn.
Nhiều động cơ diesel và động cơ ở Châu Âu hiện đại yêu cầu một số chất phụ gia chỉ có trong các cấp dầu cụ thể, và việc sử dụng sai thông số kỹ thuật có thể gây ra hư hỏng động cơ và thành phần lớn và đắt tiền.
Khoảng thời gian bảo dưỡng thông thường có thể thay đổi từ 10.000 km đến 20.000 km, tùy thuộc vào từng loại xe, nhưng có thể cần phải thay đổi thường xuyên hơn nếu xe hoạt động trong điều kiện bất thường. Địa hình, kéo xe, đua xe, dừng xe quá mức.
2. Dầu phanh
Hệ thống phanh hiện đại sử dụng dầu phanh để chuyển tác dụng của bàn đạp phanh xuống phanh trước và phanh sau, nhằm cho xe dừng lại.
Chất lỏng thường là gốc silicone, không nén được, cho cảm giác bàn đạp chắc chắn và nhiệt độ tăng lên. Nhược điểm của việc sử dụng kiểu chất lỏng này là nó hút ẩm từ không khí.
Việc phanh liên tục làm cho các bộ phận phanh tạo ra một lượng lớn nhiệt, sau đó được truyền vào chất lỏng.
Nếu có hơi ẩm trong dầu phanh, điều này sẽ làm giảm định mức nhiệt độ của nó, và có thể dẫn đến bàn đạp phanh mềm và tăng khoảng cách dừng.
Thay dầu phanh thường xuyên giúp đảm bảo hệ thống phanh của ô tô hoạt động an toàn và hiệu quả.
Hầu hết các nhà sản xuất đều khuyến nghị thay dầu phanh 2 năm một lần, bất kể số km đã đi, nhưng có thể cần thay thường xuyên hơn nếu xe vận hành trong điều kiện bất thường.
3. Dầu ly hợp
Ngày nay, các phương tiện được trang bị hộp số tay sử dụng hệ thống ly hợp thủy lực (dẫn động thủy lực) để chuyển tác dụng của bàn đạp ly hợp xuống hộp số và cụm ly hợp, cho phép người lái sang số một cách trơn tru và dễ dàng.
Các hệ thống này sử dụng cùng một loại chất lỏng gốc silicone mà hệ thống phanh sử dụng, vì vậy các nguyên tắc tương tự cũng được áp dụng.
Hầu hết các nhà sản xuất khuyến nghị thay dầu ly hợp 2 năm một lần, bất kể số km đã đi, nhưng điều này có thể cần được thay thường xuyên hơn nếu xe hoạt động trong điều kiện bất thường.
Tiêu chuẩn ngành là thay dầu phanh và dầu ly hợp cùng một lúc để đảm bảo cả hai hệ thống đều hoạt động chính xác.
4. Chất làm mát động cơ
Chất làm mát động cơ được thiết kế để truyền nhiệt tạo ra bởi chu trình đốt cháy và phân tán nó qua hệ thống làm mát của động cơ.
Hệ thống này bao gồm máy bơm nước – bơm chất làm mát qua các đường dẫn trong động cơ và bộ tản nhiệt – truyền nhiệt từ chất lỏng ra ngoài khí quyển. Nó cũng cung cấp nhiệt cho hệ thống sưởi trong xe khi được bật.
Nước làm mát có thể có nhiều màu khác nhau, hai màu chính là màu xanh lá cây – đối với động cơ gang và màu đỏ – đối với động cơ làm từ hợp kim. Điều quan trọng là phải sử dụng chất làm mát có màu phù hợp cho xe, vì việc pha trộn hai loại này không chính xác hoặc có thể gây ra hư hỏng động cơ đáng kể và tốn kém.
Chất làm mát thông thường được khuyến nghị thay từ 3 đến 5 năm một lần, tùy thuộc vào loại xe và màu sắc của chất làm mát.
Một số nhà sản xuất đã bắt đầu sử dụng chất làm mát “Tuổi thọ cao”, có thể là Xanh lam, Xanh lục hoặc Đỏ.
Những loại chất làm mát này tồn tại lâu hơn nhiều so với chất làm mát tiêu chuẩn, và do đó không cần phải thay thế thường xuyên. Chất làm mát tuổi thọ cao có thể lên đến 200.000 km hoặc 10 năm, tại thời điểm đó, hệ thống được xả và thay thế chất làm mát.
Nếu xe vận hành trong điều kiện bất thường, hệ thống làm mát và chất làm mát có thể cần được bảo dưỡng thường xuyên hơn.
5. Dầu hộp số
Dầu hộp số hoạt động trên cơ sở giống như dầu động cơ. Nó cung cấp dầu bôi trơn cho các bộ phận chuyển động, truyền nhiệt. Và trong trường hợp hộp số tự động, giúp xe chuyển số và di chuyển.
Chất lỏng này được thiết kế để chịu được áp suất và nhiệt rất lớn. Một số hộp số kết hợp một bộ tản nhiệt, để cho phép truyền nhiệt ra khỏi các bộ phận chuyển động bên trong hộp số.
Trong một số trường hợp, dầu nhớt không cần thay theo tuổi thọ của xe.
Hầu hết các nhà sản xuất đều bao gồm bảo dưỡng hộp số trong một số dịch vụ nhật ký nhất định, nhưng nó có thể cần được thay đổi thường xuyên hơn nếu xe vận hành trong điều kiện bất thường và khắc nghiệt như địa hình, kéo, đua,…
Ở một số mẫu xe Volkswagen và Audi, Honda được trang bị hộp số tự động DSG hoặc CVT, dầu hộp số bắt buộc phải thay sau mỗi 60.000 km, và nếu không làm như vậy có thể gây ra thiệt hại đáng kể và tốn kém cho hộp số.
Discussion about this post